[LADA (ВАЗ)] 2107. На пусти к приятному повседневу.

Итак,после некоторых "достижений" в области автозвука,решил и здесь отметиться,дабы получать опыт от более опытных товарищей по болезни :D

Машина: Ваз 2107
Направление: приятно-играющий повседнев.

Состав системы на данный момент:
ГУ: Sony CDX GT660-UE;
Фронт: Morel Tempo 6 от ГУ;
Сабвуфер: Ivolga Drive 12C ЗЯ в полке;
Усилитель на саб: Mystery MJ 2.120 :D

Питание усилителя: "+" от АКБ КГ-35, "-" с массы,двойная протяжка КГ-16,продублирован минус от АКБ на кузов КГ-25.
Питание ГУ: ПВ3 4 кв.мм от АКБ.
Все провода всажены в нормальные наконечники и обжаты должным образом.

Как видно,системка так себе,скромненько.

По-этому,было решено усовершенствовать систему из того,что есть.
Начнем с саба.

Давно вынашивал идею о ЗЯ в полке жиги-дрыги.

Поиск в интернете мало говорит о том, как же сделать ЗЯ с динамиков 12 дюймов в полку семерки.Вся трабла в том, что полка длиной 32 см. Динамик 31. Впритык. будем пробовать :)
Просто тупо запихать динамик в полку — брЭд, на самом деле.
И у нас на это пяяять причиин (Игорь Николаев)

Первая причина это . сложность в оформлении Free Air, дороговизна нормальных головок для этого оформления.
Вторая причина. это влияние объема багажника на звук. То есть чем больше палаток в багажнике тем больше не будет баса. Вот.
Третья причина.
Оп.Всего два весомых аргумента против FreeAir.

Цель инсталла проста, как валенки из Великого Устюга: добиться максимальной отдачи в качестве повседневной приятно-играющей системы из того, что имеется в наличии при минимальных затратах.

По-этому берем дочку болгарина и, подобно тому, как мы открываем шпроты на обед, режем вот такую дыыырууу :
Вложение 826168

Именно здесь поселится Иволга Дюймовна Двенадцатая.
Достигнув определенных успехов в кораблекоробестроении из бабушкиных шкафов и старых стенок шведских, я апнул лэвэл и купил фанеру тощиной 18мм.

Измерив, прикинув размеры, начал беспощадно кромсать лист фанеры. Сложность заключалась в наклонных стенках ящика:
Вложение 826170

Но все-таки удалось апнуть лЭвЭл еще на один и построить вот такой ящик :
Вложение 826172
Убрал торсионы багажника.Мешались. Вместо них будут трудиться негры афроамериканцы из Южной Кореи.

Смотрим, примеряем — все подходит, все как задумано.

Далее беремся за выпиливание обручальных колец для инопланетных молодых. Понадобилось только одно, но выпилил несколько :D
Нехитрыми железяками, найденными в сарае, прикручиваем под нужным углом кольцо:
Вложение 826174
Дальше нам надо заделать стенки , но так, чтобы они были крепки и прочны.

Берем аудиофильское БЕЛОЕ (ОБЯЗАТЕЛЬНО!111):
Вложение 826180
Рвем днище и примеряем:
Вложение 826182
Получается как-то так.Все подгоняется по месту, точных размеров, естественно, нет. Щель между стыками так же закидываем пластиком и припаиваем.
Далее для ужесточения конструкции снимаем пластик и прикручиваем еще железок:
Вложение 826184
Ну а далее всем известный процесс стеклткани и полиэфирной смолы. Ахаха.

Этого говна в своем городе я не нашел, а в Красноярск ехать за одной ею не резон.
По-этому берем тряпки,которые очень хорошо впитывают в себя что-либо,эпоксидный клей и в путь-дорогу.
Сверху и, насколько это возможно, снизу, тряпки и пристеплерил на степлер. О как.
Затем обильно пропитал смолой это все дело:
Вложение 826186
После ее высыхания нужно было придать герметичности снаружи. Заклеиваю все щели виброй очень тщательно. Оказывается, вместо валика прикаточного, отлично подходит ключ на 10 :D

Виброизоляция — единственная, кого ты прикатаешь этим летом…
Затем монтажим пенкой. или монтажкой пеним :
Вложение 826188
После высыхания лишнее обрезаем (лишнее в пене а не в штанах):
Вложение 826190
Встал вопрос об эстетической составляющей, ведь надо не только сделать качественно, но и красиво.

И снова в руки берем монтажку и пеним пеним пеним :
Вложение 826192
Ждем высыхания, так-же обрезаем лишнее, придавая форму:
Вложение 826194
После долгих размышлений, а как-же все-таки сделать полку — цельной или из двух половинок,решено было сделать их близнецами-двойняшками:
Вложение 826196
Далее для придачи жесткости подиума, опять нужна смола и стеклоткань.

Но мы же берем старые джинсы и эпоксидку:
Вложение 826200
Фотограф от бога :)
Опять ждем высыхания и наносим шпаклевку для придания окончательной формы:
Вложение 826202
Ящик прикручен к полке, снизу встает на ступеньку. Все жестко.

Обрабатываем шпаклю,выводим желаемую форму,обтягиваем карпетом.

До самого момента обтяжки стоял вопрос, чем же обтягивать: Заместителем Кожи того-же слона (кожзам), какой-то фигней, по которой интересно водить пальцами (алькантара), покрыть материалом для отталкивания камней (антигравий) или какой-то ворсистой фигней (карпет) .
Собственно, из-за ограниченности бюджета, был выбран последний способ.
Хотя антигравий и краска очень классную фактуру дает, особенно если слегка обработать антигравий нажачкой.

Берем клей Момент-1, наносим на поверхность наших половинок полки, размазываем шпателем/кисточкой, ждем, пока клей подсохнет, клеим карпет, рястягивая его и прикатывая прикаточным валиком. очень удобно :)

В итоге получаем что-то похожее на это:
Вложение 826206
Вырезаем из фанеры толщиной 10 мм перегородку между сиденьем и багажником. Утепляем, места касания с железом клеим спленом. Можно и родную оставить, но у меня ее давно нет)

Пробуем ставить сиденье и удивляемся тому, что почти все ровно. Почти.

Выяснилось, что сиденье упиралось в подиум.

Недолго думая, сдираем обивку седалищщща, берем в руки приспособление для изготовления вмятин (молоток) и, под треки Филлипа Киркорова, фигаичм вмятину:
Вложение 826208

Примеряем.Радуемся, все на месте, все ровно:
Вложение 826210

Ставим стекло. Опппа. Расстояние от дина до стека примерно 5 мм :D
Вложение 826212

Попробовал открутить дин со стеклом. При наличии головок, воротков, карданчиков все делается легко :)

Ну и еще немного фото.
Вложение 826214
Вложение 826216
Вложение 826218

По итогу, что имеем:

Набросал настройки уся от балды, сильно не углублялся в них, т.к. некогда.

Бас. Бас переехал в салон.Ну это естественно, мы же, получается, из двухобъемника сделали однообъемник. Типа хэтч/универсал/лифтбэк и прочие кузова, у которых не отделен багажник от салона.

Что ожидал, то и получил.

Баса стало больше.Не громче, именно больше. А все потому, что при сабе в багажнике, "короткий" и "тихий" бас оставался в багажнике, а все остальное было в салоне. Сейчас все издаваемые дином звуки есть в салоне. Слушать музыку гораздо приятнее. Ну и громче, естественно, тоже стало. Бас больше не задерживается в багажнике. Раньше на низко-играющих треках было слышно, как фронт играет раньше саба, даже при выставленных задержках фронта в минус, саба в плюс, все равно не успевал. Сейчас же все путем. Бас не опаздывает.Вернее опаздывает в силу бюджетного динамика. Но это почти не слышно. Две недели вечеров потрачены не зря :) Есть косячки конечно, но их почти незаметно :) Саб не гудит, как предполагалось, из-за тоннеля. Все нормально, тоннель не высокий :) Потом, возможно, поиграюсь объемом.

В общем для тех,кто думает, надо или нет, однозначно НАДО! Бешеной давки от ЗЯ вы не получите, зато более правильное расположение и более простое согласование фронта с сабом — пожалуйста. Мы же строим приятно-играющий повседнев :)

Пользуясь случаем, опять на бане нашел кабель сечением 35 квадратов. Оппа, надо менять силу))

Вытаскиваю старый кабель, собранный из двух. Как выяснилось, там было всего 8 (!) квадратов :)))))
Покупаю нормальные наконечники для питания ГУ, для плюса и для минуса с массы. На протяжку минуса не хватило :( Все это дело хорошо обжимаем, затягиваем в гофру и прокидываем. Фото пока нет, т.к. усилитель еще не закрепил, под капотом бардак и все такое. Просадов стало еще меньше (у меня дублирован минус с АКБ КГ-25 , минус на усь с массы КГ-16*2 )

На сегодня со звуком все. Далее правильный фронт. Но это уже совсем другая история :)

И общие фото моего тазика: Вложение 826220 Вложение 826222 Вложение 826224