Subaru Legacy SpecB JDM Wagon-Звук в созвездии Плеяд!

Привет всем маньякам!)


Спешу выложить на всеобщее обозрение отчет о проделанной работе!

Забегая не много вперед, честно признаюсь, что за время инсталляции успел влюбиться в эту машинку),а подобные инсталляции меня вдохновляют и приносят творческое удовлетворение.


Всем известно, что перед любой инсталляцией следует определиться с компонентами, от выбора которых будет зависеть концепция всей системы в целом.
Уже с первых минут разговора с Александром (владельцем автомобиля) стало понятно, что речь пойдет о системе ориентированной именно на качество звука.
Без громкого фронта и большого количества сабвуферов). Оставалось только обсудить возможности размещения всего оборудования.
Как оказалось, машинка эксплуатируется в качестве повседневного транспортного средства и свободное место в багажнике играет не последнюю роль.


Как сохранить функциональность багажного отделения и свободное пространство? Конечно же самое разумное решение, это изготовить Стелс в крыло! Значит так и поступим.


Так сложилось, что я являюсь сторонником трехполосных систем. Конечно можно долго спорить о преимуществах и недостатках двухполосных и трехполосных систем. Мы этого делать не будем)))
Трешка, значит трешка!)


Трешку можно реализовать как в поканальном,так и в пассивном усилении.
Мы остановимся на процессорной системе в поканальном усилении, минуя изготовление фильтров
и всего прочего)


Теперь поговорим о выборе акустики.
Для полноценного фронтального баса, конечно же нужен мидбас который сможет забираться достаточно низко. Законы физики никто не отменял и всем известно, что чем больше диффузор, тем ниже частота которую он сможет воспроизвести! К чему это я? Ах да, мидбас в нашей системе будет 8 дюймов)
Роль среднечастотного звена, возмет на себя диффузорный,четырех дюймовый динамик.
Шелковый купол, неодимовый магнит- это про наши ВЧ. Тут все без излишеств)




И так, связка компонентов


Гу Pioneer DEX-P99RS


ВЧ A.I.E. T25N


СЧ A.I.E. MT425


Миды 8" hand-made by Nitro


Сабвуфер Ground Zero GZRW 30SPL


Усилитель на СЧ и ВЧ Pioneer ODR RS-A50

А вот и сам автомобиль! Вложение 900574Вложение 900576Вложение 900578

Начнем работу с изготовления внутренних подиумов, в них разместится наш восьмидюймовый мидбас!

Первым делом подготовим поверхность.
Вложение 900580

Далее укладываем стекломат.
Вложение 900582

Крепление подиума к металлу, организуем при помощи болтов М4 и резьбовых заклепок.
Вложение 900584Вложение 900588

Позаботимся о креплении динамика.
Вложение 900668Вложение 900670Вложение 900672Вложение 900674

Далее фрезеруем кольца для защитных грилей и придаем новый облик дверным картам.

Вложение 900676Вложение 900678Вложение 900680Вложение 900682Вложение 900684

Вклеиваем алюминиевый профиль, для увеличения жесткости металла.
Вложение 900686Вложение 900688

Отвлечемся немного от дверей и займемся размещение СЧ и ВЧ звена.
Располагаться динамики будут на стойках лобового стекла.


Вложение 900690Вложение 900692Вложение 900694Вложение 900696Вложение 900698Вложение 900700

Теперь речь пойдет о сабвуферном звене, точнее о построении короба.
Тут все понятно бес слов)


Вложение 900704Вложение 900706Вложение 900708Вложение 900710Вложение 900712Вложение 900714Вложение 900716

Укладка силовой и акустической проводки.


Вложение 900740Вложение 900742Вложение 900744Вложение 900746Вложение 900750Вложение 900752Вложение 900754Вложение 900756

Добавим немного декора в "субаровском" стиле!

Вложение 900758Вложение 900762Вложение 900764

Стелс перетянут и установлен на свое законное место!

Вложение 900766Вложение 900768Вложение 900770Вложение 900772

Фронт готов.
Вложение 900774Вложение 900776Вложение 900778Вложение 900780Вложение 900782Вложение 900784Вложение 900786Вложение 900788

Размещение усилителей.

Вложение 900790Вложение 900792Вложение 900794

Классная и аккуратная работа!
Красота!!!

Два вопроса пока...
1. Не мала ли площадь опоры под такой мидбас?
Не вибрирует ли он вместе с металлом?!
2. За силу, проходящую рядом(над) с запаской, нет опасений, что повредится диском колеса?!

Цитата:

---

Сообщение от kruizo

Классная и аккуратная работа!
Красота!!!

Два вопроса пока...
1. Не мала ли площадь опоры под такой мидбас?
Не вибрирует ли он вместе с металлом?!
2. За силу, проходящую рядом(над) с запаской, нет опасений, что повредится диском колеса?!

---

Спасибо!)
1. В процессе эксплуатации, проблем не выявлено)
2. Провода не соприкасаются с запаской, поэтому опасений нет;)

Руки золотые! Машина наверное дешевле системы:dance:

Мега аккуратно - приятно смотреть! Дверные карты, вообще загляденье!
Два вопроса:
- Чем "соединяли"(обтягивали) кольцо сабвуфера со слепком, карпет?
- Как крепится проводка?

Цитата:

---

Сообщение от Welder10RUS

Мега аккуратно - приятно смотреть! Дверные карты, вообще загляденье!
Два вопроса:
- Чем "соединяли"(обтягивали) кольцо сабвуфера со слепком, карпет?
- Как крепится проводка?

---

Спасибо!
Для первого слоя использовался флис.
Вложение 902126

Кабель каналы фиксируются к кузову двухсторонним скотчем 3М.
Вложение 902128

Отличная работа!) Себе точно в таком же авто предстоит зимой ставить систему..Поэтому порасспрашиваю Вас, если не против)
Я так понимаю что Пионер А50 под левым сидением спрятан? Не мало ему там места? Планирую под одно сидение запихать VR404 и DEQ-P90, а под другое Усь на Миды ..типа Рокфорта 600.2.. Вот гадаю влезет ли...

Какой объем у саба получился при таком исполнении корпуса?)

Цитата:

---

Сообщение от Le-greem

Отличная работа!) Себе точно в таком же авто предстоит зимой ставить систему..Поэтому порасспрашиваю Вас, если не против)
Я так понимаю что Пионер А50 под левым сидением спрятан? Не мало ему там места? Планирую под одно сидение запихать VR404 и DEQ-P90, а под другое Усь на Миды ..типа Рокфорта 600.2.. Вот гадаю влезет ли...

Какой объем у саба получился при таком исполнении корпуса?)

---

На самом деле, нужно брать усилители и примерять)
А 50 влез со скрипом))), но функционально ничему не мешает!
Внутренний объем сабвуфера составил около 26л.

Привет! Работа класс! У меня вопрос по середине. Как порезаны? Работают в пассиве, под накладку стойки? Как спелись с мидом? Просто сам начал установку этой середины, на этапе изготовления подиумов под AIE MT425 в уголки зеркал с выходом под обшивку накладки двери. Какие "подводные камни"

Цитата:

---

Сообщение от igor6

Привет! Работа класс! У меня вопрос по середине. Как порезаны? Работают в пассиве, под накладку стойки? Как спелись с мидом? Просто сам начал установку этой середины, на этапе изготовления подиумов под AIE MT425 в уголки зеркал с выходом под обшивку накладки двери. Какие "подводные камни"

---

Приветствую!
Все верно! Серединка играет в выделенном объеме стоики, который объединен с подторпедным пространством. Своеобразное акустическое сопротивление) Порезан первым порядком от 315 герц.
О подводных камнях говорить сложно, не зная всей акустической системы и вариантов установки компонентов в целом.
Можем обсудить все вопросы в личке !)

Эстетика на 5+, по дверным картам отдельно:good2:
Вопрос, а как закреплен на карте полумесяц и как держатся грили? не совсем понятно...

Цитата:

---

Сообщение от Lexx69

Эстетика на 5+, по дверным картам отдельно:good2:
Вопрос, а как закреплен на карте полумесяц и как держатся грили? не совсем понятно...

---

Полумесяц закреплен болтами М4 с обратной стороны дверной карты.
Грили фиксируются за счет малого зазора между деталей.

Отличная работа!
И Легасик очень достойный!Был у меня дорестайловый овощ..
А как объединяли стойки с подторпедным пространством?Подрезали торпеду где посадочные пазы,стойка на одних клипсах держится?

Красота!