[Suzuki] New Vitara

Всем привет!
Мои предыдущие темы про (долго)стройку в гольфе и туареге по доброй магнитолькской традии растягивались на много страниц, поэтому в это раз решил, что не напишу ни слова, пока аудиосистема не издаст первое ля. Правда на сегодняшний день она уже не только ля, но и все остальные ноты воспроизводит успешно. Система более чем заурядная и революционных решений нет, но машина пока еще довольно редкая, может кому то будет интересно, а немногочисленным владельцам даже полезно. Немного о самом авто. С привычной Витарой (Гранд) ничего общего. Это скорее sx4 в новой обертке. База и основные агрегаты одинаковые.
Вложение 1176010Вложение 1176012
Эстерьер понравился сразу, пусть и показался немного женским. Интерьер аскетичный, но не лишен стиля, материалы отделки сверхбюджетные, мягкий пластик в Японии видать в дефиците, хотя стоимость авто легко переваливает за миллион.
Вложение 1176014
Фото из интернета, но кроме бесключевого доступа (для особо внимательных) полностью соответствует. Внешне очень благопристойно ИМХО. Есть разные варианты окраски накладки над ШГУ и бардачком, окантовок воздуховодов и даже крыши, в надежде заинтересовать молодежь, но судя по владельцам, которые встречаются на дороге, не очень то получилось (мужики 40+). Аналоговые часы по началу резали глаз и самое главное: подрулевые лепестки :facepalm: ))) Феррари, ёпта.
Авто служебное, выдали взамен подуставшего туарега и первые впечатления от эксплуатации после немцев были просто ужасающими: шумоизоляции нет совсем, руль мало информативен, разгоняется с трудом, при резком торможении с +80км швыряет, отделка салона на уровне приоры. Японцами раньше никогда не владел.
Что сразу порадовало: очень адекватный 6 ступенчатый автомат, который позволяет худо бедно ехать. Двиг 1,6 117 л.с., овощь, но не жудчайший, как можно было ожидать при наличии автомата. Если давить двумя ногами, то можно со светофора уделать логаны и солярисы. Расход топлива зимой около 9 литров, летом меньше 8. После туарега с его зимним расходом соляры под 15 литров просто песня. Подвеска приятная, в меру жесткая, что сказывается на отсутствии больших кренов в поворотах, но при этом совсем не зубодробильная, ямы глотает не плохо, правда пластик торпедо при этом неприятно поскрипывает, от чего давно отвык и пожалуй это один из самых больших косяков авто для меня на сегодняшний день. Буду пытаться устранить. Вместимость авто на уровне гольфа, то есть вполне приемлемая.
ШГУ с тачскрином адекватная, поддерживает карты SD, есть usb порт для подключения флешки или смартфона (поддерживает apple carplay, android auto и подключение смарта по блютуз), читает WAV. Авто досталось в средней комплектации: 1 зонный климат, камера заднего вида (но нет парктроника, а это жесть, лучше бы наоборот), литые 16е диски приятного дизайна, подогревы/стеклоподъемники, круизконтроль и управление мультимедиа на руле, галогеновые ДХО в противотуманках на бампере (отдельная лампочка, помимо туманки) в общем не пустая.
Купил на Али лед ходовые огни сделанные под штатные и светодиодные лампочки в ближний (встречку не слепят) и теперь почти как топовая комплектация. Штатные лед дхо стоят у дилера под 20ку, лед головной свет (ксенона у них нет, есть именно светодиоды) - что-то около 60 тыр. Мне с Али всё обошлось в районе 5 тыр. Работает без нареканий. Слава Китаю!!!
В общем к авто за год пользования уже привык, и рулится вроде не так ужасно и шум в салоне удалось прилично снизить. Страстной любви нет, но взаимоуважение явно присутствует :friends:
За год эксплуатации сюрпризов, кроме заскрипевших как в сарае всех 4х дверей, не было (у всех владельцев появляется через 3-5 тысяч). И wd-шка не помогает. На ТО дилер смазал каким-то хитрым составом, пока тишина. Машина вполне годная и если бы стоила процентов на ХХ меньше, то наверняка стала бы хитом. Хотя это всё очень субъективно, потому не стал указывать количество %. На дорогах мелькает всё чаще, значит кому то вполне подходит.
Что хотелось получить в результате проведенной работы: снижение внешних шумов, аудиосистема на базе ШГУ с минимальным вмешательством в интерьер. С учетом этого планировал полную ШВИ, установку преобразователя уровня и усилка (старый добрый VRx6 direct) под штатный фальшпол багажника, сваять кросы для разруливания двушки Brax Nox28 и 6.1PP, саб наивно не планировал. ВЧ в уголки, миды под штатную карту без переделки. Некоторый диссонанс между ШГУ, преобразователем и не самыми бюджетными компонентами объясняется тем, что строилось из того что было в наличии, в тракт почти ничего не докупалось, даже силовая проводка осталась от гольфа.
Поделился своими планами с широкоизвестным в узких кругах глухим настройщиком и он выдал: жестить так по полной (с) Сигнал с преобразователя завести на aux клары hx-d2 из загашника и разрулить всё с нее, избавившись таким образом от секаса с пассивной фильтрацией. На том и порешили.

Со вступительным словом вроде справился, дальше буду потихоньку выкладывать содеянное.

тут принято "первыйнах" говорить? я чот забыл :D

Активная деятельность началась в мае с появлением первых теплых дней. Гаража нет, поэтому все работы проводил на улице, возле дома. В дождливые дни ездил на парковку ближайших ашан/леруа.
Т.к. с появлением сына свободное время в большом дефиците, приходилось в выходные вставать пораньше и успевать за пару часов что-то сделать. Так фактически всё лето прожил без выходных. Были еще немногочисленные выезды на дачу, где мог позволить себе повозиться подольше, пока сын строил местных бабушек и котов.
Вложение 1176120

С виброй для меня всё было понятно, на пол бомб, в остальном сильвер/голд. Долго выбирал чем шумить, в итоге устал выбирать и купил стп акцент 15 мм. Теплоизоляция, кстати, тоже не лишняя для этого авто. Зимой моментально выхолаживало салон. На полу под ковролином сразу металл. Со слезами вспоминал подложку в гольфе, даже фото нашел.
Вложение 1176124
Хотелось бы что-то подобное постелить, но так и не нашел подходящий материал. За пару утренних набегов сделал пол до багажника. Не сторонник закатывать виброй 100%, но старался захватить максимальную поверхность, без фанатизма. Грел горелкой, технику безопасности придумали трусы :bonk:

Вложение 1176126Вложение 1176130Вложение 1176132Вложение 1176134
Теперь пересаживаясь с тигуана перестал искать открытое окно, через которое поступает столько шума )))
В процессе протянул силу по водительской стороне. Вышел под капот без особых проблем через резиновую заглушку над педальным узлом для штатной косы проводов

Вложение 1176136Вложение 1176138Вложение 1176140

Потом катал пол под задним диваном. Багажник катал тоже в несколько заходов. Сначала разбор и обработка пластика и стен. Потом сборка и вибра пола. Сверху тот же акцент.
Бомб в светлом закончился, купил бомб в черном. Показалось, что катать его легче, т.к. он более пластичный, мягкий, греть приходилось меньше. Как изменились его свойства могу только гадать.
Вложение 1176142Вложение 1176144Вложение 1176146Вложение 1176148
Практически весь пластик держится на пистонах, шурупов мало. Но держится нормально. Правда сломал одну накладку порога при разборе. Пистон не отщелкивался, потянул сильнее и пластик треснул. В местном магазине объявили стоимость около 5 тыр за кусок пластика и доставку не меньше месяца. В итоге заказала через посредника таобао, обошлось дешевле 2 тыр.

В июне добрался до акустических шнурков. С пассажирской стороны проблем больших не было. Водительская дверь попила много крови. В штатном разъеме места для проводки почти нет, пришлось выдумывать что-то на грани колхоза :facepalm: Подлезть к разъему без снятия двери архисложная задача, но находясь на даче в 100 км от дома побоялся ее снимать, т.к. никогда раньше не снимал дверь в авто. В конечном итоге как-то затолкал всё это дело
Вложение 1176152Вложение 1176154Вложение 1176156

Дальше пошла более приятная работа по протяжке шнурков в сторону багажника по штатным линиям в порогах
Вложение 1176158Вложение 1176160Вложение 1176162

...и по наведению порядка в дверях
Вложение 1176164Вложение 1176166

В конце июня добрался до питания. Массу для багажника взял с болта заднего ремня безопасности.
Вложение 1176180Вложение 1176182

Настоящий подарок от инженеров был под капотом. Штатная плюсовая клемма уже имеет свободное место для подключения с !!!предом!!! на 60А. Немного доработал гильзу и всё спряталось под штатной крышкой

Вложение 1176172Вложение 1176176Вложение 1176184Вложение 1176174Вложение 1176178

Откопал в старых запасах гламурную минусовую клемму
Вложение 1176194Вложение 1176196Вложение 1176198

В течение июля разбирался с передними дверями. Применил непопулярное решение по нанесению на внешний металл двери акцента поверх вибры, в надежде снизить внешний шум. Сказать, что у меня есть претензии к басу не могу. На простукивание дверь с акцентом поверх вибры более глухая, чем дверь без него. Дополнительно к клеевому слою акцента добавил немного герметика, чтоб не отвалился. Взял 5 листов СГМ на двери, не понравилось, слишком мягкий, хотя по толщине почти как голд.
Вложение 1176206Вложение 1176202Вложение 1176208Вложение 1176218

Техотверстия зашил алюминием
Вложение 1176210Вложение 1176212Вложение 1176214Вложение 1176220Вложение 1176222
Подиум сделан из 2 склеенных колец, в процессе подгонки доведенных до высоты 3,6 см для максимального приближения динамика к обшивке. Для влагостойкости кольца обработаны лаком для бани.

По известной технологии сделаны подиумы под ВЧ на базе штатных уголков.
Вложение 1176224Вложение 1176226Вложение 1176228Вложение 1176230

Где-то с июня неспешно возился с вторым дном багажника для размещения железа. Пошел по простому пути без изысков. Дно из многослойного пористого пластика, обшитое карпетом, явно не предназначенное для больших нагрузок, было усилено достаточно толстой фанерой. Проводку по максимуму развел по обратной стороне. Всё оборудование крепил на болты с гайками.
Вложение 1176272Вложение 1176274Вложение 1176276
Сверху это дело накрыто первым дном. Вопрос по охлаждению всего этого хозяйства рассматривается, но с приближающейся зимой думаю не сильно актуально.

Благодаря выносным разъемам клары удалось обойтись без межблоков. Докупил RCA переходники папа-папа и соединил всё напрямую.
Вложение 1176278
Осталось чуть красоту навести с проводкой в этой части. В середине июля запустился первый раз. Потом клара слегка померла и какое-то время оживала у знакомого мастера с митинского. После оживления и установки померла снова через пару дней, но уже с другими симптомами. Забрал на прошлой неделе, пока поет старушка )))

А на настроечку записался ? )))))

118, вот руку на сердце, как, если убрать подоплеку служебности ведра, слезать с немца-тяжело….???