Ящик саба стелс для Lancer X

Небольшой фотоотчет об изготовлении короба стелс в правое крыло багажника.
Фотоотчет не претендует на звания: "ух ты, как клево" или "лох педальный, ну кто так делает!" - это всего лишь попытка сэкономить место в багажнике.

Объем ящика расчитывался под головку: Eton EC-12, но средств не хватило и там стоял Adagio AlS-12.0
Рекомендуемый объем 30 литров.

Изучив строение внутренней части багажника решил ставить саб в правое крыло в силу того, что там больше места под крылом. Т.е. больше места для установки короба без снятия обшивки багажника. Долго лазил с презервативами наполненными водой по три литра и линейкой и пришел к выводу: передняя стенка для получения должного объема должна быть наклонной сужающейся к верху, а сам короб должен быть утоплен в проем образующийся при снятии пенопласта под ковриком.
На том и порешил.

Материал.
Значально поставил для себя следующие цели:
1. ящик должен быть легким
2. ящик должен быть с задней стенкой минимально резонирующей.
3. ящик должен занимать минимум места в багажнике (ну или в том что в лансе какой-то весельчак назвал багажником).

Переднюю стенку и ребра жесткости - МДФ. Дома лежал лист МДФ 10-ки. Но 10-ки мало для передней стенки, которая должна была держать не легкий полукиловатник. Решено было сделать переднюю стенку наборную. При этом второй слой решил сделать с эфами (для облегчения и звучности).
Далее все просто: берем пиво, электролобзик, ножницы. кусок картонной коробки из под телефизора, МДФ и едем на дачу...

Для начала были сделаны выкройки из картона (к сожалению я их не сфотографировал). Поиграв с формами картонных выкроек и расположением их в пространстве определил будущий внешний вид ящика.

Это переднеяя стенка
http://rcq.ru/honda/stenlobz.jpg

Это дубль передней стенки
http://rcq.ru/honda/stenefa.jpg

Также сразу режем по выкройкам остальные детали (ребра жесткости):
http://rcq.ru/honda/stendetal.jpg

Далее скрепляем переднюю стенку и дубль при помощи эпоксидки и стягивающих болтов на 6 мм
http://rcq.ru/honda/stenkrepefa.jpg

Скрепляем все детали вырезанные из МДФ при помощи стыковочных реек, саморезов и предварительно промазав места стыка эпоксидкой:
http://rcq.ru/honda/stenbokov.jpg

Наводим побольше эпоксидки и смешиваем с наполнителем (стружкой МДФ)
http://rcq.ru/honda/stenepoks.jpg

Заливаем тщательно все щели и стыки:
http://rcq.ru/honda/stenbokepoks.jpg

И так у нас получается:
- передняя стенка усиленная дублирующей фальш-стенкой с эфами
- боковые маленькие стенки (ребра жесткости)
- нижняя панель (пол ящика)
- верхняя панель (крышка ящика).
- и для обеспечения монтажной жесткости в середине стоит распорка. Я собирался ее убрать после завершения сборки ящика, но решил, что объем она не ест, а жесткости прибавляет достаточно много и оставил ее внутри ящика.

Далее пристуаем к формированию задней стенки ящика.

Для начала снимаем боковую обшивку багажника (на двух пластиковых гайках и трех клипсах). Снятую боковину плотненько оклеиваем малярным скотчем
http://rcq.ru/honda/obshplast.jpg

Примеряем на месте переднюю панель из МДФ
http://rcq.ru/honda/obshplasprim.jpg

Легла как надо! Замечательно, теперь задняя стенка.
чтобы получить легкий ящик и при этом с максимальным использованием пространства багажника требуется сделать заднюю стенку точно по формам обшивки багажника. Вариантов исполнения задних стенок сотни. Самый распространненный - стенка из эпоксидки не подходит по причине ее излишней виброподвижности. Т.е. когда саб начнет играть, задняя стенка "запоет" выдавая колебания от отраженных волн отрабатывающего дифузора. Усиливать рейками - вариант, но теряется драгоценный объем. Поэтому я выбрал вариант изготовления задней стенки из автомобильной двухкомпонентной шпатлевки.
Прочность шпатлевки не шуточная (сравнимая с прочностью эпоксидки) при этом получаемая поверхность имеет меньшую виброподвижность.
Для усиления получаемой стенки решил армировать ее капроновой сеткой.

Итак: расстелаем капроновый корд на оклеинную малярным скотчем поверхность обшивки крыла и наносим на нее шпатлевку (сразу извиняюь за качество фото - что-то оно у меня смазалось) :)
http://rcq.ru/honda/obshnan1.jpg

http://rcq.ru/honda/obshnan2.jpg

http://rcq.ru/honda/obshnan3.jpg

Ну вот получили заднюю стенку :)
Сразу хочу кое что уточнить:
- шпатлевку больше чем 300 грамм не смешивайте - не успеете ее положить ровно и она застынет буграми или у вас в таре для смешивания.
- когда наносите шпатлевку не забывайте прижимать к поверхности обшивки корд (сетку).
- слои накладывайте от 5 до 10 мм. Если тоньше делать - будет вибрировать, если толще - будет тяжелая.

Теперь стенку надо прикрепить к собственно говоря к передней панели из МДФ. Для прочности на расстоянии 2 см вкручиваем в поверхность МДФ саморезы и той же штукатуркой обмазываем шурупы и заднюю стенку.
Если присмотреться, то на этой фотографии видно шляпки саморезов:
http://rcq.ru/honda/corobpfas.jpg

После того как стенка прикреплена аккуратно поливаем воду под штукатурку, для того чтобы размочить малярный скотч и уменьшить агдезию. пропитавшийся водой скотч отходит от поверхности обшивки крыла достаточно легко.
и получаем уже нечто похожее на будущий ящик сабвуфера
http://rcq.ru/honda/corobplast1.jpg

Отдираем от задней стенки скотч (там где он налип на штукатурку).

Теперь надо сделать отверстие под чашку контактов. Для этого примеряем чашку на место будущей дислокации и обводим карандашем внутреннюю часть. А затем высверливаем отверстия по всей окружности
http://rcq.ru/honda/corobchash1.jpg

А потом выбиваем внутреннююю часть и примеряем чашку на место
http://rcq.ru/honda/corobchash2.jpg

Далее замеряем внутренний объем ящика. Насыпаем в него песок литровым мерным стаканом. К сожалению данный процесс не фотографировал :(
И получаем: О УЖАС!!! Получаем 32 литра :( Откуда лишних 2 литра даже и не знаю - где-то просчитался при снятии мерок или когда выкройки из картона делал.

Ну чтож вроде короб почти готов... Берем наждачку и напильник и обрабатываем все поверхности и углы снаружи, чтобы обеспечить гладкость форм.
Далее надо обеспечить дополнительную вибростойкость поверхностей а также герметизацию стыков. Для этой цели наносим на внутреннюю поверхность ящика толстый слой вибромастики
http://rcq.ru/honda/corobmast1.jpg

Почти как у Малевича, но только круг :)
http://rcq.ru/honda/corobmast2.jpg

Далее на свежий слой мастики лепим двойной слой синтипона.
Теперь закидываем ящик в багажник и едем домой доводить до ума.
http://rcq.ru/honda/corobaga.jpg

http://rcq.ru/honda/corobagaj.jpg
Дома оклеиваем ящик серым карпетом (в цвет внутренностей багажника) и получаем то чего добивались:
Вид слева спереди
http://rcq.ru/honda/carlevper.jpg

Вид слева сзади
http://rcq.ru/honda/carlevzad.jpg

Вид справа сзади
http://rcq.ru/honda/carpravzad.jpg

Вид в фас с отражением задней части
http://rcq.ru/honda/carotrfas.jpg

Вид сзади и отражением фаса
http://rcq.ru/honda/carotrunfas.jpg
Ну и конечно помощник мой! Мой самый любимый на свете человечек!!!
СЫНИШКА
http://rcq.ru/honda/carTema.jpg
Не хватает кое каких фоток к сожалению. Скину на днях фото ящика установленного в багажник.

И в итоге получаем:
Закрытый ящик, объемом 32 литра, весом 5 кило, из МДФ и автошпатлевки оклеиный серым карпетом.

Затраты на производство:
Пиво - ну наверное литров 10 - 500 рублей

МДФ - 450 рублей
Эпоксидка (три тюбика) - 45*3=135 рублей
Рейка 2 метра - 40 рублей
Автомобильная шпатлевка (какая-то греческая - названия не помню), 4 банки по 1 кг - 200*4=800 рублей
Саморезы упаковка 100 штук - 40 рублей
Скотч малярный (2 шт) - 40*2=80 рублей
Чашка контактная - 150 рублей
Карпет 1 метр - 250 рублей (не спрашивайте почему такой дорогой, у нас на рынке серый стоит столько)
Синтипон 1 метр - 35 рублей
ИТОГО: 1980 рублей

Вроде все...
Ногами не пинать, могу далеко отлететь :)

Круто.
Ждем фотки с дином и установленного ящика.

Ну и конечно впечатлений от прослушивания ;-)

Молодец. Получилась подробная инструкция с иллюстрациями по изготовлению стелса. Напиши ещё про косяки и недочёты которые возникли или могут возникнуть при изготовлении ящика и получится законченный роман.

Спасибо за подробную инструкию! Ждём фоток когда ящик встанет на сво место!

ShurikX Скажи сколько ушло времени на формирование задней части сабвуфера?

Зачод и плюсеги :).

Весьма подробно, да и вполне может претендовать на роль "ух как клево" ;). Сделано красиво и аккуратно :).

Немного оффтопика. Как сделать так чтобы фотка выкладывалась в полный размер, а не миниатюрой? Понимаю, что вопрос нупский, но тем не менее поиск ниче не дал...:o

Вопрос: после оклейки задней стенки карпетом стелс в нишу влез? Зазоры не изменились?

Цитата:

---

Ждем фотки с дином и установленного ящика.
Ну и конечно впечатлений от прослушивания ;-)

---

Ну вот собственно фотки как и обещал установленного ящика в крыло.


http://rcq.ru/honda/bag1.jpg

http://rcq.ru/honda/bag2.jpg

http://rcq.ru/honda/bag3.jpg

Очень опасался. того, что ящик будет выглядеть инородным веществом в багажнике, но оказалось все довольно-таки не плохо.
С основными задачами я справился:
1. легкий ящик
2. минимум занимаемого пространства при эффективном объеме ящика
3. ящик максимальной жесткойсти и с минимумом вибраций стенок.

Что касается впечатленйи от прослушивания, то мне понравилось. Сравнить есть с чем. Около недели у меня в багажнике стояла корпусная двенашка Vibe Evolution? но занимала ОЧЕНЬ много места. Поэтому вернул ее хозяину и занялся стелсом.

Цитата:

---

Вопрос: после оклейки задней стенки карпетом стелс в нишу влез? Зазоры не изменились?

---

Нет проблем с зазорами не возникло.

Цитата:

---

Напиши ещё про косяки и недочёты которые возникли или могут возникнуть при изготовлении ящика и получится законченный роман.

---

Косяки собственно написал основные:

1. чуток не расчитал с выкройками и ящик получился на 2 литра больше.
2. из-за просчета получилось что надо было чуток подпилить большой лист ДВП, который отделяет нишу запаски от остальных отделений. Отпилить пришлось около 1 сантиметра.
3. очень важно чтобы вы зафиксировали обшивку багажника в неподвижном состоянии. Если она у вас будет иметь свободный ход, то получится такая неприятность: обшивка под весом шпатлевки прогнется (как бы распрямляя стенку) и получится что когда вы ее примкнете к передней стенке появится щель не предусмотренная заранее.
4. не экономьте на шпатлевке, но и не пытйтесь сделать очень толстую стенку. Да и оставьте немного шпатлевки для примыкания задней стенки к передней, а также для выравнивания некоторых раковин с внешней стороны после того, как вы вытащите ящик из обшивки багажника и оторвете скотч. А они (раковины) будут в любом случае.
5. Отдельно надо про карпет написать. Точнее про технику оклейки неровных поверхностей.

Для начала о клее. Я брал 88-ой. Он меньше всего впитывается в шерстяные и полушерстяные ткани, при этом достаточно прочно держится засчет смачивания поверхности ткани.
Как в инструкции мазал 2 раза. Первый слой мажем на кусок поврхности не больше 30 дециметров - ждем 10 минут мажем второй слой и сразу налкдываем ткань, ткань разглаживаем рукой.
Потом мажем второй кусок и т.д..
Если поверхности ровные, то проблем нет, а если с изгибами, то....
То надо делать следующее:
Во-первых, сначала раскладываете ткань таким образом, чтобы накрыть одним куском максимальную площадь без изгибов (чаще всего передняя стенка саба.
Потом приклеиваете все эту часть и дальше мажите и клеите ткань. Ткань при этом укладываете так чтоб она легла с морщинками. Как только ткань разглажена, сразу же!!!
Повторяю сразу же канцелярским ножом срезаете морщинку и плотно прижимаете место стыка краев ткани. Затем берете металлическую щетку и затираете место стыка. А потом берете разбавленный 1:1 клей ПВА и наносите его на поверхность стыка и приглаживаете утюгом через марлю.
Таким образом ткань приклеется достаточно плотно к ящику, место стыка быдет затерто ворсинками, а сами ворсинки не будут топорщиться потому что будут проклеены ПВА. Правда в этих местах поверхность карпета станет грубее.

Цитата:

---

Скажи сколько ушло времени на формирование задней части сабвуфера?

---

Если серьезно, то изготовдение задней стенки по времени заняло около 3-4 часов (на все про все). Значительно дольше я мучался с эпоксидкой, боковинами и передней стенкой.

Цитата:

---

Немного оффтопика. Как сделать так чтобы фотка выкладывалась в полный размер, а не миниатюрой? Понимаю, что вопрос нупский, но тем не менее поиск ниче не дал...

---

ХЗ - я по старинке размещаю свои фотки на моем сайте. а потом лишь делаю ссылку на нее с тегом [IMG].
Она сразу получается в полный рост :)

Цитата:

---

Сообщение от Metadon

Как сделать так чтобы фотка выкладывалась в полный размер, а не миниатюрой? Понимаю, что вопрос нупский, но тем не менее поиск ниче не дал...

---

просто вставлять изображение в сообщение, а чем тебе миниатюры не нравятся? Они при наведении на них мышкой открываются в полный размер. (расширенный режим-управление вложениями-загрузить изображение)

Цитата:

---

Сообщение от ED2000

просто вставлять изображение в сообщение, а чем тебе миниатюры не нравятся? Они при наведении на них мышкой открываются в полный размер. (расширенный режим-управление вложениями-загрузить изображение)

---

Ну миниатюры долго ждать пока загрузятся - я очень нетерпеливый: промедленее в 3 секунды вводят меня в неистовство и праведный гнев:D

А истинная причина в том, что полноразмерные картинки наглядней миниатюр, воть:)

Всё супер! Только то, что ты называешь МДФ - на самом деле фанера:)

Цитата:

---

Сообщение от fox proteus

Всё супер! Только то, что ты называешь МДФ - на самом деле фанера:)

---

Многослойная
Деревянная
Фанера
Сокращённо - МДФ неужто не понятно?:D:D:D

Блин!! Клево! А главное что намного быстрее чем из эпоксидки лепить!! беру на вооружение!
А сетка то чтоли та которая от комаров?? А ее несколько слоев накладывал? или один??
Отличный сабик получился!!

Отличное пособие для начинающих в изготовлении по такой технологии. Получилось отлично, главное чтобы звук нравился.
Есть некоторые вопросы: какую брать шпатлеку?? Их такое множество. Нашел BodySoft, BodyAlu какая из этих подойдет?
И еще, эта шпатлека гигроскопична или нет, т.е нужно ее покрывать чемто от влаги снаружи и снутри??

Цитата:

---

Сообщение от Dimjan

А сетка то чтоли та которая от комаров?? А ее несколько слоев накладывал? или один??

---

Ну не от комаров, а специальная для штукатурки :)
Она продается в любом магазине строительном, стоит около 20-30 рублей за метр. Бывает с ячейкой 3 мм/5 мм/8 мм/10 мм.
Я брал 3-х миллиметровую. и укладывал в один слой.

Цитата:

---

Сообщение от Bes-govorun

Есть некоторые вопросы: какую брать шпатлеку?? Их такое множество. Нашел BodySoft, BodyAlu какая из этих подойдет?
И еще, эта шпатлека гигроскопична или нет, т.е нужно ее покрывать чемто от влаги снаружи и снутри??

---

Шпатлевка ЛЮБАЯ автомобильная двухкомпонентная! Почему именно так:
1. Автомобильная шпатлевка НЕ ГИГРОСКОПИЧНА - ее наносят на поерхность кузовов автомобилей
2. Автомобильная шпатлевка ОЧЕНЬ ПРОЧНАЯ - ведь ее наносят на поерхность кузовов автомобилей, а там и вибрации, и внешние воздействия (сколы, удары и т.д.)
3. Автомобильная шпатлевка БЫСТРО СОХНЕТ - ну ее же наносят на поерхность кузовов автомобилей (и эти поверхности большие, а обрабатывать их достаточно долго)

Цитата:

---

Сообщение от ShurikX

Шпатлевка ЛЮБАЯ автомобильная двухкомпонентная! Почему именно так:
1. Автомобильная шпатлевка НЕ ГИГРОСКОПИЧНА - ее наносят на поерхность кузовов автомобилей
2. Автомобильная шпатлевка ОЧЕНЬ ПРОЧНАЯ - ведь ее наносят на поерхность кузовов автомобилей, а там и вибрации, и внешние воздействия (сколы, удары и т.д.)
3. Автомобильная шпатлевка БЫСТРО СОХНЕТ - ну ее же наносят на поерхность кузовов автомобилей (и эти поверхности большие, а обрабатывать их достаточно долго)

---

Ну а теперь немного дегтя :)

1. Еще как гигроскопична. От воды теряет свои свойства. Поэтому наносится на сухую обезжиренную поверхность в сухом помещении, а затем покрывается грунтовкой и краской. Это про конкретно ту, которую ты использовал

2. Она очень прочная при небольших объемах, при такой задней стенке как у тебя вышла может легко треснуть. Из нее надо было форму сделать, а основным материалом пустить эпоксидку или полиэфирку

Цитата:

---

Сообщение от Wlad

Ну а теперь немного дегтя :)

1. Еще как гигроскопична. От воды теряет свои свойства. Поэтому наносится на сухую обезжиренную поверхность в сухом помещении, а затем покрывается грунтовкой и краской. Это про конкретно ту, которую ты использовал

---

Вот тото и оно. я тож так думаю, что нужно ее покрывать с обеих сторон чем либо.
А вот про хрупкость, незряже он использовал армирование сеткой, мне даже кажется что можно сделать послойно, сетка-шпатлевка-сетка -шпатлевка.

Правильно говоришь. Воду такая шпаклевка набирает на раз...Задолбаешься на машине сушить. Если шлифуешь по-мокрому, то сохнет довольно долго без посторонней помощи. Кстати, реанимированная тема пло мистеривский пластилин...А как он в больших деталях себя ведет, интересно... Уж больно заманчиво вылепить разом все, и не возиться со стеклотканью. Тем более, что я у нас ее так и не нашел...Как и полиэфирку-только в маленьких баночках как ремкомплект для бампера. А такие использовать- саб золотее пластилинового будет.

Если честно, то был уверен, что она не гигроскопична :)
1. Что касается покрытия - изнутри она покрыта мастикой (как вы заметили),
2. Снаружи она покрыта двумя слоями клея 88 и сверху наклеен еще и карпет :)
3. Стоит саб в багажнике
Так что намочить его ну не так и просто :)
Что касается прочности, то тут как раз я уверен...
На этом ящике для пробы становился сверху и на предыдущем ящике стоял для пассата В5 (тот был поменьше, но без распорки). Так что хрупкость наверное зависит от качества самой шпатлевки и производителя.

А я банальную вещь скажу. Как учили меня - хороший сабвуфер (соревновательный, т.е. не для клиента) тяжело разбить кувалдой (проверено).

Всё таки:
1. стеклопластик (смола, стекломат или ткань)
2. клеить по месту в БАГАЖНИКЕ! первый слой из ткани пристрелянной степлером к деревяшкам. Далее мона вынуть и на табуретке или пустом пивном ящиге наращивать толщину. Принцип "мокрое по мокрому" т.е. не ждать полной полимеризации смолы. Потому как "вставший" композит стеклянеет, это приводит к хреновой межслойной адгезии. По хорошему надо придавать шероховатость или хитро поступать если пауза в работе неизбежна - по сырому присыпаем крупными опилками (лишние сдуваем). По этой же причине плохо клеить отдельно корку к дереву. Лучше продумать конструкцию "монолитную".
3. Всем приятно чесаться!:)

Отлично все получилось :)

Кувалдой не бил, но стою вполне спокойно на ящие (и прыгаю на нем с весом 95 кг) :)
Так что ящик крепкий.

А от постоянных "звуковых ударов" он не устанет?
Стоять то одно. а постоянно "пинать" его басом это другое ))

Блин, ребят...
Вы пробовали сломать/разбить/откусить пасатижами автомобильную шпатлевку толщиной сантиметр?
Такое впечатление что речь идет про алебастр!
Двухкомпонентка ОЧЕНЬ прочная. Она слоем в два-три миллиметра выдерживает все вибрации кузова например размазанная по крылу или капоту. А уж то что вибрация этих элементов кузова на скорости 150 км/ч очень серьезная я думаю все знают!!!

Что касается кувалды - ну не знаю из чего делают ящики для соревнований, но стеклоткань в три слоя я клеил на дырку в лодке - она не прочнее шпатлевки аналогичной толщины...
Кувалдой же я разнесу ЛЮБОЙ стоковый ящик из МДФ

немного покритикую если можно,,
для начала я бы эти два литра лишних,,убрал бы за счёт рёбер жесткости,,на задней стенки,,
далее,,изнутри бы проклил стекломатом с полиэфиркой или эпоксидкой,,,а адлее помазал бы слоем опилок со смолой,,,потом заднюю стенку оклили бы паралоном таким который с пупырашками аля горбами таким типо аккустическим помогает,,,от стояков,,,,и ещё дин бы на лолты,,усатые гайки рулят,,,,

Я собирался убирать лишние литры, но саб пошел на продажу (в силу смены автомобиля) :)
Внутреннее пространство можно было бы доработать - тут не поспоришь, но я такую задачу перед собой не ставил :)
Что касается дублирования дополнительным материалом (эпоксидка/полиэфирка и т.д.) - ну согласен жесткости прибавит наверняка, но нужно ли?

Почему фоток не видно???

люди у кого фотки этого отчета есть выложите плиз! или на почту do81@yandex.ru

Цитата:

---

Сообщение от nooxyd

люди у кого фотки этого отчета есть выложите плиз! или на почту do81@yandex.ru

---

Не надо так делать. Технология неверная.