Лада Гранта, система SQ - особенности построения сцены.

Вложение 1353297
При построении сцены в автомобиле Лада Гранта я учитывал следующие условия:
вид салона автомобиля - у меня седан,расстояние от водителя до переднего стекла , наклон стекла, ширину между стойками. В машине была сделана полная и качественная шумоизоляция салона, особенно дверей. Уделил особое внимание обшивки дверей, саму карту изнутри полностью покрыл вибрационным материалом. Качество работы легко определить, мягко постучав костяшкой пальца по стенкам обивки. Должны услышать легкий звук, похожий на то, что вы слышите, когда стучите костяшкой пальца (слегка!) о кирпич.
Подиумы сделаны на болтах из ДСП с парафиновой пропиткой. При построении системы SQ учитывал, что в салоне отсутствует симметрия по звуку , существует отражение от стекла водительской двери , а также от других больших поверхностей. Имеет место существование резонансов от акустических полостей , гудение и провалы на НЧ. Обязательно присутствует шум при работе двигателя и подвески. Присутствует неравномерность по АЧХ из- за направленности динамиков на разных частотах на слушателя , а так же изменение амплитудного и фазовое восприятие направления звука.
Компоненты и характеристики SQ системы :
Источник сигнала обязательно должен быть идеальным по качеству. Я использую только формат lossless формат FLAC 24-Bit / 44.1 kHz 24-Bit / 96 kHz . Благо сейчас на торрентах есть выбор исполнителей в разном качестве . Я с начала прослушиваю записи на домашней аппаратуре, определяю правильность звучания , только после этого беру запись в машину. Это исключает дальнейшие претензии к автомобильной системе.
Головное устройство - только магнитола с USB проигрывателем. Остальные источники для качественного воспроизведения исключаю , так как в большинстве своем они имеют выходные характеристики не предназначенные в качестве предварительного сигнала .
Для моих требований я использую автомагнитолу Pioneer MVH-S420BT и 6 канальный процессор PUZU RZ-C31 подключенный по низкому уровню к магнитоле , усилители Mystery MK-4.80 ( Мощность макс.175 Вт х 4 канала ,Мощность RMS 80 Вт х 4 канала, Частотный диапазон: 10 Гц – 55 кГц, Соотношение сигнал/шум: > 80 дБ) ).
Система построена по следующей схеме .
Первым этапом у меня было установка трехполосной системы. Поиски места установки ВЧ и СЧ динамиков по передней части автомобиля выявили некоторую особенность . А именно : для соревнования можно делать трехполосную систему и правильно её настроить . Она звучит очень отлично, четко отрабатывает воспроизводимые частоты , изумительный, благородный звук завораживал , но долго её слушать не возможно . Через некоторое время прослушивания в не зависимости от состояния автомобиля , движется или стоит , создается звуковой дискомфорт и неприятные ощущения в ушах.
В Ладе Гранте трехпосная система дает искаженный звук , сцена не глубокая , но высокая и узкая по ширине. Понял , что данный вариант не подходит для меня , остановился на двухполосной системе.
После долгих поисков компонентов и экспериментов по определению места установки в построении сцены , установил твитера Pioneer TS-A300TW ( Мощность Max 450 Вт. Выходная мощность (RMS) 100 Вт. Частотные характеристики 1400 Гц - 69 кГц. Чувствительность 88 дБ ) . Разместил их на панели приборов , лучшее направление для звука – это параллельно боковым стекла. Это позволило визуально не приближать вокалистов и не урезать глубину сцены. Звук сочный с металлическим призвуком , подчеркивает принадлежность инструмента. Некоторые звуки ( шестеренки , шарики смог получить именно ими) . Считаю , что в Ладе Гранте это место установки наиболее выгодным с точки зрения получения максимально точного тонального баланса и максимально хорошей фокусировки образов.
В качестве мидбасов использую динамики Kingz Audio TSR-65M ( Диапазон воспроизводимых частот 57- 6000 Гц , Мощность Max 150 Вт .RMS 75 Вт. Параметры Тиля-Смолла SPL (чувствительность), Дб 87 FS (резонансная частота), Гц 49 Qts (общая добротность) 0,53 ) . Они очень хорошо отыгрывают низкие частоты , заявленные характеристики соответствуют паспортным данным. Вложение 1353287
Все настройки проводились по слуху на эталонных источниках звука , диска Аудиодоктор FSQ МТУСИ , судейских дисках системы SQ , своих нарезок. Точная настройка согласований частот , уровни , задержки , резонансы проводилась эталонным микрофоном через ноутбук установленным в салоне без водителя программой REW.
Хотя мидбасы хорошо отрабатывают ниже 50 Гц. решил в багажнике установить в закрытый ящик сабуфер , направленный в спинку сидения . По прослушиванию понравился Alpine SWE-1044E ( FS( 34Гц) ,PWR( 500 Вт) ,SPL( 86,9 Дб) ). Задержками он был сведен с правым мидбасом и смог создать эффект усиленной глубины удара японских барабанов и ударных установок. Определить локализацию сабуфера трудно , что говорит о правильной настройке. По графику АЧХ линия частоты сдвинулась до 30 Гц.Вложение 1353291
Расположение динамиков в автомобиле только перед слушателем в двухполосной или трехполосной системе создает эффект прослушивания музыки как на улице , напоминает время , когда в парках строили открытые ракушки- сцены , перед ними стояли лавки для слушателей , а со спины не было препятствий для распространения звука. Нет ощущения теплоты, музыка как бы проходит мимо .Не дает эффект присутствия. Мне это не нравится.
Я в основном слушаю вокал , оркестровую музыку , качественно звучащий рок. Любимый певец Leonard Cohen . Он долго не мог зазвучать в машине с таким же эффектом , как в домашней системе. Разница была сильная - в тембре голоса , восприятия знакомого звука голоса .
Оказалось установив качественные СЧ динамики в моно- режиме с минимальным усилением в задние двери , получил особый бархатный голос певца , где четко прослушивается хрипотца голоса и вздохи . Музыку по ощущениям слушал уже не как в поле , а в концертном , акустически хорошо подготовленном зале . Так же получил эффект заднего отражения , располагающей домашней обстановки. Выбор пал на СЧ динамик Edge EDBXPRO69W-E9 овалы 6*9 ( диапазон 150 - 8000 Гц; чувствительность 98 дБ; мощность 150 Вт Fs (Гц) — 99,2 Vas (куб.м) - 12 Re (Ом) — 3,2 Qms — 10,53 Qes -0,81 Qts -0,76 Mms (кГ) — 14,8 BL – 6,1 Spl – 93,4 дБ ). Думаю , что можно применить СЧ динамик другого размера и типа конструкции , но мне этот запал в душу , что поставь другой , жалел бы. Задержки задних динамиков относительно мидбасов увеличил в два раза. Вложение 1353289
Сцена по ощущение поднялась на несколько сантиметров. Нарушений геометрии сцены нет.
Как дополнение с общей системе , для правильного восприятия музыки при открытых дверях , когда сцена не нужна , а надо хороший чистый звук ( отдых на природе и т.д.) в передних дверях были установлены широкополосные динамики TS-G1710F .( Частотные характеристики 34- 16000 Гц ,Чувствительность 89 дБ, Максимальная входная мощность 280 Вт, Номинальная входная мощность 40 Вт) . Порезанные процессором от 250 Гц до 8000 Гц. Вместе с мидбасами они создают общий мощный , насыщенный , хорошо звучащий на улице звук. Твитера уже в данном случае в звуковой картине не участвуют , их не слышно . Получился оптимальный звук для шансона , попсы , то что в большинстве слушают на природе. Широкополосные динамики включаются только в режиме открытых дверей , реле от концевика двери включает усилитель. Так же при желании персетами в процессоре можно переключать разные настройки системы . Получился разный звук воспроизведения для музыкальных жанров .
Для полного завершения готового продукта возникла необходимость в установке второго аккумулятора.
Данное действие позволило развязать по электропитанию оборудование машины от звукового оборудования . Если при стандартной схеме подключения , сделанная по всем правилам установка звукового оборудования , на максимальной громкости в движении автомобиля , присутствовала еле слышимая высокочастотная наводка . То при переводе питания звукового оборудования от второго аккумулятора ни каких помех не стало.
Так же запуск машины стартером не стал влиять на просадку по питанию звукового оборудования.
Длительное прослушивание музыки и даже полная просадка второго аккумулятора теперь не отражается на возможности заводки машины стартером от первого аккумулятора.

Силовое реле SWAT SPR-200 и контроллер ДХО ( Дневные Ходовые Огни) 24Вт были установлены чуть выше основного аккумулятора. Разводка сделана медным силовым проводом 1*25 кв.мм. Аккумулятор разместился с правой стороны на подставке, жестко закрепленной к полу багажного отсека. Продлена трубка выхода газов к верхней части багажника. При желании её можно вывести в бок через заглушку под задний бампер. В багажном отделении установлен прерыватель массы.Вложение 1353293
Основной принцип работы системы: Завели машину от основного аккумулятора , напряжение подымается выше 13 В, контроллер ДХО подает сигнал на реле SWAT SPR-200 и оно замыкает цепь силового провода . Начинается заряд и второго аккумулятора. При выключении зажигания падает напряжение и цепь размыкается . Реле разъединяет аккумуляторы .Вложение 1353295
Постскриптум:
По большому счету создана образцовая система SQ для машины Лада Гранта.
Каждый динамик системы настроен по воспроизводимым срезам частот , на каждый динамик установлены задержки , уровни громкости , подключены через усилители с процессора по предварительному низкоуровнему сигналу с головного устройства. Эквалайзер в системе не применяется вообще.

Поблагодарил за подробный рассказ.
Но

Цитата:

---

Сообщение от Владимир Соколов

создана образцовая система SQ для машины Лада Гранта.

---

Тут не соглашусь
Вижу очередного непризнанного гения в Автозвуке.
Переубеждать не вижу смысла.
Советую со своей системой приехать на соревнования по SQC, там судят только звук, без внешнего вида.
Там вы сможете послушать действительно SQ, вы же пока создали солянку по мотивам SQ (ИМХО)

:facepalm::writer:
Печалька....

Вложение 1353305
Это что такое?)))

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Вложение 1353305
Это что такое?)))

---

Возможно, дорожный отсек для хранения запасных мидбасов ))) !

Уши бывают в разных местах

Цитата:

---

Сообщение от Владимир Соколов

Pioneer MVH-S420BT и 6 канальный процессор PUZU RZ-C31 подключенный по низкому уровню к магнитоле

---

Зачем по высокому тооо)))?

---------- Сообщение добавлено 31.03.2022 в 21:31 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Вложение 1353305
Это что такое?)))

---

Петь,ты Ооотстал от жизни))) это вибратор для печени)))

Вообще сила)))
Читаю пост, и не знаю что даже сказать, расписано очень грамотно, инстал тоже хорош!!!

Цитата:

---

Сообщение от ДЕД

Уши бывают в разных местах

---

Спасибо Вам , что хотя бы картинки посмотрели.

Крепление дополнительно АКБ - ПЕРЕДЕЛАТЬ. Средний удар все эти пластилиновые профили порвёт не заметив. Планку от таза можно купить. Дни вырезать на разборке.

Цитата:

---

Сообщение от Владимир Соколов

Спасибо Вам , что хотя бы картинки посмотрели.

---

А ты где в Тольятти обитаешь?

Цитата:

---

Сообщение от nonconformist

Крепление дополнительно АКБ - ПЕРЕДЕЛАТЬ. Средний удар все эти пластилиновые профили порвёт не заметив. Планку от таза можно купить. Дни вырезать на разборке.

---

Сейчас крепление в данной конструкции на 4- х уголковых профилях 45, болты на 12, шайбы на 30 . Согласен с Вами -усилить крепление надо . Тем более, если раньше на классике на дно багажника клали металл 1,5 мм. , то сейчас на гранте 0,9 мм. Когда просверлил дыры , фаски продавливаются рукой.

Не понимаю только зачем ржать с проекта... Кто-то доходит своими ошибками... Кто-то чужими... Опыт дело наживное!)) Удачи и развития проекту! Надеюсь увидим еще много интересного.

Цитата:

---

Сообщение от Иван Топор

Не понимаю только зачем ржать с проекта... Кто-то доходит своими ошибками... Кто-то чужими... Опыт дело наживное!)) Удачи и развития проекту! Надеюсь увидим еще много интересного.

---

Ну, тут дело добровольное.
Если выложил, жди реакции.
А так то все по доброму было, да и сами правильно сказал, прошли это...
Хотел предложить человеку встретиться машины взаимно послушать :smoke:, но видно сильно обидели, ответа не получил, ну "непризнанные" они такие....:dntknw:

Цитата:

---

Сообщение от Molchun

Ну, тут дело добровольное.
Если выложил, жди реакции.
А так то все по доброму было, да и сами правильно сказал, прошли это...
Хотел предложить человеку встретиться машины взаимно послушать :smoke:, но видно сильно обидели, ответа не получил, ну "непризнанные" они такие....:dntknw:

---

Вот встречаться и слушать чужие авто это важно и нужно. Однозначно. Начинаешь понимать на каком этапе сейчас проект. И чем больше послушаешь - тем больше информации.

Надеюсь не обидели окончательно... Человек вроде нормальный. Глядишь еще и увидитесь. В одном городе проще состыковаться.

Тут на днях человек появлялся из вашего региона, с вопросами как у всех на старте и желанием получить сразу готовый рецепт. Дал ему ссылку на ваши встречи и человек сник. Сразу куча дел и загруженность. Не понятно.
А так да. Сидишь вот в машине слушаешь, думаешь достиг верхов и уделаешь прошлогодних соперников на соревнованиях, а приедешь на "послушать" или этап.....а они все тоже рывок сделали )))

Наш путь во мраке. Бери пример с бутикара. Убежденный Д*Артаньян с нимбом вокруг шляпы)))

Цитата:

---

Сообщение от Molchun

Тут на днях человек появлялся из вашего региона, с вопросами как у всех на старте и желанием получить сразу готовый рецепт. Дал ему ссылку на ваши встречи и человек сник. Сразу куча дел и загруженность. Не понятно.
А так да. Сидишь вот в машине слушаешь, думаешь достиг верхов и уделаешь прошлогодних соперников на соревнованиях, а приедешь на "послушать" или этап.....а они все тоже рывок сделали )))

---

Захочет - приедет. Периодически люди подтягиваются. Многие остаются. Некоторые даже с Авито подтягиваются)))

Соревнования для того и нужны, чтобы не скучно было)) и самое главное проект растет. Если бы не соревы - я бы еще долго топтался на месте. А так приходится поддерживать статус))) и совершать рывки))) в этом году у нас в классе были тачки как в мастерах))

---------- Сообщение добавлено 17.11.2022 в 14:51 ----------

Цитата:

---

Сообщение от ДЕД

Наш путь во мраке. Бери пример с бутикара. Убежденный Д*Артаньян с нимбом вокруг шляпы)))

---

Ну а кто если не он?)) должен же быть такой человек. И кстати, не всегда ж он муть несет. Есть и годная информация для новичков. А она тоже нужна.

Иван Топор, Не надо так о бутирате. Как ересь нес так и несёт. От того что дурак скажет что шар круглый, он не перестанет быть дураком.
А вот то что некогда приехать на сходку некоторым это печально.

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Иван Топор, Не надо так о бутирате. Как ересь нес так и несёт. От того что дурак скажет что шар круглый, он не перестанет быть дураком.
А вот то что некогда приехать на сходку некоторым это печально.

---

Оооо! Псков! Я там периодически бываю! У вас там сходки бывают?

Про Петю на мой вгляд сильно категорично)) не все сто процентов информации он несет ересь. К тому же он в данном случае больше маркетолог, чем блогер. Таким образом он собирает лиды (заявки). И самое главное это работает - люди к нему приходят. А остальное дело второе. Его цель заработать денег, как и у других в этом бизнесе. Понятно, что опытные ребята вряд ли пойдут делать звук у Бутикара, но они и к другим не пойдут. Точнее могут пойти делать какие-то работы, но по своему конкретному ТЗ, потому как понимают что и куда.