ВАЗ-099 (вкратце)

Имелось авто Ваз-21099, когда-то была поставлена компонентная акустика ДЛС М5/6 (по моему так), на небольших подиумах. Но зимой были приобретены отдельные компоненты (о них по ходу текста), вот потеплело и понеслось. Фоток мало, м.б. качество не очень, снималось на телефон.
Разобрал двери, видны первые ппытки шумки, неизвестным материалом (битумная основа, потом что-то синее вспененное, потом фольга) - была проклеена изнутри дверь, и кусочки под обшивку (рис.1). Затем феном и шпателем, все бало снято, особое усердие потрачено на заводскую мастику - но фен сделал свое дело.

СОВЕТ - сначала хотел вставить целый лист, но помялся и неудобно. Поэтому на другую дверь резал кусками по высоте двери, шириной около 40 см. Наличие прикаточного валика очень помогает, хорошо прикатывается и поверхность имеет ровныей вид (фото не осталось).

Затем заделал тех отвестия в двери, использовал текстолит (что-то подобное, но тоньше, используется в электронике для изготовления печатных плат) с внутренней стороны оклееный тоже вибропластом (рис.2).


Паралельно всю дверную проводку уложил в гофру, концы заделал термоусадкой. Потом всю поверхность двери заклеил материалом ЭКО-2 (что-то подобное визомату МП, гораздо жеще вибропласта МП), клеил так же феном (рис.3). Пока все, идет изготовление подиумов.

Пералельно изготавливались подиумы.
К штатному карману был прикручен (через металический мебельный уголок) фанерное основание, выпиленное по двери. К фанере через проставки (бруски) прикрепил кольцо, выпиленное по диаметру динамика. Потом все это дело обложил пеной, гашенной водой с опилками (технология описывалась) (рис.1).

ВОПРОС - пена попала на обшивку, чем ее оттуда стереть???

СОВЕТ - Другой подик делал просто пеной, получился мягче, и потом обрабатывать не очень удобно, пришлось много шпактевать. А тот который из гашеной пены жесткий, его чуть обточил и можно обклеивать.

Потом все это дело (после обточки и придания первоначальной, и почти конечной формы) было обтянуто трикотажной майкой и пропитано эбоксидкой, и так три раза. Жесткость получилась нормальная. (рис.2).

Потом чуть подравняли и авто-шпаклевкой выровняли переход к карману (рис.3). Готово к обтяжке.

Обтягивать решил винилом, был куплен какойто турецкий, тянется хорошо но в одну сторону (этого хватило). На торцах кармана сделаны 2 шва, а остальное натянуто (рис. 4).
СОВЕТ - не однократно здесь звучал - не экономьте на клее, есть возможность купите спрей, или в банке. Первый подик попробовал клеить на 88 Момент из тюбика, запорол винил - неудобно намазывать ровно сразу всю поверхность, и хватает сразу жестко, пробуешь отрывать и перекладывасть, получаются комочки, попытался разглаживать, по поцарапал поверхность. В итоге первый блин комом. Потом купил спрей и лепил на него милое дело, с оборота кончики прихватывал супер-клеем, момент который в пузырьк с кисточкой.

Вот так все смотрится на двери (рис. 5).

Затем перед установкой, дверь была оклеена сплэном 4 мм. (рис. 6)

При примерке обшивки водительской двери, выяснилось, что та не очень плотно прилегает. Причиной оказались 2 штекерные колодки от управляющего привода центрального замка двери. Пришлось вырезать углубление в самой обшивке и в шумо-вибо изолирующих слоях на двери (рис.1). После этого все легло как надо.

Затем обшивка была установлена на место, чтобы она плотно прилегала к металлу двери не стал заморачиваться с вырезом проставок из фанеры, а решил замолнить пространство пеной с опилками. Замешана пена с водой и опилками, здесь важно подобрать консистенцию, не жидко - а то липнет к рукам (работать лучше в перчатках) и получится мягковата, и не густо а то не прилипнет вообще и задубеет в руках. Из массы лепим колбаски и выкладываем кольцом либо на двери, либо на обшивке. Затем устанавливаем обшивку и притягиваем ее к металлу двери 4 шурупами (на рис.2 квыделены красным), тоже не перестараейтесь. Когда все высохло получилось следующее (рис.3). Где-то советовали все это пропитать эпоксидкой, но по-моему и так достаточно (а там посмотрим).
Пищалки (не сказал все это строится под Hertz-HSK165) быи установлены в подиумы от предыдущего инстала, не настраиваллись, т.к. в последующем планируется их замена (м.б. на МТ-23) (рис.4).

Включение, пока от головы Пионер-5860 показало хороший басок, твитеры с учетом многократно-высказанных мнений поставлены в положение "-2".
Не знаю почему, но при увеличении громкости все начинает некомфортно подгуживать, пришлось подрезать с головы на 50, хотя на 80 лучше (но без саба не есть хорошо).
Пока все, далее делаем саб.

Продолжаем.
Для подключения усей закуплен кабель Челенджер Премиум 2 Га, запрятан в гофру, на концах наконечники (как мет.трубочки), предохранитель и дистрибьютор Стингер (рис.1)

Паралельно был спаян межблок - ЕОС Кларити 5000, разъемы тоже ЕОС-овские, упрятано в гофру (рис.2)

Для присоединения штатной проводки к ак.клейме пришлось три провода (на гену, голову и еще какой-то) свести в одну точку, также обжать в наконечник-трубочку и потом зажать в клему (рис.3)

Здесь выявился один косяк - клемма затягивается шестигранником, но его плечо не позволяет задежно затянуть - мешает выступ на АКБ, придется подрезать шестигранник.

Для саба была приобретена головка Полк Аудио ММ1240 и гриль под нее (здесь же в барахолке) (рис.1)

Из 18-мм фанеры изготовлен ящик-трапеция.Объем около 28 л. Стенки соединялись на жидкие гвозди а потом саморезами. Оклеен карпетом. Немного пожадничал провод когда выводил во внутрь, пришлось помучаться при установке головы на место.(рис.2)

Прокладку посадил на карпет на герметик (прозрачный) (рис.3).
Фото в сборе положу позже, т.к. на телефон получилось не очень.

ПОДСКАЖИТЕ, как зафиксировать саб в багажнике, чтоб не мотался - думал может на пол наклеить липучку для одежды и поставить его на нее, или использовать резиновые "жгуты" типа которыми закрепляется расширительный бачок и инструмент?

Цитата:

---

ПОДСКАЖИТЕ, как зафиксировать саб в багажнике, чтоб не мотался - думал может на пол наклеить липучку для одежды и поставить его на нее, или использовать резиновые "жгуты" типа которыми закрепляется расширительный бачок и инструмент?

---

Да есть на автомобильном рынке очень крепкие липучки(не дешевые) не ворсяные, держут мама не горюй.:good2:

Я пристрелял широкую липучку к полику и к сабу. Стоит, как влитой, падать не думает. Хотел сначала две полосы сделать, а потом поглядел, что и одной хватит.

расскажи об впечатлениях о сабе !!!! у меня стоит рерии МОМО 2124 , думаю о замене на мобайл манитор ...

Цитата:

---

Сообщение от 6yXou

Да есть на автомобильном рынке очень крепкие липучки(не дешевые) не ворсяные

---

А чуть по-подробнее можно?

Цитата:

---

Сообщение от serh

расскажи об впечатлениях о сабе !!!! у меня стоит рерии МОМО 2124 , думаю о замене на мобайл манитор ...

---

Пока не подлючал, усь даже еще не установлен (может в выходные).

эй ну че как там саб играет говорят что в 99 неочень в багажнике будет

У меня вместо штатной задней полки стояла фанерная под овалы, поэтому саб играл в салон через данные отверстия. По впечатлениям - нормально, т.к. саб был акцентировал на музыкальность (на усе гейн стоял процентов на 25-30).
Но открытие (закрытие) крышки багажника отражалось сильно.
Наверно получалось что-то типа ЗЯ в ЗЯ, если так можно сказать?

Привет, вопрос такой, чем крепил тектстолит к двери? саморезами или чем?

Цитата:

---

Сообщение от Oleg-99

Наверно получалось что-то типа ЗЯ в ЗЯ, если так можно сказать?

---

да бандпасс больше,а не ЗЯ в ЗЯ, померий ширину полки, может получится 12ку в полку поставить

Цитата:

---

Сообщение от whitebrother

Привет, вопрос такой, чем крепил тектстолит к двери? саморезами или чем?

---

Да, только найди с головками поменьше, или потайными.

Цитата:

---

Сообщение от PoseiDON

да бандпасс больше,а не ЗЯ в ЗЯ, померий ширину полки, может получится 12ку в полку поставить

---

Уже нет необходимости, все оборудование будет переезжать в ФФ-2 седан, там багажник получше отделен от салона, буду что-то думать - либо ФЭ в полку, либо ЗЯ в лыжницу.