А как насчёт побортной поканальной эквализации с применением кореекции на краях и за пределами полос?Сообщение от Garmin
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 2315149 
А как насчёт побортной поканальной эквализации с применением кореекции на краях и за пределами полос?
Репутация: 117793 
А как ваш опыт вам подсказывает? Поделитесь.А как насчёт побортной поканальной эквализации с применением кореекции на краях и за пределами полос?
Репутация: 2315149 А мой опыт подсказывает, что
1) несимметричная АЧХ даёт расхождение ФЧХ между левым и правым бортом
2) чуть за пределами рабочей полосы могут находиться амплитудные всплески, которые соответственно отражаются на ФЧХ. И если прибор схавает и нарисует линию, то ухо услышит расфазировку.
Следовательно, ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ корректировка АЧХ должна производиться ДО общей работы с задержками побортно и пополосно. Если процессор не позволяет это делать (как, например, у современных дешевых процевых ГУ), то, конечно, это не обязательно.
Репутация: 117793 C этим я полностью согласен, встречалось.
Насчёт второго - тут нужно действовать по ситуации. Можно выбрать частоты и крутизну раздела с учётом реальной АФЧХ, можно эквализировать каждый динамик по отдельности. Но обычный эквалайзер хорошо крутит фазу. Хотя, если у вас многоканальный FIR, то вы можете делать всё, что угодно.
По моему опыту, главными проблемами в авто есть отражёнка и резонансы. Они не лечатся эквалайзером. На их фоне искажения АЧХ за пределами рабочей полосы динамиков хоть и слышны, но незначительны.
Однако, в хорошей системе должны быть учтены и вылизаны все нюансы. Здесь вы правы.
Ваши права
Социальные закладки