«Правые» рули под запретом быть могут.

В России может быть запрещен оборот вновь ввезенных праворульных машин. Такое предложение содержится в проекте техрегламента транспортных средств. Правительство сможет устанавливать исключения из правила.
Проект нового техрегламента для стран Таможенного союза (подготовлен ФГУП «НАМИ», копия есть у «Ведомостей») запрещает «выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления». Такую машину, ввезенную после вступления техрегламента в силу, нельзя будет поставить на учет. В самом документе лишь два исключения из правила — машины, предназначенные для коммунального хозяйства и содержания дорог. Но он позволяет правительствам расширять список исключений и вносить в него любые автомобили, кроме автобусов.
Такой запрет уже действует в Казахстане и Белоруссии.



Обсуждение запрета «праворульных» машин при подготовке российского техрегламента в 2009 г. вызвало акции протеста автомобилистов, в первую очередь на Дальнем Востоке.



По словам директора департамента Минпромторга (курирует разработку документа) Алексея Рахманова, межведомственные совещания по регламенту будут проходить следующие две недели, 4 августа его планируется рассмотреть на встрече с белорусскими и казахстанскими коллегами. Правда, единой позиции по правому рулю нет внутри российского правительства — против запрета выступило Минэкономразвития. Норма представляется избыточной, говорится в заключении министерства: нет доказательств, что праворульные машины опаснее для жизни и здоровья, чем леворульные.
А если разрешить странам Таможенного союза устанавливать исключения, то норму станут обходить: машину с рулем справа можно будет купить в стране, где их оборот разрешен, и ездить в стране, где запрещен.
Представители НАМИ согласились с большинством замечаний Минэкономразвития, за исключением позиции по праворульным машинам, констатирует министерство. В подготовленной редакции учитываются интересы всех сторон, считает замгендиректора НАМИ Борис Кисуленко: общее правило — запрет на выпуск в обращение, но российские власти могут сохранить действующий в стране порядок для всех машин, кроме автобусов. Предложенная НАМИ редакция позволяет принять политическое решение о снятии ограничений на праворульные машины, говорит и Рахманов, а национальных изъятий, например по экологическому классу автомобилей и топливу, не избежать.


Позицию Минпромторга по запрету праворульных машин он не комментирует. Готовятся разные рабочие документы, темы запрета праворульных машин в повестке правительства нет, говорит пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков.
Большую опасность машин с рулем справа доказывает статистика ГАИ, считает Кисуленко. Есть проблемы при обгоне по встречной полосе, ослепляются водители встречных машин, а специальные зеркала и наклейки на фары устанавливают далеко не все владельцы праворульных машин, добавляет он.



«Рассказы про опасность праворульных машин — сказки», — парирует лидер движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков, аварийность в Дальневосточном округе на уровне средней по России, зато смертей меньше, так как на «японках» хорошая защита водителей.

По данным ГИБДД за 2010 г., в среднем по России в каждом из 7,5 ДТП гибнет один человек, на Дальнем Востоке — в каждом восьмом, а, например, в Чечне — чаще, чем в каждом втором (1,75). «Какая разница, с какой стороны находится руль? Да хоть посередине — разницы нет никакой», — критикует идею и Антон Данилов-Данильян из «Деловой России».



С 2009 г. на Дальнем Востоке японские и корейские машины с левым рулем (Toyota, SsangYong) собирает «Соллерс», а железнодорожная перевозка в регион значительной части собираемых в других частях России машин дотируется из бюджета. Компании отрицают заинтересованность в запрете. Продажи SsangYong растут, на Дальнем Востоке продается по 100 автомобилей в месяц и новые ограничения вряд ли приведут к заметному росту спроса, считает представитель «Соллерса». «АвтоВАЗ» запрет праворульных автомобилей не лоббировал, уверяет и директор по внешним связям компании Игорь Буренков. Д
альневосточный рынок интересен компании, она готова платить работающим там дилерам более высокую комиссию, но объемы продаж Lada в регионе несравнимы с продажами в центральной части России, так что запрет существенно не скажется на деятельности «АвтоВАЗа», объясняет он.

Дмитрий Казьмин
Алексей Непомнящий
Ирина Гурьянова

Цитата:

---

Сообщение от хоттабыч

«Правые» рули под запретом быть могут.

---

Не доволен очень мастер Йода быть может!

Ну, начали!)))

Цитата:

---

Сообщение от Dimych

Не доволен очень мастер Йода быть может!

---

Хорошо, что не перевел статью всю Ж)

Цитата:

---

Сообщение от хоттабыч

Хорошо, что не перевел статью всю Ж)

---

Был бы в отпуске...
А так времени нет )))

Понятно что на дальнем востоке альтернативы по"цена-качество" японкам нет, но всетаки унас в стране левостороннее движение и авто должнобыть соответствующее... Страшно когда на трассе вплотном потоке на встречу тебе вылазит автомобиль, а зарулем никого! Потом "пасажир" увидев что нихрена не успевает на обго резко ныряет в свой ряд... Аведь у некоторых нервы слабенькие, могут от такого человека нивидимки и в кувет зарулить...

А еще фары под правостороннее сделаны...а если еще "умный" владелец, которому плохо видно было, еще и ксенон туда воткнул- прибить хочется.
Проверено: за праворульки ратуют до тех пор, пока не собрал денег на авто с нормальным рулем. Как только появляется возможность- пересаживаются, и куда девается преданность и любовь к праворульным авто...
Дальний Восток в расчет не беру- там просто вариантов нету.

Приходилось мне ездить в своё время на правом руле, при обгоне каждый раз в "русскую рулетку" играешь.

Цитата:

---

Сообщение от хоттабыч

так как на «японках» хорошая защита водителей.

---

Юморист )))

Не, ну как? Ну вот японцы, они очень надёжные. Причём, именно которые с правым рулём. Ещё у них, праворулек, очень комплектации хорошие. Они ещё дешёвые. Сплошные плюсы.
Я вот уже думал как-то... Вот представим, что у нас левостороннее движение. Соответственно было б как? Японки - дорогие, европейки - дешёвые. Отсюда б вытекало, что европейки супер и надёжные, а японки - так себе. Потому что не очень выгодные в финансовом плане. :)
Я ещё чуть-чуть начало девяностых помню, когда с таможней ещё хорошо было. Чёт японок как-то не особо тащили (НЕ дальний восток), всё больше европейцев. И как-то на всяко не жаловались.:)

У нас например попробуй скажи, что праворукая-фигня. Закидают помидорами))) Особо те, кто их покупает. Сосед у меня ярый поклонник...Купил хонду HRV...там морда набок была, все подушки отстреляны, собрано все потом абы как...но это же очень надежная машина)))