Renault сворачивает выпуск самого дешёвого «Логана»

Самый доступный автомобиль Renault покидает российский рынок: производство модели Logan первого поколения, которую можно было купить за 409 тысяч рублей, прекращено, и отныне автосалоны марки будут предлагать только «Логаны» второй генерации.

Формально последние доступны всего за 419 тысяч, но фактически купить машину дешевле, чем за 518 тысяч рублей, невозможно.

Вложение 918520
Напомним, что на мощностях столичного завода «Автофрамос» (сейчас предприятие именуется «Рено Россия») Renault Logan прописался весной 2005 года, став таким образом первой моделью марки, которая на территории России собиралась по технологии полного цикла со сваркой и окраской кузовов. При этом из-за стабильного спроса седан продолжали выпускать, даже когда на рынок вышло следующее издание бестселлера.

Последним экземпляром Renault Logan первого поколения стал седан белого цвета, оснащённый 1,4-литровым двигателем, а поскольку на складах имеется некоторый запас подобных машин, купить такой седан вполне реально.

Также поклонникам модели не стоит забывать, что первый «Логан» — правда, с кузовом универсал — выпускается на вазовских мощностях и именуется «Ладой Ларгус».

По информации некоторых СМИ, старый Logan может со временем вернуться под возрождённым именем «Москвич», так как ЗАО «Рено-Россия» недавно подало заявку на регистрацию товарного знака «Москвич» и сразу нескольких логотипов — всех вариантов эмблем и шильдиков, использовавшихся АЗЛК. Однако официального подтверждения данной версии нет.

auto.mail.ru

Ну какбы давно пора ему на пенсию...
И не надо никаких Москвичей

Цитата:

---

Сообщение от Aleksys82

Ну какбы давно пора ему на пенсию...
И не надо никаких Москвичей

---

Да ладно! Нормальная тачка. Там хотя бы двигатель нормальный в отличии от датсумов новых...

Новое поколение набирает ход, соответственно предыдущее снимается с производства.
Можно было б и продолжать делать первые логаны, но какой смысл - при небольшой разнице в цене с новым, кому он нужен?

Цитата:

---

Сообщение от Aleksys82

Новое поколение набирает ход, соответственно предыдущее снимается с производства.
Можно было б и продолжать делать первые логаны, но какой смысл - при небольшой разнице в цене с новым, кому он нужен?

---

А знаете сколько в новом косяков...

Цитата:

---

Сообщение от mohov_a

А знаете сколько в новом косяков...

---

А что в первом логане в 2005-2006 годах косяков не было?
Доделают.

Так всегда поначалу бывает, со временем исправят ) ...
к фейслифтингу....

Цитата:

---

Сообщение от Pit

А что в первом логане в 2005-2006 годах косяков не было?
Доделают.

---

В новом вода с перегородки моторного отсека течёт под ноги.

Цитата:

---

Сообщение от Aleksys82

Можно было б и продолжать делать первые логаны, но какой смысл - при небольшой разнице в цене с новым, кому он нужен?

---

Цитата:

---

Сообщение от Pit

А что в первом логане в 2005-2006 годах косяков не было?
Доделают.

---

так вот оно и обидно, что косяки доделывают, машину до ума доводят и тут же выпускают новую версию со своими косяками, а доделанную снимают с производства. никому не нужна идеальная машина которая не ломается (кроме конечных потребителей, конечно).

Цитата:

---

Сообщение от Aleksys82

Так всегда поначалу бывает, со временем исправят ) ...
к фейслифтингу....

---

С каждой новоймодификацией количество и величина косяков только растут,так что тут уже могут к фэйслифтингу и не успеть. Не успели же в прошлом ,например датчик давления гура ни вылечить от течи,ни убрать его вовсе(вообще-то он там особо и не нужен) .
А так,да,жаль что уходит:(...

мну логан вашпе не нра....но....у мну приятель проехал 300тыр на одном моторе и ездит дальше... что достойно уважения

Цитата:

---

Сообщение от waterman

мну логан вашпе не нра....но....у мну приятель проехал 300тыр на одном моторе и ездит дальше... что достойно уважения

---

Чугунный блок, постели под вкладыши довольно проблематично превратить в яйцо в отличии от аллюминевых сплавов, дешево не значит неэффективно, жалко рабочими объемами маловаты. Чего интересно все лягушатники логан-дастер-меган придерживаются единой концепции передней подвески - А образные рычаги на сменной по-небходимости полураме с рейкой на ней же и со стойками упором на несущий кузов. Сложнее конструкцию не придумать просто.

вообщето такая компоновка применяется на подавляющем большинстве автомобилей, единственное только, вместо А-образных рычагов идут больше L-образные. Ничего сложного не вижу в ней.

Цитата:

---

Сообщение от dorozhnik16

Сложнее конструкцию не придумать просто.

---

Что там сложного? Она простая как рига-газулька! И весьма надёжная. Логаном не владел,но прообраз,двухдверный хэтч,ещё французской сборки ,рено-19 1,9GTD ,1990г.- купил уж лет больше 15-ти назад. Сначала все говорили,что я отморозок,раз купил такой редкий,пусть и интересный авто:)... Затем,время показало,что несмотря на тяжеленный,но экономный и динамичный дизель - подвеску с некоторой натяжкой можно назвать вечной и без натяжки -примитивной. Слабое место при агрессивной езде - внешние сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости (сейчас (!) по 80 рублей,замена -15мин!:)...) Ещё бывает,требуют замены несколько неудачно(снизу пружин,в грязи вечно)подшипники стоек,по 300 рублей,SNR,france,не китай. Задняя подвеска-за весь срок моей эксплуатации поменял игольчатый подшипник торсиона,сайлентблоки и кинул б/ушные аммо по 5$ с Минска:)... На этой реношке изъездил половину России и Белоруси , исследовал всё побережье Краснодарского края,забуриваясь туда,куда не каждый решится на джипе проникнуть. Машина теперь в подменном фонде , вот накрылась турбина на лагуне (да,опять француз,первая лагуна,второй фазы-не брать же вторую с её dci...) и я снова на девятнашке. За 15 лет на подвеску потратил примерно столько же ,сколько тратили на неё за год кореша на лансер X ,пассат5 , и подобные... A подрамник ,кстати, уберёг у брата такое же авто от серьёзных повреждений кузова(купили за тридцатку бэушный и всё путём:)...).

Девятнашка вывела концерн из конкретного кризиса и спасла его. Явилась прообразом клио,меган1,логан(ларгус),сандеро,кое что от неё прослеживается и в дастерах , кангу ,некоторых ниссанах и в ...азлк-2141!...
Не было бы её-не было бы и ноутов и некоторых альмер,
Теперь все знакомые говорят,что покупка девятнашки была весьма продуманной покупкой(хотя на самом деле это было не так,просто после прожорливой бэхи и топорной джетты,это рено при знакомстве оказалось смесью удобства бмв и экономичностью джетты).
А когда на обслуживание приезжают пусть даже в хлам ушатанные логаны-ни у кого даже мысли не возникает,что машина зависнет на следующий день-всё всегда легко и быстро (!) раскручивается,ничё не раскалывается и не срезается...

:rofl:

Ну один из них уж точно порезан под АЗ и собственные нужды, https://youtu.be/uqfEIfGOCXk дело встало за внешним процессором да ГУ..

Пока машиа забавляет тем что, большая любительница вывешивать одно из задних колес ввоздух, насмех другим водителям, вроде как с жескостью на кручение кузова в порядке все, других замечаний за исключением хилого мотора, пока не обнаружено.

Цитата:

---

Сообщение от dorozhnik16

https://youtu.be/uqfEIfGOCXk

---

что я только что посмотрел и как это теперь развидеть? :help:апстену

Цитата:

---

Сообщение от badevent

что я только что посмотрел и как это теперь развидеть?

---

http://magnitola.org/nashi-installya...sobytiyah.html экперименты с длиной звуковой волны в сверхкомпактных объемах:sad:

Цитата:

---

Сообщение от dorozhnik16

Ларгус - основано на реальных событиях экперименты с длиной звуковой волны в сверхкомпактных объемах

---

Простите, но по-моему скромному не предвзятому и не профессиональному мнению вы колхозник 80лвл (что ничуть не отменяет того, что я тоже колхозник, но пока не такого уровня).
миды сзади? сдвоенные? в фазике? серьёзно? а обшивки дверей переделать нормально религия не позволяет?
просто вот у меня как - я знаю что хеpню сам сделаю, потому и не делаю. деньги появятся - попрошу рукастых обшивки мне переделать. но, блин, вы же пол салона перекрыли чтобы баса с двух динов побольше выжать, и подиумы сзади под них сделали, в двери то подиумы почему нельзя было сделать? сабы у вас вообще подключены? судя по видео - даже не качаются. миды да - низко забираются, даже слишком, кмк, а сабы на месте стоят..
замеры делали? и какое давление в этом "пикапе" от двух динамиков? да и состав системы я не нашел.

PS и пишите вы как то странно. вроде и на правильном языке, вроде и знаки препинания иногда используете, но, честное слово, еле прочитал. так и не смог понять почему. как будто транслит переводил. и картинки вставляете разрезая текст, что тоже не очень удобно.

PSS не хотел вас обидеть, извините если так получилось. хочу пожелать вам побольше смотреть на инсталляции других соклубников чтобы почерпнуть оттуда кладезь полезных идей и делать хорошо, правильно и красиво. ну а если я сам дурак и ничего не понимаю в высоком - пусть меня закидают помидорами...

badevent, отвечу так, зачем в фургоне двери когда есть иные полости? Какую кладезь Вы нашли в дверях? Для начала, давайте по-порядку.)

такую, что мид (я уж не знаю как он у вас порезан) должен играть все таки спереди, ибо, либо он порезан от 63(50-100) и до ... (зависит от динамика и предназначения), и полюбому в вашем случае сцену назад будет уводить, либо вы его порезали как саб до 63 (50-80) и тогда это вообще не кошерное использование мидбасового динамика.

Пока практически нет ГУ речи о сцене.. миды, я незнаю откуда эти миды но настоящие, бумажные, где то эпохи 2008гг 6ом в паре, а пара эта подобрана разной тональности что ли, к чему этот эффект возможно и не сулит ничего хорошего но под одну пару заменить целиком блок фанерной проставки можно в случае чего. Порезаны снизу, саб сверху, стандарт, беда как их заставить просыпатся от 60гц даже в распущеном, боюсь уже никак, объем там похлеще дверного, ни ЗЯ ни его уменьшения(увеличение некуда)эффектов недают, но работают чрезвычайно сочно в двери мне уже невернутся)))

---------- Сообщение добавлено 29.12.2015 в 19:20 ----------

Я бы саб вообще не резал, так он голосистым становится хад, на бас ФВЧ никак невлияет хоть как режь и крути.