Шум в аудиосистемах.

В этой главе мы расскажем Вам о решении наиболее часто встречающихся проблем в области проводки силовых и межблочных кабелей и устранении побочных шумов в автомобильных аудиосистемах. Для начала представим Вам четыре основных правила разводки проводов при установке автомобильных аудиосистем.



Правило первое. Используйте, по возможности, наиболее качественные межблочные (RCA) и акустические провода, силовые кабели. Если Ваш бюджет ограничен, то наибольшие вложения стоит сделать в межблочные кабели. Энергосистема автомобиля генерирует электромагнитные поля, которые создают шум в аудиосистеме, проникая через плохой экран дешевых RCA кабелей.



Правило второе. Прокладывайте RCA кабели подальше от силовых проводов звуковой системы и электропроводки автомобиля.

Вложение 1886

На рисунке 1 видно, что силовые провода и RCA кабели проложены по разным бортам автомобиля. Обратите внимание, что акустические (колоночные) провода и силовые кабели пересекаются под углом 90 градусов.



Правило третье. RCA кабели не должны быть длиннее чем этого требует расположение компонентов системы. Чем короче межблочные кабели, тем меньше вероятность электромагнитных наводок.



Правило четвертое. Заземляйте, по возможности, все компоненты Вашей звуковой системы в одной точке. Когда компоненты заземлены в разных местах, то это может привести к возникновению контуров заземления, которые являются источником шума в звуковой системе.



Причины возникновения шума



Шум в аудиосистеме автомобиля может возникать по многим причинам. Распространенной проблемой является несовпадение уровней сигнала между компонентами аудиосистемы. В результате этого возникает избыточное шипение, особенно на низких уровнях громкости. Правильная регулировка уровня сигнала предусилителя оптимизирует рабочую характеристику сигнал/шум усилителя. Важно не перегрузить входной сигнал на усилитель и выходной сигнал с усилителя.

Электрическая система автомобиля сама по себе является источником шумов. Автомобильный генератор, необходимый для подзарядки аккумулятора, генерирует переменный ток. Шум генератора распознается как завывание, меняющееся в зависимости от оборотов двигателя. Большой ток от генератора порождает мощное электромагнитное поле. Если расположить рядом два кабеля, один из которых несет электрический ток, то возбуждение тока в соседнем проводнике под действием электромагнитного поля может произойти в двух случаях:

- при движении одного из кабелей относительно другого;

- при изменении интенсивности электромагнитного поля.



Как только, включается генератор для зарядки аккумулятора, вступает в действие второй из вышеперечисленных случаев. Иногда источником шума может служить аккумулятор, если он имеет плохой элемент. В этом случае способность аккумулятора фильтровать шум резко снижается. Неисправный генератор также может породить шум в аудиосистеме.



Шум в аудиосистеме возникает из-за влияния магнитного поля проводника на соседние линии электропитания. Это называется индуктивной связью. Магнитная головка автомагнитолы наиболее чувствительна к магнитной энергии, поскольку она сконструирована для считывания магнитного заряда с пленки кассеты. Эффективным путем устранения или предотвращения шума в данном случае является удаление источника шума из окрестности блока головки автомагнитолы. Это означает физическое перемещение силовых проводов подальше, или прокладка их по новому пути, вдали от магнитолы. Также присмотритесь к электронным часам и измерительным приборам в салоне автомобиля, размещенным прямо над головным устройством. Устройство, которое не может быть перемещено, необходимо экранировать магнитно- непроницаемой металлической фольгой, богатой ферритом. Алюминевая фольга редко срабатывает, потому что состоит не из феррита или других форм магнитного экранирования. Экранирование блока магнитной головки сработает только в случае, если экран независимо заземлен.

Акустические провода, проложенные слишком близко от жгутов электропроводки автомобиля, также будут увеличивать вероятность появления шума. Магнитное поле, окружающее один провод, может быть индуцировано в аудиопровод. Пересекать такие провода следует под прямым углом, что исключает появление шумов.

Соединения панелей кузова в процессе эксплуатации автомобиля подвергаются коррозии и, со временем, вероятность того, что металлический ограждающий щиток станет незаземленным, - очень высока. Капот автомобиля прикреплен на петлях и производители устанавливают заземляющую пластину от противопожарной перегородки до капота. Когда шум появляется внезапно, скорее всего сломалась эта заземляющая полоска, или у нее на соединительных деталях высокое коррозийное образование. Удаление ржавчины устранит проблему.

Различные электронные узлы автомобиля также являются источниками шумов. Бортовые компьютеры, электронное зажигание и впрыск, тормозные системы ABS, электронные регуляторы света и плохое заземление антенны могут вызывать шум. Системы электронного зажигания дают шум, слышимый в FM диапазоне радиоприемника и звучат как типичные искровые помехи.

Рассмотрим еще одну причину возникновения шума в звуковых автомобильных системах. Ею является электромагнитная интерференция (ЭМИ). На этом явлении основана передача радиоволн. Провода аудиосистемы выступают в роли антенны, а усилитель работает как приемник и, в результате, мы получаем шумовые помехи в звуковой системе. Примером ЭМИ может служить шум от системы зажигания или шум, возникающий при непосредственной близости к излучающей радио или ТВ антенне.

Вложение 1887

Контуры заземления

Заземляющие контуры обычно появляются, когда несколько компонентов аудиосистемы, установленные в разных местах в автомобиле, заземлены по отдельности. Заземление в разных местах создает разное напряжение между отдельными областями кузова автомобиля. Эти различия могут привести к проникновению шума в аудиосистему.

Корпус автомобиля выступает, будучи большой массой, в роли "земли" для электрических цепей. Сопротивление кузова очень мало, но все же не равно нулю. Это никак не сказывается на электрической цепи самого автомобиля, но для устанавливаемой звуковой системы может оказаться очень важной проблемой. Ненулевое сопротивление кузова дает разное напряжение между различными точками заземления. Из рисунка 2 видно, что напряжение в точке заземления головного устройства равно 11.8В, а точке заземления усилителя оно меньше на 0.2В из-за сопротивления кузова. В результате мы получаем контур заземления. Электронные компоненты аудиосистемы чувствительны к подобной разнице в напряжении на массе. Шумы от генератора и других узлов автомобиля просачиваются через контуры заземления в аудиосистему.

Существует несколько правил, которые следует соблюдать при установке аудиосистемы во избежание побочных шумов и помех:





-Заземляйте все компоненты в одной точке кузова автомобиля для того, чтобы не создавать контуров заземления. Лучше всего использовать для заземления отрицательную клемму аккумулятора или место на кузове, где заземляется отрицательный терминал аккумулятора. Используйте качественные многожильные провода из обезкислороженной меди для заземления и подвода питания. Место контакта кабеля с корпусом надо тщательно зачистить от краски. Используйте наконечник типа "кольцо" соответствующего диаметра для заземляющего кабеля. Место контакта защитите от коррозии.



-Используйте позолоченные клеммы и коннекторы при разводке питающих и заземляющих кабелей.



-Корпуса компонентов аудиосистемы не должны иметь контакт с кузовом автомобиля, чтобы не допустить образования контуров заземления.



-После того, как все установлено и подключено, проведите тест. Включите аудиосистему, отключите антенну от головного устройства.



Далее отсоедините заземление аудиосистемы от кузова. Если аудиосистема отключилась, значит она имеет единую точку заземления. Следовательно контуров заземления нет. Это на 90% гарантирует Вам отсутствие шума в аудиосистеме.


Если нет возможности заземлить все компоненты в одной точке, то можно выбрать еще одну точку для "массы" c таким условием, чтобы разность напряжения между этими двумя точками на кузове была бы наименьшей и не превышала 0.2В. Головное устройство, эквалайзер и кроссовер заземляйте на противопожарной перегородке, а усилитель на корпус багажника.



Устранение шума в аудиосистеме

В этом параграфе мы расскажем Вам о том, что надо делать, если аудиосистема, которую Вы установили, дает посторонний шум или помехи.



I. Отсоедините головное устройство от аудиосистемы. Если шум прекратился - заземлите головное устройство в общую точку на корпусе, куда заземляются остальные компоненты системы.



II. Если шум не исчез, и если компоненты заземлены в разных местах на корпусе автомобиля, то, пользуясь цифровым мультиметром (ЦММ), замерьте напряжения между отрицательным терминалом аккумулятора и точками заземления каждого компонента.

Если Вы обнаружили разницу в показаниях, то необходимо уравнять уровень сигнала между компонентами, заземлить все компоненты в одном месте на корпусе, или найти другое место на кузове для "земли" компонента, напряжение которого отличается от других показаний. Уровень сигнала между компонентами должен быть одинаковым. Показания уровня сигнала между компонентами снимаются с экранов RCA кабелей во всех возможных комбинациях между компонентами аудиосистемы.



III. Если же разницы в показаниях ЦММ нет, то причина шума, скорее всего в следущем:

- RCA провода расположены в непосредственной близости к силовым проводам или RCA провода плохого качества.

- акустические провода проложены параллельно силовому кабелю или пересекают его под углом меньше 90 градусов;

- акустический провод имеет контакт с кузовом автомобиля;

- корпус усилителя не изолирован от кузова автомобиля;

- антенна плохо заземлена и создает контур.

Рис.1 и Рис.2

Уважаемый jaff , подскажите как устранить вот такой дефект, при выключении головного устройства Pioneer 88 RS , в мидбасах появляется сильный щелчок! А в сабе хлопок, того и глядит с катушек слетят. Год проблем небыло и вот появились. Аппарат такой: фронт DLS R6ALE на усе DLS CA450 , саб DLS W712 на усе DLS MAD 11.Включено поканально, пробовал вход с усей убрать- тогда пропадало, может что с головоным устройством?

Цитата:

---

Сообщение от Ю.Н.

Уважаемый jaff , подскажите как устранить вот такой дефект, при выключении головного устройства Pioneer 88 RS , в мидбасах появляется сильный щелчок! А в сабе хлопок, того и глядит с катушек слетят. Год проблем небыло и вот появились. Аппарат такой: фронт DLS R6ALE на усе DLS CA450 , саб DLS W712 на усе DLS MAD 11.Включено поканально, пробовал вход с усей убрать- тогда пропадало, может что с головоным устройством?

---

Обычно такое происходит после пропадания массы на линейных выходах - либо на аппарате, либо на усилителе. Попробуйте поставить другое ГУ - заведомо исправное. (Обязательно все подключения проводите на ВЫКЛЮЧЕНОМ ГУ и усилителе, питание ГУ подключать в ПОСЛЕДНИЮ очередь)

А если включения (лин.выходы) были осуществлены с включеной головой, тогда что полетело?

Эти ответы кто нить читает?

Цитата:

---

Сообщение от Ю.Н.

что полетело?

---

Полетели ключи коммутации линейных выходов от сигнала магнитолы mute.
Некоторые аудиофилы считают, что от наличия этих ключей происходит существенное ухудшение качества звука. В вашем случае, ключи уже подверглись деструктивному воздействию в результате неправильной эксплуатации и могут быть удалены.

Начни с простого - с проводки.
1. Скорее всего замыкает волосок ремоута на плюс питания усилителя .
2. Возможно акутический провод замыкает на массу.
3. Видимо что-то случилось :)

Спасибо! Это уже кое-что!

Цитата:

---

Сообщение от Master_CarAudio

Полетели ключи коммутации линейных выходов от сигнала магнитолы mute.
Некоторые аудиофилы считают, что от наличия этих ключей происходит существенное ухудшение качества звука. В вашем случае, ключи уже подверглись деструктивному воздействию в результате неправильной эксплуатации и могут быть удалены.

---

А как их удалить? А потом проблем не будет с щелчками? Кстати , можно ли включать усь с другой кнопки, не с Remout ? Или на соревнованиях за это минусы воткнут? А может в цепь Remout включить че-нить, чтобы в обратку сигнал не шел на вход уся с такой силой, что вызывает щелчёк. Короче, можно ли дома самому устранить этот досадный зейхер, если можно-пошагово. С паяльником дружу.Буду оч.благодарен! С уважением к спецам!!!

Цитата:

---

Сообщение от Ю.Н.

А как их удалить? А потом проблем не будет с щелчками?

---

поищите на форуме тему про замену предохранителя в pioneer, там был вопрос и про ключи.

если эту тему кто еще посещает скажите мне что делать, в общем шум невероятный вместо музыки, любое изменение напряжения в сети сказывается щелчками и тд. когда сидюк раскручивается также все отражается на акустике, говорили что возможно сгорел некий подавитель помех, вроде это черная коробочка в которую входят + и - на хвосте магнитолы. Так ли это? и поддается ли она починке? заранее спасибо! кста. магнитола pioneer p5700dvd

в сервис с такой траблой!

Цитата:

---

Сообщение от RaZuM

если эту тему кто еще посещает скажите мне что делать, в общем шум невероятный вместо музыки, любое изменение напряжения в сети сказывается щелчками и тд. когда сидюк раскручивается также все отражается на акустике, говорили что возможно сгорел некий подавитель помех, вроде это черная коробочка в которую входят + и - на хвосте магнитолы. Так ли это? и поддается ли она починке? заранее спасибо! кста. магнитола pioneer p5700dvd

---

Вариантов решения проблемы с ГУ, а она по всем смиптомам имеет место быть, несколько.
1. Самый длинный, но продуктивный и перспективный путь, разобраться в теории электроники и потом на практике самостоятельно без проблем с пониманием того что и как починить ГУ.
2. Быстый путь. Обратиться к специалистам для осушествления ремонта.
3. Самый быстрый , Пафосный, Александровсий таксказать способ решения проблемы, эт когха у него мосгу нехватило развязать узел его рубббббанул ### и нет вопроса :D. Т.е. снимается ГУ , кладётся на чё нить и херачится кувалдой :D , главноть одним ударом чёб красота и уверенность чуялась :D. И опосля бегом в лавку за новым ГУ. Всё оч быстро, если оптимизироватьсо и произвести всё грамотно и чётко, то вопрос решаем в одну минуту :D.

ЗЫ: про все симптомы , которые Вы описали уже фсе углы форумоф по кар-аудио описали - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СИГНАЛЬНОЙ МАССЫ ГУ вот его Вы и ПОПАЛИЛИ.

Цитата:

---

Сообщение от Ю.Н.

А как их удалить? А потом проблем не будет с щелчками?

---

:D:D:D Вам же Master_CarAudio уже писал что у Вас они уже удалены Вашими не совсем корректными действиями.

Цитата:

---

Короче, можно ли дома самому устранить этот досадный зейхер, если можно-пошагово. С паяльником дружу.Буду оч.благодарен! С уважением к спецам!!!

---

Я со скальпелем тоже дружу, зачётный струмент, но мыслей по его прямому использованию у мну не возникает:D.
Вам, дома , самостийно , ни в коем случае, только к врачу!!! Без обид, поверь , много зарезанных довелось уже видеть :(.

не нашел в советах подключения ГУ фильтра подавления помех по питанию, треск в колонках после включения двигателя решилась установкой этого фильтра

Цитата:

---

Сообщение от Groove

не нашел в советах подключения ГУ фильтра подавления помех по питанию, треск в колонках после включения двигателя решилась установкой этого фильтра

---

Вы кушать себе так же готовите? Сначала набухать в кастрюлю макарон с гумном, а потом дуршлачком отфильтровали - и все - кушать подано:tease:

ЗЫ Не надо этого в ФАК:o

Всем привет!
Как обычно поторопился, проложил провода, собрал салон и столкнулся с наводками.
По порядку: усилитель в багажнике, акустические провода по левому борту, межблоки посередине, силовой кабель от аккума по правому.
Усилитель прикручен прямо к кузову. Магнитола запитана от штатной проводки.
Поворачиваю ключ зажигания - раз в 10 секунд отдаёт пубум-пубум и раз в 30 секунд слышится секундный писк. Но всё это очень тихо, нужно прислушиваться.
Завожу мотор - появляется постоянный шум, похожий на треск. Если отключить межблоки от магнитолы - треск исчезает. Магнитолы пробовал две разные - эффект одинаковый. При этом если подключить плеер напрямую к усилителю - треска тоже нет. Сначала погрешил на межблоки, попробовал другие, кинув "через улицу" - треск остался.
Усилок у меня б/у, ещё и старый, хотя подключал его дома через БП - наводок не было.
Нужна помощь экстрасенсов. Понятное дело, что в идеале всё разбирать и проверять, но может быть кто подскажет, какие действия можно исключить, т.е. что причиной точно не является. Спасибо!

Цитата:

---

Сообщение от jaff

Правило четвертое. Заземляйте, по возможности, все компоненты Вашей звуковой системы в одной точке. Когда компоненты заземлены в разных местах, то это может привести к возникновению контуров заземления, которые являются источником шума в звуковой системе.

---

Не нужен экстрасенс. Нужно откинуть штатный "минус" от ГУ и протянуть новый "минус" от ГУ до точки, где усилитель сажается на корпус, или АКБ

Цитата:

---

Сообщение от areesto

Усилитель прикручен прямо к кузову.

---

Развяжите общий автомобиля от общего усилителя.Изолируйте место контакта кузова и корпуса усилителя