Сhallenger TAS-6

Сообщение от FFZ

мне лично первично важно, чтоб акустика в автомобиле на ходу давала мне результат, т.е. то что я хочу слышать, способен слышать.......

Мне - то же самое, Фёдор. Письками меряться никогда не собирался, ты же знаешь. Раньше, когда жил в коттедже, дома слушать музыку возможности не было (!) , делал это в машине, и требования предъявлял достаточно жёсткие. Теперь же всё поменялось, купил домой неплохую систему, в машине же слушаю исключительно на ходу. Даже, во избежание различных неприятных эксцессов, выключаю систему на подходе к своему двору, и избегаю возиться с "музыкой" около дома.
Поэтому понял, что меня устраивает система попроще, но более удобная в повседневе. Слушаю WAV с винта, с Накамичи распрощался и вполне доволен....
Но в одном месте что-то свербит, вот и захотелось ТАS попробовать, и AL-267...

Две недели прогрева для TAS6 мало. (Если это, конечно, не был многочасовый прогрев синусом).

подключил данный комплект и что то одна колонка на порядок громче играет,и твитеры и миды...подключил через риэир (тыл) играет ровно,но баланс неработает...что делать??в чем проблема?менжблоки пробовал вторую пару тоже самое((

Сообщение от Дужур

подключил данный комплект и что то одна колонка на порядок громче играет,и твитеры и миды...подключил через риэир (тыл) играет ровно,но баланс неработает...что делать??в чем проблема?менжблоки пробовал вторую пару тоже самое((

Создай соответствующую тему с нормальным полным описанием системы!!!

Я ещё раз мягко напомню, у меня сейчас нет возможности оценивать "импульс респонс" в авто. Я не нём езжу. По объектам (работа), а также своим делам. В пробках почти не стою. А в движении нужно лишь, чтобы слушать было неутомительно и приятно...

Я где-то в этой теме уже показывал свои самодельные кроссы, которые начал варганить для двухполосного фронта на Challenger TAS6 и EOS AL-267 кажись прошлым летом.
В самом начале они выглядели вот так:



На разных стадиях подбора правильных номиналов (на слух, конечно же) использовались всякие конденсаторы и резисторы, даже не очень кошерные проволочные. (Что и видно на фотках.)

И вот недавно, после очередной подстройки подумал, что больше наверное я свои кроссы трогать не буду - пускай так и играют.
А раз так, то решил их тут выложить, обещал же год назад?
____

Вобщем, в итоге получилось следующее безобразие.
Внешний вид:



Бареттер отключен, не используется.
Он был в родном кроссе от ТАСов, поэтому перекочевал и сюда. Решил не понравится - из цепи выкину, понравится - оставлю.


Сама схема этих кроссов:



Поскольку найти в Киеве хорошие, "диофильские" металлопленочные резисторы большой мощности и нужного сопротивления для меня оказалось очень трудно, я набирал нужные номиналы и мощности запараллеливая 3-Ваттные резисторы - их удалось-таки закупить.

В принципе всё видно на фотках и схемах, а какой получился звук - некоторые киевляне даже слышали, и по их отзывам вроде не так чтоб сильно плохо.

Сообщение от Каток

У меня - почти то же самое, номиналы отличаются (другие динамики). Замечание - лишь одно, - твитер нужно подключать через аттенюатор, а не просто сопротивления. В твоей схеме сопротивление нагрузки меняется от 4ом до почти 8ом при разных положениях переключателя. Частота среза фильтра тоже будет меняться Впрочем, в родных кроссоверах ЕОС-а поступили также, но там значительно меньший диапазон изменения. Но это - для упрощения коммутации.
Я подключил по-другому. Вот, примерно так:


Номиналы - другие, схема делалась под SEAS Н615, для использования AL-267 только подбирались элементы аттенюатора, результирующее сопротивление твитера - 6 ом.

Сообщение от Vladimir

... Замечание - лишь одно, - твитер нужно подключать через аттенюатор, а не просто сопротивления. ...

Я знал, что это кто-то скажет Не знал только кто.

Сообщение от Каток

Я знал, что это кто-то скажет Не знал только кто.

И я знал, что скажут... И точно знал, - кто!