Вообще то подключают к замку зажигания, чтобы выключался маг автоматически при вынимании ключа.
Но в российских авто пока такого провода на евроразъеме не существует.... надо искать под приборкой;)
Вид для печати
Вообще то подключают к замку зажигания, чтобы выключался маг автоматически при вынимании ключа.
Но в российских авто пока такого провода на евроразъеме не существует.... надо искать под приборкой;)
Понятно, то есть на первое время можно без него обойтись!?? )
Первое время можно подключить без замка зажигания! То есть, красный провод объеденить с желтым...
а разве ГУ, подключенное таким способом (ACC и плюс всегда соединены), не будет потихоньку уменьшать заряд аккумулятора?
у себя соединил ACC и плюс, а в разрыв провода ACC поставил тумблер: можно самому решать, работает ГУ или нет, главное не забыть про тумблер:)
88 уменьшает его действительно потихоньку.Цитата:
Сообщение от citi
А вот другие головы, могут половину аккумулятора за ночь сожрать.
Можно тумблер на АСС , а можно морду снимать!Цитата:
Сообщение от citi
кстати да, заметил такую закономерность, если оставить панельку на ночь и запомнить на каком фрагменте или слове ты остановил воспроизведение, то к утру этот момент может сдвинуться то на пол песни, а то и на следующую, интересно, с чем это связано...такая же ситуация была на прошлом Pioneer DEH-P85BT....А вот если панельку снял, то всё остается на своих местах....Подключено АСС и плюс вместе....Цитата:
Сообщение от Папа Карло
Тоесть получается образно снятие панели, равносильно пущенному в разрыв АСС ???
жаль не разбираюсь в электрике, чтобы это проверить, а идея хорошая:)Цитата:
Сообщение от AlexSDrug
Нужно это проверить!!! ))Цитата:
Сообщение от citi
Любой пионер снимай морду, не снимай - жрет. Немного, но жрет. Особенность у них такая. И жрет больше, чем другие.