Репутация: 873387 
Вам дизайн нужен? Или звук? Или возможности? В 99 % людям наплевать на дизайн - потому что финансово выгодно! Но как только не выгодно - так сразу дизайнПро звук вспоминают в самом конце - когда мозг установщику выносят...
А слушают все равно всякую шнягу... Вот и думай зачем людям такие аппараты? орехи им колоть ведь явно неудобно
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 0 Папа Карло, хочется как обычно: всё и сразу
Хочу начать сам долгострой...а может и придется обратиться к кому-то непосредственно для коммутации
От штатной музыки уши в трубочку сворачиваются. А еще максимальная комлектация называется, 7 динамиков...
Но вопрос цены на повестке дня, ибо пока студент...Заработки непостоянные.
Хочется максимально дешево купить аппарат с хорошим соотношением цена/звук
Имеет смысл заказывать новье из-за рубежа? К ШВИ и монтажу собираюсь приступить как потеплеет...
Репутация: 873387 тогда тем более выгоднее брать 80PRS - в нём есть ВСЁ и сразуСообщение от Filou
и цена на тыщ восемь будет меньше чем 88 с UB-100...
Репутация: 940 А эта "кароцерия" made in Japan ??? И там хоть на английском 100% меню прописано ? Русских тегов то понятно не будет.
Зы: просто 88ой у меня с 2006 года и уже потихоньку помирает своей смертью((( а для себя лучше головы пока не нашёл.
ЗЗЫ: а полные теги с флехи не читает только 88 RS-I ? И поиска по файлам на флехе (как на CD) нет ни у 88ых, ни у кароцерии, я так понял ?
Репутация: 873387 NS, кроме более дешевого вида у 80 PRS перед 88 RS больше недостатков нет! Тем более что с флешки 80-ка читает и вавки.
Ну а насчет каррозерии там есть английский язык и по русски она не общается. Стоит дороже 88 и тем более 80.
Репутация: 940 Блин, ну зачем они ешё и линейки на 80 PRS сделали на спине, а не на шнурке - ещё один существенный минус для меня(
И почему Пинер не может наконец выпустить аналог 88-80, только без транспорта...???
Репутация: 36433 
вы разбирали данный аппарат?А звук сравнивали с 88?
---------- Сообщение добавлено 31.01.2013 в 18:12 ----------
Начинку у них сравнивали?
Репутация: 873387 И что тама ЯТОМНЫЙ РЕАКТЕР??? А я то не знал
staik82, ну не надо про то что типа вы и типа что то... Ничего особенного там нет как и в других Каррозериях!!!
А Каррозерию я слышал и не раз. А вот синдром Каррозерии - это уже плохо...
вот вам на прочитку http://www.inthouse.ru/vintage/Casse...%20Dragon.html
точно такую же деку стали затем выпускать с другим шасси... то ли омедненным , то ли позолоченным... Звук лучше стал?!
---------- Сообщение добавлено 31.01.2013 в 23:27 ----------
Наоборот! Разъем на 88 часто отщелкивается и здрасте дядя ФОН!
---------- Сообщение добавлено 31.01.2013 в 23:45 ----------
Давайте фотки , посмотрим!
Репутация: 36433 не разбирать пока не буду у нас холодно.я вас просто спрашиваю вдруг встречалась ремонтировали и т.д.
а Каррозерия с 88 по звуку сравнивал в своей системе.88 ставил за место Alpina навесом у меня межблочники распаяны. Каррозерия на порядок выше играла выставляли одинаковые настройки эквалайзер flat.У Каррозерия и воздух и бас все там в порядке детальность друг у меня сразу решил избавиться от 88.мне вот и стало интересно вдруг вы их разбирали.и твикнутый 88 я бы сравнил я думаю будут похожи судя по отзывам.
Репутация: 873387 Думаю, что схема там одна и таже , а вот остальное третьей или четвертой отбраковки + возможно конденсаторы не Эльна и не Ничикон... Что именно не знаю. Как то попадался каррозериевский проц к девятке - там были блек гейты...
Ваши права
Социальные закладки