Кузов это "минусовой" проводник, по которому течет ток на бензонасос, лампы и всю прочую лабудень. Ток не постоянный, а пульсирующий кратно частоте вращения генератора. Поскольку у железа есть электрическое сопротивление, при прохождении тока образуется падение напряжения (товарищ Ом постарался), разное в разных точках кузова, буквально милливольты.

Если взять чувствительные наушники и ткнуть концами между "минусом" АКБ и болтом сиденья, между тем же болтом и багажником, даже между двумя болтами сиденья - мы услышим тот самый свист генератора громче или тише. И только если подключить концы к ОДНОМУ болту, не важно какому, мы ни чего не услышим.

Аудио сигнал так же идет относительно "минуса", все кольца RCA заземлены в той или иной степени, и на ГУ, и на усилителях.

Соответственно беря минусы из разных точек, Вы старательно прибавляете к звуковому сигналу эти пульсирующие милливольты из разных частей кузова.

Берите все минусы, в том числе ГУ, из одной точки. Наведенной разности земляного потенциала на блоках системы не будет, не будет и воя от генератора.