Всем привет, в авто стоит Alpine и при заводке магнитола тухнет из за просадки напряжения. Хотелось бы решить эту проблемку. Поможет ли установка конденсатора? Если да, то какая потребуется емкость?
Вид для печати
Всем привет, в авто стоит Alpine и при заводке магнитола тухнет из за просадки напряжения. Хотелось бы решить эту проблемку. Поможет ли установка конденсатора? Если да, то какая потребуется емкость?
Это нормально.
ты в этом уверен?Цитата:
Сообщение от motor_dr
Пробовал замерить в момент пуска тестером на клемы прикуривателя, напр с 12.7 упало до 9.Цитата:
Сообщение от FFZ
Спросим по другому, магнитола работает при вынутом ключе зажигания?Цитата:
Сообщение от motor_dr
Да, работает.Цитата:
Сообщение от Pit
откуда запитано ГУ?Цитата:
Сообщение от motor_dr
Штатный ISO разъем, на него приходит постоянный + на AAC (красный) и BATTERY (желтый) магнитолы, при повороте ключа в положение работы стартера + не пропадает.Цитата:
Сообщение от FFZ
motor_dr, так откуда плюс идет на разъем? с аккума или от
Цитата:
Сообщение от motor_dr
Проводка подключения магнитолы заводская + идет по ходу из общего жгута который подключен напрямую от АКБ и не имеющий отнашения к замку зажигания.Цитата:
Сообщение от Pit
Силовое питание для ГУ и "Плюс" и "Минус" следует взять непосредственно с АКБ.Цитата:
Сообщение от motor_dr
Использовать кабель 4мм кв..
На жилу кабеля питания "Плюс" поставить предохранитель возле клеммы "Плюс" на АКБ.
Кондер на голово НЕ нужен, его только на усилитель!Цитата:
Сообщение от motor_dr
Дело в том.что в современных магнитолах стоит схема защиты выходного каскада.если крутишь стартер идет перепад напряжения и мафон притухает при заводке движка,и чтобы аппарат не вылетел при скачках он отключается,это нормальное явление и боятся не надо,тем более в Alpine.если он не левый,а кондер нужен при больших скачках долей секунд например саб в системе и ставится он рядом с усем чем ближе тем лучше 1f на 1000Вт максималки если запас хуже не будет,ноесли гаснет во время работы смотри сечение проводки мин 2,5квадрата,либо масса плохая-удачи
---------- Сообщение добавлено 17.11.2011 в 20:37 ----------
По поводу Красного и желтого цвета питания могу поспорить в различных машинах бывает по разному ЕВРО разъем стандартный и у него красный АСС желтый АКБ.в машине,тот же евро бывает наоборот,и,следует на ответной части магнитолы поменять их местами не вмещиваясь в шатный разъем евро.достаточно иголки жесткой и из папы евро магнитолы вытаскиваешь клемму и ме няешь местами-но это влияет на память настроек аппарата и к отключению отношения не имеет,остальное уже описал
Собстно вопрос решен, проложил провода от акб до гу 4мм не подключая его померил падение при запуске мотора ~10 вольт. маловато... производитель указывал в мануале минимум 11в. взял у друга конденсатор 1ф диод 242а и напряжение стабилизировалось до 12,5в. Пробные испытания: Гу работает и нетухнет при старте мотора.
Пойми это не решение вопроса отключения-если вся акустика работает от уся тогда по барабану но если часть идет от собственного усяГУ , то можешь высадить акустику даже на малой громкости практически ты ставишь собственный выходной каскад в жестокие условия(ГУ),а диод 242 лишнее:просто идет падение и вольтодобавка потребление тока в скачках возрастает и диод не справится можешь спалить в миг и не почуствуешь,защита предназначена для вежливого обращения с ГУ и Акустикой
Во интересен и непонятен этот момент....Цитата:
Сообщение от evgenich
Диод нужен, иначе конденсатор будет прямо на общей шине плюса висеть и эффективность его для ГУ сместиться к нулю.Цитата:
Сообщение от evgenich
А вот то, что 242-у диоду тут не место это верно, следует использовать силовые диоды Шотки, т.к. они обеспечивают наименьшее падение напряжения, соответственно и потери на диоде меньше.