Подключение разных агм батареек в параллель.

Очень многие пишут, что в параллель нельзя подключать разные аккумуляторы (меня в первую очередь интересуют агм, но не суть). Объясните, пожалуйста, почему, с понятной теорией.

Есть вот такая статья - http://at-systems.ru/quest/new-quest...nnection.shtml - по которой видно, что при подключении в параллель с увеличением ёмкости, проблем никаких нет. Напишите, пожалуйста, в чем вы с этой теорией не согласны.

Система - акб на 26ач + акб на 70ач, плюсы соединены в одной точке, минусы соединены в другой, система все время или на генераторе, или на подзарядке.

Цитата:

---

Сообщение от razzin

по которой видно, что при подключении в параллель с увеличением ёмкости, проблем никаких нет.

---

"Но мы будем осторожнее, и скажем, что такой опасности почти нет - но при параллельном соединении свинцовых аккумуляторов разной емкости или изготовленных по разным технологиям нужно избегать ситуаций, когда зарядный или разрядный ток аккумуляторной батареи в несколько раз превышает установленное производителем предельное значение зарядного или разрядного тока одного аккумулятора."(С)

Насколько понимаю - рекомендуют небольшую разницу различия по ёмкости. Допустим 55 и 62 . Когда то в автомобиле находилось два акб. 90 и 180. Подключались и псл. и пар. через пакетник. Нужно было греть свечи накала, а пар. шла зарядка.

90 -ый сдох быстрее и требовал чаще долива пива электролита .

Хотел к упсу подключить в пар. 77акб. Мне не рекомендовали так делать. Пришлось родной снять и вывести клеммы.

хоттабыч,
ИМХО
При совместной работе АGM и обычной ,скорее проблема в разном внутреннем сопротивлении батарей.
Обычная, по сути ,является тормозом в дуэте ,как в зарядке ,так и в скорости отдачи.Заряжаться она будет после AGM, а вот разряжаться и тренеровать себя будет медленнее?
Но то ,что AGM "сжирает"cоседку-проверено!

Цитата:

---

Сообщение от ДЕД

При совместной работе АGM и обычной ,скорее проблема в разном внутреннем сопротивлении батарей.
Обычная, по сути ,является тормозом в дуэте ,как в зарядке ,так и в скорости отдачи.Заряжаться она будет после AGM, а вот разряжаться и тренеровать себя будет медленнее?
Но то ,что AGM "сжирает"cоседку-проверено!

---

Я возражаю что ли ?=) Мне и сказали, что нежелательно !

Цитата:

---

Сообщение от хоттабыч

Я возражаю что ли ? Мне и сказали, что нежелательно

---

Во дал! Вперед паровоза стартанул!)))

Вроде ,как Раззин в непонятках?))):friends:

Цитата:

---

Сообщение от ДЕД

Во дал! Вперед паровоза стартанул!)))

Вроде ,как Раззин в непонятках?))):friends:

---

я говорю о подключении двух агм батареек, в первую очередь - если уж ставить доп. акб, имхо нет смысла оставлять под капотом кислотник.

Во избежание неприятностей, о которых написано по Вашей ссылке и писал ДЕД, дополнительный акб следует запитать через диод Шоттки.

Цитата:

---

Сообщение от razzin

акб на 26ач

---

Указано правильно?

---------- Сообщение добавлено 08.02.2012 в 22:27 ----------



Вадим извини-тупанул!апстену Паровоз не Я!
Не врубился, что ты на ссылку отвечал.....

поставь под капот XS Power ампер на 70-80 (не вдавался в подробности), а в багажник XS 45ампер, и будет тебе счастье.
Прекращай колхозить. Конечно можешь поставить каскад акумов от мопедов (9 вольт там или сколько), или кучу батареек типа КРОНА, но это для "гурманов")