проблема с конденсатором prology cap-1.0 - за 3-4 дня высаживает почти в ноль аккум (65 А-ч, не старый), без конденсатора всё ок.
дело в пробое? такое ремонтируется?
Вид для печати
проблема с конденсатором prology cap-1.0 - за 3-4 дня высаживает почти в ноль аккум (65 А-ч, не старый), без конденсатора всё ок.
дело в пробое? такое ремонтируется?
как подключен?, а лучше выкинь его...
да уже выкинул в общем-то)
никаких ухудшений не заметил.
голова Pioneer DEH-4200SD, перед: Hertz EV165 + Hertz ET20, зад: коаксиалки Hertz DCX165.
изначально перед работал от 12летнего усилка JL Audio 300/4, пока не погорели в нём все выходы и он окончательно не умер.
зад работал от магнитолы. усь также питал саб JL Audio 12W3v2, который сейчас продается.
теперь всё от магнитолы.
Надо было всего лишь вырвать из него индикатор- его плата надета и привинчена на выводы собственно конденсатора- гадит именно он- постоянно берет где- то 150 мА.А если его неземная красота завораживает- покумекать, как включить его через ремоут. А вообще выше правильно сказали, толку от него практически ноль. Толстые провода питания дешевле и полезней.
зато с кондесатором девки быстрее дают:good2:
Что есть то есть- конденсатор по- любому дешевле потолочного монитора с ДВД...Есть два пути решения.
1. По прямому назначению. Разобрать и заизолировать сам конденсатор. Поставить девайс на видное место и подключить к замку зажигания. Все довольны- и деффки, и драйвер- есть вольтметр бортовой сети.
2. Продвинутый. Разобрать конденсатор ,его выводы подключить к к клеммам на корпусе. Изолированные от него выводы платы индикатора тоненькими незаметными проводками вывести где- нибудь сзади и подключить к замку зажигания. Довольны ваще все - и деффки, и драйвер, и аудиосистема- ей для работы индикатор нужен как папуасу валенки, а он бесцельно сосет немалую энергию, а запас не помешает.. Если бы в кондере был пробой- он давно бы уже взорвался и автор это точно бы не пропустил. Когда- то проводил эксперимент- 1Ф через лампу заряжается где- то 1,5 минуты, а разряжается за 35 секунд.
эт смотря как просить, а лучше не просить, а братьЦитата:
Сообщение от viktor266
спасибо за рекомендации, но уже поздно))
я в делах автоэлектрики не сильно разбираюсь, решил пойти по простому пути.
думаю, для моей простой системы кондёр совсем не нужен.
а вообще, я бы не стал перед девками понтоваться техникой prologyВ-)
И хорошо. Он и в более сложных нужен не больше. Тем более все конденсаторы одинаковы-а Soundstream и Stinger на деффок произведут такое же , если не меньшее возбуждающее действие- все -таки Prology на слуху и срабатывает принцип рекламы-" раз это рекламируют- то это хорошее, барахло рекламировать не будут". Как раз на молодежи это действует четко.
Главное назначение конденсатора- быть большим ,блестящим , подключенным толстыми красивыми проводами и подсвеченным лампочками. А если и для звука что-то делает - то совсем хорошо.
кондёр достался от предыдущего владельца авто, сам бы я не стал заморачиваться с его установкой.
я так понимаю, он реально нужен только в мощных системах и на большой громкости? так что у меня он был тока как вольтметр))
Ну да, так оно и есть. Только этот вольтметр постоянно жрет довольно приличный ток- как невыключенные габариты, а просто так подключить через замок нельзя- при каждом включении конденсатор будет заряжаться- а зарядный ток очень большой и может испортить проводку. Заряженный конденсатор ничего не потребляет. По идее- индикация должна при простое отключаться, но не отключается она- там что- то криво реализовано , причем во всех, все фирмы делают по типовым схемам и голову включать никто не собирается.Цитата:
Сообщение от grint
и кстати пытались отключить экранчик (индикатор), всё равно была утечка
---------- Сообщение добавлено 30.03.2012 в 11:01 ----------
да, действительно, иногда после длительной стоянки открываю багажник, а конденсатор, показывает напряжение.Цитата:
Сообщение от nomemory
причем иногда вместо цифр просто две черточки
Значит напряжение ниже 10В, короче выдрал- и не жалей, одной проблемой с машиной меньше будет.
спасибо!