Вид для печати
Установлена система по схеме: из магнитолы Пионер через линейный выход к усилителю MDimension RM V41 (4-х канальный), далее на колонки.
Музыку ставил предыдущий владелец авто. Где он подключил "плюс" я не нашел (на самом аккумуляторе его нет), но к усилку силовой кабель подключен.
Так вот, проблема в том, что даже при выключенном звуке из пищалок идет свист. Чем сильнее нажимаешь на газ, тем громче свист. В чем проблема понять не могу.
maricson, пред линейников погорел
На завтра заказал новую голову Пионер DEH-5450SD. Старая была 2007 года выпуска, тоже Пионер. Надеюсь, что все дело в ГУ. Как переустановлю, отпишусь.
зачем на что то надеяться если можно просто почитать, даже вот и ссылку дали, и понять что произошло, почему и как лечить..........Цитата:
Сообщение от maricson
настоятельно советую почитать, разобраться в том что же всё таки и как сделано в системе, а то не ровен час и новую голову прикончишь
Все работало отлично, а потом в какой-то момент стало свистеть. Значит не в проводке дело. ГУ старая тупить последнее время начала, я ее частенько кулаком лечил, да плюс ко всему, по неопытности, на включенную провода отсоединял. Я думаю это все-таки RCA предохранители в недрах магнитолы сдохли.
интересный подход к решению проблем )))Цитата:
Сообщение от maricson
ну само по себе обычно ничего не происходит, и раз он сгорел, значит была причина, если её не устранить, то и в новой магнитоле сгорят предыЦитата:
Сообщение от maricson
например, минус усилителя на корпус.. контакт окислился (как часто бывает), соответственно начал "тянуть" минус по межблокам.. соответственно предохранитель в магнитоле выгорел..
))) ))) ))) именно так только точно наоборотЦитата:
Сообщение от maricson
ПОЧИТАЙ ДАННУЮ ТЕБЕ ССЫЛКУ!!!
Кстати, вспомнил, в то же время когда начало свистеть, в машине начал мерцать весь свет, потом я поменял аккумулятор, мерцание пропало, а сейчас то мерцает, то нет. Может все проблемы из-за генератора. Хотя заряд идет 14,5 где-то.
:rofl: наступаешь на одни и те же грабли второй раз ))) сначала аккум купил, теперь магнитолу, а вместо этого надо было поехать к автоэлектрику, что бы он проверил всю силовую проводку, скорее всего масса либо перетёрся где или контакт плохой, но это просто предположение, нужно смотреть.Цитата:
Сообщение от maricson
Аккумулятор тут уж точно не при чём, так же как и новая магнитола тебя не спасёт, преды снова погорят.
Зря выбросил несколько тысяч рублей на аккум и магнитолу. Проверить проводку стОит не больше пятихатки, а перепаять преды в ГУ у нас например стОит 200р.
---------- Сообщение добавлено 04.07.2012 в 13:47 ----------
только не надо покупать новый генератор. Обратись к профессионалам чтоб решили проблему, а не пытайся обойти проблему устраняя её последствияЦитата:
Сообщение от maricson
неее, ))) ну ты точно занятный ))), давй отожги есчо чо нить ))) поугараем тут ))).Цитата:
Сообщение от maricson
у тебя проблемы с контактами, т.е. проводкой, а ты всё ни как не хочешь в это поверить....
зы: Спасибо кстати, развеселил.
Да не за что )))
Ты бы лучше посоветовал что делать со всем этим. Не хочется новый мафон спалить.
Я так понимаю, что проблема с электрикой авто, а косяки с музыкой это следствие, правильно?
---------- Сообщение добавлено 04.07.2012 в 14:16 ----------
Аккумулятор новый покупал, потому как старый отслужил свой срок службы. А мафон новый беру потому как старый морально устарел, ни USB, ни SD, линейники только на фронт и саб, а мне нужно фронт, тыл, саб, передняя панель при нажатии клавиш вырубается, да и по цвету не подходит, т.к. для другого авто покупался. Вот так. Кстати новый мафон курьер уже привез :)
Был я в одном сервисе профильном, я им проблему описал, они замерили напряжение и сказали, что все ОК, есть только минимальные перепады.
maricson, блин, ты сегодня точно в ударе ))) просто жжёшь ))) я падсталом )))
вот.то круто ))), тебе же уже несколько раз советовали.... поверь/пойми, пока ты сам не начнёшь разбираться толку мало будет. при этом в том что нужно сделать нет ни чего уникального, проверить (ЭТО НЕ ПРОСТО ПОЗЫРИТЬ ))) ), а сделать профилактику всем контактам, начинать естественно от печки т.е. от силы АКБ/гена и плюсовые шины и минусовые.Цитата:
Сообщение от maricson
Бог мой :), да покажи мне такого кто б хотел, хоть одного )))Цитата:
Сообщение от maricson
УУУУррряяяяя это свершилось ))). ну вот про это тебе тут все и пытались внушить )))Цитата:
Сообщение от maricson
ну а вот тут уже всё замечательно, всё понятно и логично. +1Цитата:
Сообщение от maricson
профильном это каком? профильном по авто или кар-аудио?Цитата:
Сообщение от maricson
Профильном по авто.
Я в электрике плохо разбираюсь. Вольтметром проверял заряд на аккумуляторе. При работающем двигателе показывает 14,5, при выключенном 12,4. Короче заряд идет.
Что дальше проверять? По пунктам, пожалуйста. :)
нееее про этих забудьНаХвааще, им до твоих проблем фиолетово :(, помощь от них не будет :(.Цитата:
Сообщение от maricson
брат, честно ответь - ТЫ почитал ссылку? потому как какие к чёрту пункты.... откручиваешь провод проверяешь его целостность (осматриваешь место обжима клеммы и вообще) от АКБ к кузову, зачищаешь контакт и место затяжки к кузову ставишь на место, затягиваешь и покрываешь смазкой хоть б л я литолом и т.к. далее по всей силе....... потом в салон лезешь протягиваешь все контакты проводов к кузову.
зы: лезешь в салон, КСТАТИ какого авто???
Авто Иран Саманд, сделан на базе Пежо 405. Купил этот таз, теперь с ним ####хаюсь.
Я все прочитал по ссылке, но там все по музыкальной проводке. А тут по ходу автомобильную штатную проводку шерстить нужно.
Я слышал на генераторе есть какой-то выпрямитель, таблетка и еще всякая лабуда, может из-за этих приблуд электрика скачет. И не понятно почему она то скачет, то ровно работает.
А с проводкой музыки я все понял, в выходные буду все перепрокладывать, как здесь на форуме советуют.
да суть то не меняется контакты стареют везде, а под капотом так и подавно, у тебя тем более все предпосылки т.к. трахому купил :(. проблема в генераторах опять таки начинаются с просадки(ослабление) контактов, в автомобиле вообще все проблемы начиная от мелочи, заканчивая пожарами это проблемы контактов.......Цитата:
Сообщение от maricson
потому что это не в таблетке дело, а с вероятность 99.999% это из-за плохого контактаЦитата:
Сообщение от maricson
Я нашел причину свиста))))) Все оказалось очень просто. Вчера вечером решил поковыряться еще разок с проводкой музыки, начал перепроверять все разъемы и обнаружил непонятный провод, подключенный в разъем "remote bass port", пошевелил его и свист пропал, а поскольку я не знаю что это за подключение, решил его отсоединить, свиста нет. Кстати, для чего этот разъем на усилке? Провод от него уходит в салон, а там его след теряется, т.к. дальше обшивку не вскрывал:)
был, а может и есть, просто ты его ещё не нашёл :), пульт дистанционного регулирования.Цитата:
Сообщение от maricson
может и свет теперь мерцать перестанет? )))Цитата:
Сообщение от maricson
эт вряд ли )))Цитата:
Сообщение от alexkor
Кстати, мерцание вроде пропало, нужно поездить понаблюдать...
:rofl:Цитата:
Сообщение от maricson
Свист, продолжение...
Короче, все было Ок, пока я не подключил вторую пару линейников. Когда работает одна пара, неважно фронт или тыл, ничего не свистит, а когда две пары начинает свистеть. Причем свист тем громче, чем больше выкручен Gain, если поставить на минимум свиста не слышно, но громкость звука слишком тихая получается. Еще свист пропадает, если на переднюю пару стоит фильтр высоких частот, а на заднюю пару фильтр низких частот, но в этом случае задние колонки играют как саб, а мне нужен фильтр высоких частот на обе пары. Есть у кого-нибудь какие-нибудь мысли по поводу таких симптомов? Да, еще по поводу проводки, от усилителя минус прикручен к кузову в багажнике, плюс и провод к лев. пер. колонке под левым пластиком, линейники по центру, провод к прав. пер. колонке под правым пластиком, провода к задним колонкам в багажнике. Магнитола запитана через штатный разъем.
>>от усилителя минус прикручен к кузову в багажнике
откручивал от кузова? проверял контакт?
Я нашел причину свиста. Перегнулся провод RCA у выхода из ГУ. Видимо, когда магнитолу вставлял, уперся тыльной стороной вставленных наконечников в стойку за магнитолой и погнул провод под 90 градусов. Подключил обычные дешевые тюльпаны и никакого свиста. Теперь придется либо новые RCA прокладывать заново, либо отрезать старые наконечники у магнитолы и цеплять на провод новые.
Итак. На данный момент установлено.
ГУ Pioneer DEH-5450SD (линейные выходы фронт, тыл, саб),
Усилок M-Dimension RM V41 (номинал 4х75Вт 4Ом),
Межблок Mystery MREF 5,4 (две витые пары в одной оплетке, взамен испорченных DAXX 50),
Динамики Blaupunkt коаксиальные (фронт - 13 см, 2-х полосные, номинал 40Вт 4Ом; тыл - 16,5 см, 3-х полосные, номинал 55Вт 4Ом).
Силовой кабель идет по левому краю, совместно с акустическим на левый передний динамик и проводом выносного регулятора баса (регулятор я отключил от усилка), минус запитан к кузову в багажнике, межблочники кинуты по центру.
Свиста, зависящего от оборотов двигателя нет.
НО, при заглушенном двигателе и выключенном звуке, если приложить ухо к динамикам слышен стабильный шум. Гейн в ноль, шума нет.
В чем может быть дело?
ФЕНОМЕНАЛЬНАЯ ЗАМЕНА " Межблок Mystery MREF 5,4 (две витые пары в одной оплетке, взамен испорченных DAXX 50),"
Я смотрю, на этом форуме кроме как критиковать и смеяться, никто по делу ничего сказать не может. Если бы были лишние деньги, я бы DAXX 100 поставил, но к сожалению их нет. Причина, всякого рода помех, как правило, кроется в каком-нибудь пустяке. А чтобы его выявить, нужно послушать мнения знатоков автозвука и самостоятельно решить проблему. Если делиться опытом желания нет, то какой смысл писать что-то.
стабильный шум это что? ровное шипение шшшшшшшш так что ли?Цитата:
Сообщение от maricson
если это то, отключи межблочные кабеля от усилителя и послушай. если то же самое, то это уровень собственного шума усилителя.
Да, именно такое шипение. Звук выключаешь, а шшшшш остается, если прислушаться. А еще когда выключаешь магнитолу, слышен щелчок из колонок (или что-то вроде того), это нормально?
тогда это собственный шум усилителя.Цитата:
Сообщение от maricson
опять таки, отключаешь межблоки от усилителя и проверяешь имеет ли место быть этот "чпок" :). если при отключенных межблоках присутствует, то это от усилителя. вообще почти все усилки имеют в той или иной степени этот "чпок" и по включению и по выключению, это следствие происходящих переходных процессов возникающие при включении и выключении усилителя.Цитата:
Сообщение от maricson
Усилки PowerAmper к примеру, этого не имеют вообще, т.к. акустические выходы(клеммник по сути) подключаются в режиме включения через таймер реле, а при выключении усилителя отключаются моментально. Т.е. по факту подключаются динамики к усилителю уже после того как переходные процессы связанные со стартом усилителя уже закончились, а отключаются до начала переходных процессов.
Спасибо, за конструктивные ответы, буду проверять.
не за что :), Удачи!!!Цитата:
Сообщение от maricson
зы:главное не забывай при манипуляциях с межблоками ВЫКЛЮЧАТЬ СИСТЕМУ!!!