У меня друг в Нарьян Маре )))
К нему на тест в минус 53.Там и обычный гелевым становится)))
Вид для печати
У меня друг в Нарьян Маре )))
К нему на тест в минус 53.Там и обычный гелевым становится)))
Лёха Сварщик,
В Факе и темах эти вопросы уже давно разжеваны.
Опоздали.....:derisive:
http://magnitola.org/search.php?searchid=2123358
---------- Сообщение добавлено 12.10.2012 в 13:58 ----------
Голову включать.
На всех машинах всегда стояли AGM АКБ.
На тазе с 2007 по 2010 Optima с желтой крышкой. 4.2L
В Москве жало до -35. Масло 0W-40 в ДВС Motul 8100 в КПП Motul Motylgear 75W90
Машина всегда запускалась с автозапуска самостоятельно по таймеру. Стояла под окном.
АКБ проездило с 10г до 12года в машине друга (потом машину продали с АКБ). Все хорошо. :).
Месяц назад приобрёл и установил AGM акумулятор bosch s6. Полёт нормальный. Нравится.
Так при штатном использовании и исправной электрике разницы и не почувствуете.
У AGM другое назначение.
Для нас главное-макс быстро отдать ток в импульсе и нелинейное падение напряжения на банках ,т.. дольше держит нужные вольтики:mosking:
Другим важнее способность выдерживать жесткие вибрации в любом положении в пространстве .Третим- быстрая и многократная! зарядка при глубоком разряде огромными токами и большой ресурс. Четвертым -большая влагозащита.
Да и просто в руках держать приятно:yes4:
Для нас главное-макс быстро отдать ток в импульсе и нелинейное падение напряжения на банках ,т.. дольше держит нужные вольтики:mosking:
А это разве уже не разница которую не почувствуем?
Андрей-66,
Это,если у вас в штатке стоит саб кило на 2, то точно!!!!
Или что то другое может стоять в машинке с завода где нужен такой мгновенный ток?
А нужные вольтики должен давать генератор.
Для любителей слушать без аккомпанимента двигателя разумно поставить доп АКБ на реле и .... вольтметр
---------- Сообщение добавлено 12.10.2012 в 23:01 ----------
Это религия! Ничего общего...ИМХО
Если бы на Эклипсе был проц........