питалово на порше

Был у меня 2года назад Мерс CLK430 и было много проблем с елекрикой после подключения фронта JL300/4 и связки JL 13w7+JL 1000/1
Недавно приобрел новую авто и хотелось бы не наступать на старые грабли и уделить питанию больше внимания.
Ну авто не совсем новое а с 2004-го года Порш Кайен и так как будет много усей решыл зделать систему независимой и поставить еще один акум,пошуршав немного в тырнете узнал что у меня уже есть батарейка в багажнике которая как бы отвечает за електронику в салоне и с етим возник вопрос,хватит ли ее что бы зделать систему полузависимой?
Некоторые источники утверждают что у Кая стоит гена на 95Ah и акум 110А другие что 110Аh и 520А сам еще не лазил и не смотрел.
Или на 3 уся надо ставить мощнее гену и акум?
Планируеться SQ 3шка+саб и ММ 3шка+тыл+саб+центр

Пока в голове такая схема
Вложение 291838
поправте по номиналу предов если что не так...
и пока не знаю ставить 4-х канальник на ВЧ/СЧ или 2 2х канальника

P.S. Все буду делать сам и постить в свою колекцию в разделе "Нашы Инсталяцыи"

Сумма предов в дистьюбе у тебя 350А,а у АКБ 200А,уже не соответствие.Правильнее расчитывать так:смотришь по каждому усю суммарный ток по предам и отсек ячейки нагрузки ставишь нужный номинал(пример -на усе 3х25А-75А на дистре,если номинал кривой,тогда ставишь ближайший по току пред с повышенным током,от номинала уся.после этого суммируешь все три составляющие и получаешь общий ток преда на АКБ-эта формирования пмталова поможет расчитать правильность подбора.Дополнительная батарея понадобится однозначно и от обильности мощностей,может и не одна,надо еще взять реле для зарядки двух АКБ...

ну 3 АКБ будет уже много мне кажеться

---------- Сообщение добавлено 22.10.2012 в 00:42 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Паялыч

Сумма предов в дистьюбе у тебя 350А,а у АКБ 200А,уже не соответствие.Правильнее расчитывать так:смотришь по каждому усю суммарный ток по предам и отсек ячейки нагрузки ставишь нужный номинал(пример -на усе 3х25А-75А на дистре,если номинал кривой,тогда ставишь ближайший по току пред с повышенным током,от номинала уся.после этого суммируешь все три составляющие и получаешь общий ток преда на АКБ-эта формирования пмталова поможет расчитать правильность подбора.Дополнительная батарея понадобится однозначно и от обильности мощностей,может и не одна,надо еще взять реле для зарядки двух АКБ...

---

да но ведь преды выбираються по сечению кабеля а не по мощности усей

Цитата:

---

Сообщение от Паялыч

тебя 350А,а у АКБ 200А

---

Не правильно!Преды защищают провод от возгорания при повышенной нагрузки и с мощностью их путать не стоит!Это всего лишь защита!На GL 1000/1-я бы 2GA кинул.Длины проводов я не где не видел.И преды поменьше можно (150/80/80)думаю что этого достаточно!Конденсатор я думаю что вашей системе не помеха будет..

Цитата:

---

Сообщение от Димитрий-Донской

Конденсатор я думаю что вашей системе не помеха будет..

---

никакой кондей на заменит хорошей проводки,была у меня ета игрушка,ненужная вещь

Цитата:

---

Сообщение от Димитрий-Донской

Длины проводов я не где не видел.

---

длина наверное будет прямо з багажника
тогда от АКБ пойдет 0GA на дистрибютор,от дистрибютора 2GA на монобок и по 4GA на уси послабее
а насчет предов так наверно и будет 200А возле АКБ,150А на моноблок,80А-100А на уси послабее

Чем тут теорию разводить с номиналами предов, лучше капни в салоне, проверь сколько конкретно в этой машине АКБ и каких.

Leo разборка и инсталл начнеться примерно через месяц,а пока так прицеливаюсь,какие провода нада,кикие преды,докупаю что не докупил,еще нет уся на ВЧ/СЧ или может 2 уся куплю...

Цитата:

---

Сообщение от JL_AUDIO

Некоторые источники утверждают что у Кая стоит гена на 95Ah

---

Если американец 190 А. Третий АКБ не потянет.:no2:

Мне всё больше попадались с одним АКБ, под водительским сиденьем. Ещё советую учитывать что машина и сама пожрать электричество любит, иногда при включении зажигания уже грузит 50-70 А

Имхо второй аккум на кайене утопия. Кайен=Туарег=Q7. Емкость батареи прописана в контроллере блока управления, аккум гелевый под сиденьем водителя. Максимально допустимая емкость 110 a/h на дизеле, а он только с 2009 модельного года. А контролер в этой платформе ой как не любит проблем с питанием, его отсутствие буквально на секунды приводит к частичной амнезии некоторых датчиков, что черевато поездкой к официалам. А привязка датчика, например, положения руля не бюджетное удовольствие.