Правильное подключение ГУ по питанию

**itlei08** · 29.11.2012 22:39

Прошу совет.Хочу подключить голову по всем законам автозвука,т.е. прокинул провода от АКБ до головы напрямую, но в тоже время не хочеться через каждые два года менять аккумулятор, так как ГУ очень прожорливое.Если в разрыв поставить реле повлияет это на качество?Спасибо

Полезные темы:

**MaikG3** · 29.11.2012 23:22

прожорливое? оно когда работает "на полную катушку" жрет ток сравнимый с током лампочек стопсигнала)) а когда выключено (если подключено правильно) то током потребления можно пренебречь... "жизнь" АКБ больше зависит от стиля езды... (пробки-город-трасса)

**gena60** · 29.11.2012 23:25

Зачем так сложно ставить вопрос?Тянешь питание от АКБ,на + ,рядом с АКБ поставить предохранитель(защита линии)Соединяешь этот провод с BU ГУ(постоянное питание,желтый в евро разъеме--это для сохранения памяти)Красный провод на АСС-поворот ключа-"Зажигание"(не путать завод двигателя)-повернул ключ и появилось 12В,кушать энергию никогда не будет ГУ,если обратное-смотри электрику машины.,

**itlei08** · 30.11.2012 00:32

я бы не хотел привязываться к замку зажигания так как музыку слушаю не только в дороге.Если исключить из цепи замок еще какие нить предложения есть?

**MaikG3** · 30.11.2012 11:56

подключи красный провод через релюшку к сигналке - поставил на охрану - обесточил ГУ

**itlei08** · 30.11.2012 12:30

был рассмотрен такой вариант, но знающие люди не советуют,т.к. реле постоянно будет обтекаться током и вследствии этого греться.К недостаткам еще слабые контакты реле,смысл отдельного провода от АКБ пропадает. А пострадает качество вот вопрос?

**MaikG3** · 30.11.2012 13:06

Сообщение от itlei08

.... знающие люди не советуют,т.к. реле постоянно будет обтекаться током и вследствии этого греться

привет знающим людям

подключать реле надо так что бы оно потребляло ток при СНЯТОЙ ОХРАНЕ, а не во время ее... что касается нагрева - все ездят с ближним светом, реле фар "греется "... не смущает? ... я уж не говорю про реле бензонасоса... контакты стандартного реле расчитаны на 30А... реле на 50А дороже на 30 р

а на магнитоле предохранитель на 15А... выводы сам сделаешь?

**Васян** · 30.11.2012 13:41

какое авто? если положение АСС, то подключаешь к этому проводу, хочешь на стоянке слушать - пожалста, ключ из замка вынул - ГУ погасло.

---------- Сообщение добавлено 30.11.2012 в 12:42 ----------

Сообщение от itlei08

будет обтекаться током

слово-то какое

"обтекаться"

**gena60** · 30.11.2012 22:16

Согласен с Васян,АСС это не заведенная машина,а просто подача питания на приборку и цепи запуска машины и страшного нет в этом ничего.По поводу "обътекания" тока на реле сигналки работают так на блокировку по отрицательному каналу(можно блокировать зажигание,бензонасос и т.д.)если есть такой свободный канал,можно его использовать,если он один и задействован на блокировку(см. выше)параллельно к нему доп. реле и все будет в норме(реле на АСС ГУ не надо мощного,АСС ГУ потребляет очень маленький ток,в отличии от BU-желтый провод).Температурный режим реле не страшен и его боятся не стоит-если этого боятся,тогда можно вовсе не вставлять ключ зажигания и не ездить на машине,ибо там очень много реле и они "тоже греются".

**Васян** · 30.11.2012 22:24

Сообщение от gena60

питания на приборку и цепи запуска машины

позвольте поправить....
включается мультимедиа, прикуриватель, управление стеклоподьемниками, сигнал (не везде)...цепи запуска включаются при положении IGN ("зажигание") клемма 15