Re: Минусы и плюсы минуса с клеммы АКБ или кузова !
Когда поменял силу - звук очень преобразился в лучшую сторону, хотя силовая проводка нагружена далеко не на 100%, если ориентироваться по таблицам. Мой совет - делай с запасом.
Re: Минусы и плюсы минуса с клеммы АКБ или кузова !
Цитата:
Сообщение от
Inox
силовая проводка нагружена далеко не на 100%, если ориентироваться по таблицам.
Дело в том,что следует ещё выполнять проверку проводки на величину падения напряжения в пиковом режиме. А этим 100% загрузки по таблицам грош цена.Наоборот,загрузка на 100% по таблицам на 101% говорит о том,что питания в пиковом режиме не хватит.
Re: Минусы и плюсы минуса с клеммы АКБ или кузова !
Цитата:
Сообщение от
Matvey498
говорит о том,что питания в пиковом режиме не хватит.
Но он ведь кратковременный ? Так ? Это если надо "дуть" секунд 10 на максимуме и больше - тогда согласен. А просто при прослушивании пики кратковременны. Я не говорю ,что запас не нужен, но и нажол учитывать предназначение системы и не фанатеть от прокладки кабеля )
Re: Минусы и плюсы минуса с клеммы АКБ или кузова !
Цитата:
Сообщение от
хоттабыч
Но он ведь кратковременный ? Так ?
Да.Но влияние тщательности воспроизведения пика можно только недооценить.В пике очень много информации для слуха-мозга.
Re: Минусы и плюсы минуса с клеммы АКБ или кузова !
Цитата:
Сообщение от
Matvey498
Да.Но влияние тщательности воспроизведения пика можно только недооценить.В пике очень много информации для слуха-мозга.
В общем то да.
Но именно сейчас речь идет о не кратном же уменьшении сечения кабеля ? Я полагаю , что 15 и даже 25 % от расчета по максимальной мощности усилителя , не критичны, учитывая ,что не будет гоняться система до поросячего визга )))
Допустим у меня получается выходных 2-60 и 300 мост , класс ав . Кабель полтора метра 10 мм.кв. хватает вполне, если не крутить до клипа ) То есть критической просадки меньше 11 вольт нету точно, ну и я надолго вваливать не буду, зная, что мне надо по идее кг16 точно )
Re: Минусы и плюсы минуса с клеммы АКБ или кузова !
хоттабыч, можно посчитать очень грубо.
2Х60Вт=120 Вт номинала.120 номинала это 360 Вт в пике( пик принято считать 3 номинала) .К.п.д. 50%,Т.Е.ФАКТИЧЕСКИ В ПИКЕ КАК 720 вт.
720\12=60А...Дальше по таблицам ПУЭ,либо таблицам ЕММА.Выйдем на 10 кв мм.Но у меня 12...
---------- Сообщение добавлено 30.01.2014 в 20:09 ----------
Но тот,кто положит 16 кв мм.,тот будет более "прав",чем я...
Re: Минусы и плюсы минуса с клеммы АКБ или кузова !
Цитата:
Сообщение от
Matvey498
720\12=60А...Дальше по таблицам ПУЭ,либо таблицам ЕММА.Выйдем на 10 кв мм.
Совпало ? ))) Блин, а я ведь даже не считал - по наитию уже ))) Видать глазомер ( проводомер ) не пропьёшь )
Цитата:
Сообщение от
Matvey498
Но у меня 12...
Но это уже запас, даже если и 10 нормально.
Хотя надо учитывать такой момент : кабель многожильный и предназначен не для лежания. Жилки могут окисляться и когда то ток пойдет не по всем , а по части. Так что тут или запас или же кабелю массаж делать )
Re: Минусы и плюсы минуса с клеммы АКБ или кузова !
Еще, чем больше потери в проводке, тем раньше начинается клип у усилков.
Re: Минусы и плюсы минуса с клеммы АКБ или кузова !
Цитата:
Сообщение от
хоттабыч
Совпало ?
Не знаю.ПУЭ на работе,а в правилах ЕММА таблица провод-предохранитель практически совпадают по току с ПУЭ.
Re: Минусы и плюсы минуса с клеммы АКБ или кузова !
Цитата:
Сообщение от
хоттабыч
проводомер
Проводометр :yes3: Надо запатентовать. Пусть будет измерительный прибор, на основе зрения:rofl: