Выбор марки питающих кабелей: КГ или ПВ или...

Сообщение от Вася Гайкин

убил полдня

Спасибо,конечно,только на форуме это всё есть...Не могли бы Вы разобраться с автоматическими выключателями постоянного тока,которые впаривают в автомагазинах в качестве аппаратов защиты?

Matvey498, как ни странно могу. Там стоит электромагнитный расцепитель. А теплового расцепителя, который есть в любом автомате в Оби или Леруа Мерлене за сто рублей там нет. В автомате положено два расцепителя.

Сообщение от Вася Гайкин

теплового расцепителя, который есть в любом автомате в Оби или Леруа Мерлене за сто рублей там нет

Вопрос:нужна ли защита от перегрузки в цепи питания автомобильной аудиосистемы?

Вася Гайкин,

Сообщение от Matvey498

Вопрос:нужна ли защита от перегрузки в цепи питания автомобильной аудиосистемы?

Matvey498, так же, как и подушка безопасности. Может и не нужна, но безопасней, когда она есть. Вообще самовосстанавливающиеся тепловые расцепители стоят, наверное, почти во всех современных усилителях. Я говорил не о нужности, как таковой, а о несправедливом ценообразовании на все эти латунно- прексигласовые мульки от Мистери, Стингера и прочих Белкиных. Обычный трёхполюсный автомат ABB на 63А стоит в том же Электромонтаже 150-200 рублей. При том это высокотехнологичное изделие: контактная группа, искрогасительная камера, тепловой расцепитель, электромагнитный расцепитель, негорючий корпус, клеммники... Мне обидно, когда #####, сработанное бознать как на обычном токарном станке, отполированное и в плексигласе стоит полторы тыщи.

Сообщение от Вася Гайкин

самовосстанавливающиеся тепловые расцепители

В цепях питания автомобильных аудиосистем не нужны,т.к.стоят в блоках питания.

---------- Сообщение добавлено 09.04.2013 в 23:21 ----------

Сообщение от Вася Гайкин

А чёрная как раз-таки уличная, она покрепче,

Я такую применяю в моторном отсеке+двупалую перчатку-термоусадку.

Сообщение от Matvey498

В цепях питания автомобильных аудиосистем не нужны,т.к.стоят в блоках питания.

---------- Сообщение добавлено 09.04.2013 в 23:21 ----------

Я такую применяю в моторном отсеке+двупалую перчатку-термоусадку.

Конечно, а где же им ещё находиться? Термоусадка, разумеется, надёжна, только провод начинает плохо гнуться. Я дополнительно изолирую допотопной матерчатой изолентой: из неё выдавливается липкая смола(?), она отталкивает воду, а змейка придаёт прочность. Раньше я тоже пользовался чёрной гофрой, до последние четыре года предпочитаю змейку.

---------- Сообщение добавлено 10.04.2013 в 12:29 ----------

ArtLine, в мою задачу делать обзор кабельной промышленности Российской Федерации не входит, да и не укладывается. Я в качестве помощи разместил характеристики наиболее часто применяемых в автомобилях кабелей, помогите и Вы, и мне и остальным: дайте марки и характеристики "очень даже интересной кабельной продукции". Я никого за Советский Союз не агитирую: нравится вам КГ, используйте, на здоровье, КГ. Не нравится Вам теория, занимайтесь, на здоровье, практикой, при чём тут я?

---------- Сообщение добавлено 10.04.2013 в 13:30 ----------

Теперь едем далее: выбираем сечения проводника.
Имеем два усилителя. Один 4*64 Вт, второй 2*160 Вт. Оба выдают паспортную максимальную мощность 640 Вт. Соответственно забирают они из сети при КПД~65% 640/0,65=985Вт. При 14,4В протекающий по проводнику ток будет равен 68,38А, при 12В (двигатель заглушен) соответственно 82,05 А. То есть мгновенный ток 82,05А можно рассматривать как наибольший при наихудшем случае. Два усилителя будут потреблять 164,1А. А у меня генератор всего 120А
Для расчёта сечений питающих кабелей возьму по 60А на каждый. (а кому не нравится может взять любое другое понравившееся число). Итого от аккумулятора до дистрибьютора потечёт ток 120А, а от дистрибьютора к усилителям 2*60А. Какое сечение проводника понадобится? Смотрим таблицу для того же КГ (другой у меня нет, но поскольку жилы всех рассматриваемых проводников выполнены по ГОСТ 22483-77, то данные можно признать достаточно достоверными)

Сечение, мм2	Предельно допустимый ток, А
1	18
1,5	23
2,5	33
4	43
6	55
10	75
16	95
25	125
35	150
50	185
70	235

Наблюдается интересная закономерность: с ростом сечения пропускная способность кабелей падает. Десять «единичек» пропустят 180А, тогда как одна «десятка» всего 75А.
В моём случае от аккумулятора до дистрибьютора следует протянуть кабель 25мм2, а от него на усилители 10мм2.

---------- Сообщение добавлено 10.04.2013 в 13:47 ----------

это по, так называемой, длительной нагрузке. А если рассчитать по потерям напряжения, то учитывается среднеквадратичная мощность, КПД, проводимость, сечение, длина... короче при длине проводника 5 метров (2,5 туда, 2,5 обратно) "десятка" обеспечит потери напряжения всего 5% или 0,6В для четырехканальника и 6% или 0,72В для двухканальника. Расчёт вёлся на 12В, как на наихудший режим работы. При 14,4В картинка более радужная.

---------- Сообщение добавлено 10.04.2013 в 13:54 ----------

Но это лично для меня У меня переднее, торпедное расположение усилителей. Для тех, кто предпочитает задний проход (багажник или пятая дверь, у кого как ) и подключает стандартный усилитель 4*60 Вт, например для СЧ/ВЧ, то из-за длинного шнурка (5 туда, 5 обратно) чтобы уложиться в 4% потери придётся прокладывать шнурочек 25мм2, хотя по длительной нагрузке, по таблицам, потянет кабелёк всего 4мм2.

Сообщение от Вася Гайкин

изолирую допотопной матерчатой изолентой:

Не рекомендую,т.к.х/б изолента гигроскопична.

---------- Сообщение добавлено 10.04.2013 в 14:22 ----------

Сообщение от Вася Гайкин

при КПД~65%

Вобще считается,что КПД увеселителя 50%

---------- Сообщение добавлено 10.04.2013 в 14:23 ----------

Сообщение от Вася Гайкин

У меня переднее, торпедное расположение усилителей.

Одобряем!Я лично даже чуть завидую...А как удалось так сделать?

Сообщение от Вася Гайкин

учитывается среднеквадратичная мощность

Скажите,каким образом Вам удалось учесть "среднеквадратичную мощность",если ни ток, ни напряжение отрицательных значений не имеют? К тому же ток постоянный?