Вид для печати
Здравствуйте.
Хочу начать инсталл и встал первый вопрос о питании, имеется corolla 100а генератор + под капотом кислота 62а/ч. Прикуплена сила artline 25 мм2
В багажник попадает примерно это pioneer a500(ab класс), gz 1.1200(d класс, примерно полкило в 4ом), и на вч xtant(ab).
И тут я сломал голову, много денег нет, есть мысль кинуть доп акб агм простенький, но проблему это не решит скорее всего, подскажите как недорого можно обеспечить человеческое питание системе.
А с чего вы взяли что возникнут проблемы с питанием?Цитата:
Сообщение от jamesk
была приора, гена 90а, питание кг35, kicx 1.900 + kicker 15l7, просадки были невероятные, просто gz и kicx соизмеримые уси и боюсь опять в это же болото плюхнуться, хочется чтобы оборудование работало стабильно, поэтому хотел минимум обеспечить что смогу по питанию, но если считаете что в принципе просадок можно избежать то я только рад
Если будет мало, проще кинуть ещё один кг 25 на сабовый усь чем ставить доп АКБ.
Согласен, 50 квадратов будет достаточно для питания данной системы. Доп акум, имхо тут не нужен. Средний аккумулятор отдаёт больше чем у вам система. Да и потребляет система не всегда по максимуму. Сравнивать со сварочником не корректно.Цитата:
Сообщение от sanya2906
Вариант использовать то что есть +добавить еще 25 мм2 - на самый мощный усь.
На 25мм2 сажать 3 усилителя явно очень неправильно.
А про доп акб забудте - это называеться решение проблемы - путем добавления еще одной проблемы. Нормальное питание от штатного акб - и все будет хорошо.
Не профи конечно, но так сказать предложу такой вариант. Имеющуюся силу разделить на усилители на фронт. А на моноблок проложить ещё одну протяжку. Если же место ограничено, то лучше продать имеющуюся и приобрести больше по сечению. Ну и заменить кислоту на так сказать бюджетный AGM, что нибудь типа MAXINTER. Лично у меня замена акб помогла убрать сильные просады.
всё имхо
в системе с 2-мя усилителями менять акб - это точно лишнее. сначала необходимо добиться нормального качества только силовыми проводами и контактами хорошими, а уж потом если не поможет акб-генераторы трогать...
ArtLine, Соединения было хорошее, на акб было 12,9 на клеммах уся 12,7 провод был кг50. Кроме моноблока было ещё два усилителя на акустику, на них разница была примерно такой же, провод кг35. Оба провода длинной около 5 метров. С кислотой 90а просад был до 11,5, после замены акб меньше 12,5 не было.
Хорошо! А почему не поднимате вопрос - о работе генератора и проводе от гены на акб? Может гена не дозаряжал штатный АКБ который в последствии и вышел из строя получая недозаряд. Причину надо искать в нормальной работе штатной системы электропитания. У меня в предыдущей авто 2110 - на штатном АКБ и гене 80А - ничего меньше 12,8 не было никогда.Цитата:
Сообщение от никола88
ArtLine, Гена штатный 90а. Провода от генератора были продублированы "-" дополнительно на массу и "+" напрямую к акб. Провод для этого был приобретен дакс 2га, выбрал его из-за хорошей гибкости и того что практически не дубеет в мороз, другого аналога в то время не нашел.
Ездил с кислотой пол года, покупал новую. Когда поменял на агм отдал её отцу в уаз. За два года у него к ней претензий нет, заводила в любой мороз. Поэтому мысль о мертвой кислоте у меня не возникало.
Усилители стояли: твичтер ф2-300 в 4 Ом, адажио шф200.4 2 моста в 2 Ом каждый, кикс 1.900 в 1Ом.
п.с. На истину не претендую...