Так это не то что верно, это вообще аксиома.Сообщение от gena60
Что верно,то верно-сечение должно быть одинаковым.,
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 155444 
Так это не то что верно, это вообще аксиома.Что верно,то верно-сечение должно быть одинаковым.,
Репутация: 1503927 
Какая на хрен аксиома?
Предохранитель тоже должен быть на 16 квадратов?
На длину смотрите,хоть иногда.
Детские представления о токе как от водопроводе до сих пор сильны
ТС-массы усей на кузов,как можно более коротким проводом и усилить минусовой от АКБ на кузов.
Этого выше крыши и не возникнет темы о свистах и прочем фоне
Репутация: 582173 
То есть, ты хочешь сказать, что плюс может быть КГ-25 (35,50), а "масса", если очень короткая, может быть и КГ16?Какая на хрен аксиома?
Предохранитель тоже должен быть на 16 квадратов?
На длину смотрите,хоть иногда
Детские представления о токе как от водопроводе до сих пор сильны
ТС-массы усей на кузов,как можно более коротким проводом и усилить минусовой от АКБ на кузов.
Этого выше крыши и не возникнет темы о свистах и прочем фоне
Тогда ответь, зачем усиливать минусовой от акб до кузова? Где логика?
Репутация: 1503927 Логика в том,что по минусу АКБ,кроме тока,потребляемого аудиосистемой ещё и потребители авто запитаны.
Доп.нагрузка-дополнительное сечение.
Из физики,а скорее математики.
Сопротивление проводника является произведением удельного сопротивления на длину.
Алексей,заблуждений,возведённыз в ранг истин достаточно много и у нас на Форуме.
Выбить их из голов трудно а иногда вообще нереально.
Репутация: 582173 Да я понимаю, что вся мощность сигнала в усилителе пройдёт через тоненькую ножку выходного транзистора и микронную фольгу печатной платы, но всё-таки, особенно в "Вопросах от новичков", призываю находится в "правовом поле", созданном правилами эмма и яска автозвука.Логика в том,что по минусу АКБ,кроме тока,потребляемого аудиосистемой ещё и потребители авто запитаны.
Доп.нагрузка-дополнительное сечение.
Из физики,а скорее математики.
Сопротивление проводника является произведением удельного сопротивления на длину.
Алексей,заблуждений,возведённыз в ранг истин достаточно много и у нас на Форуме.
Выбить их из голов трудно а иногда вообще нереально.
Репутация: 1503927 А я всегда призываю находиться в пределах здравого смысла,по мне надёжнее метОда.
Из догм:
1,Провода обязательно МЕДНЫЕ.
2.Основной источник питания в автомобиле-АКБ.
3.Минус к усилителям лучше вести отдельным кабелем от АКБ.
4.Межблоки с двумя сигнальными жилами лучше чем коаксиальные защищены от помех.
5.Предохранители в усилителях стоят с целью защиты усилителей.
Могу дальше полдолжить,но не к чему.....
Репутация: 582173 Зашёл в магазин, купил молоко производителя А, потому что дешевле, чем у Б и В при том же качестве. Пришёл домой, посмотрел, а там не 1 литр, а 900мл. Видать, производитель тоже от догм отошёл:"А почему именно литр? Что за догма?
Вроде и не обманул, а неприятный осадок у меня остался.
Давай по первой догме - о проводах.
Почему медные, а не железные или алюминиевые?
Во-первых, удельное сопротивление меди ниже, поэтому провод будет тоньше при том же R и без проблем войдёт в дистрибьюторы, предохранители, клеммы и уси.
Во-вторых, ломкость у алюминия и железа намного выше, поэтому, где провод будет испытывать вибрации и изгибы - всё-таки лучше медь (и безопасней).
Ну, как-то так.
Кстати, поставишь серебряные - будут действительно лучше
Репутация: 1294044 
Флекс 71**, предохранители не в квадратах маркируются,а по току.
Дубляж провода на минус АКБ нужен обязательно,если массу брать с кузова автомобиля.
Найти точку подключения массы от кузова - это иногда проблематично,когда помехи от двигателя идут,но решаемо.
Главное основное не забывать:-ток течёт по кругу и сечение проводников питания должны быть одинаковыми на этом участке цепи.Кирхгоф не зря об этом говорил.,
Ваши права
Социальные закладки