Вид для печати
Вообщем поставил я проц. пару месяцев назад и было все хорошо,но вот пришли холода и оказалось что система в спящем режиме кушает аккум..
По питанию подключил так, плюс от дистрибьютора где на уси разводка, минус с кузова, управляющий от "желтого" из пучка который к магнитоле подходит ну тот что через ААС.
Пока идеи две, подключить плюс от прикуривателя он без ключа не работает или подключить плюс все от той же магнитолы.
Что скажите?
Желтый на ГУ - это постоянный плюс, управляющий от замка зажигания - красного цвета.
Цвет не столь важен я мог и забыть.Подключал по распиновке.Цитата:
Сообщение от aaw
---------- Сообщение добавлено 31.12.2015 в 14:19 ----------
Даже если я не к тому проводу кинул управление у меня в машине через 1 час все питание отрубается.
Т. е. вы хотите сказать, что за 1 час у вас система сжирает акум так, что это заметно?Цитата:
Сообщение от pegon
Возраст акб? По каким признакам определили утечку тока? Замер утечки делался?
Нет, я не это хотел сказать.Цитата:
Сообщение от aaw
Я сказал что плюсовой провод подключен к дистрибьютору питания который в свою очередь подключен напрямую к аккум.
---------- Сообщение добавлено 31.12.2015 в 14:41 ----------
Опредилил просто. У меня стоит сига и через тел. можно посмотреть параметры машины.Так вот когда наступили холода аккум. сел за ночь.
На следующий день я отключил систему от аккум. и больше с аккум проблем нету, хотя холода продолжаются.
Я про это, управляющий через аас (я так понимаю это штатный провод авто?), в авто питание отрубается через час, т. е. проц отрубается через час по управляющему проводу, значит кушает акум он час. Где я ошибся?Цитата:
Сообщение от pegon
В том то и дело что кушает он постоянно. И кушает с плюса который к дистриб. подключен.Цитата:
Сообщение от aaw
---------- Сообщение добавлено 31.12.2015 в 14:55 ----------
Я к нему подключал аирпорт на плюс и минус так вот этот аирпорт работал даже после вынимания ключа из замка, я потом его питание переделал. Звначит ток там идет постоянно, малый ток наверно.
Значит дело не в подключении проца ( если принамием утверждение, что проц подключен верно к аас), а скорее всего в исправности проца или усилителя. Проверьте это, отключите вручную аас проца / усилителя и посмотрите выключается ли проц/ усилитель.
pegon, Давайте правильно подходить к этой проблеме.Ток потребления какой, при полном засыпании мозгов у машины(амперметр в разрыв + АКБ установить необходимо)?,это без морозов всё можно измерить.,
Как всегда может оказаться что виной всему не установка проца - а просто наступление холодов - когда активизировались другие возможные утечки. И дело может и не в проце - а вообще в спящем режиме и усилителей и даже в правильной установке сигнализации.
Здравая мысль,я тоже об этом говорю: пока не будет цифр в показаниях амперметра - вопрос просто улетучится в поиске дальнейших проблем по этой части.,Цитата:
Сообщение от ArtLine
Думаю эта фраза подтверждает догадку о "пожирателе тока" - аудиосистема.Цитата:
Сообщение от pegon
Ну да! Но в аудиосистеме тогда надо проверять и работу цепей ремоут у усей - так как именно они видяться пожирателями на токах покоя АКБхи за ночь, но никак не проц, который даже если и включен будет не скушает НИЧЕГО ровным счетом... Только если внутри него не КЗ.
Вот это полностью поддерживаю, о чем и писал выше.
Автору: проверяйте отключение проца/усилителя, скорее всего что-то из них не хочет выключаться.
Есть в этом уверенность?Цитата:
Сообщение от ArtLine
С данным процессором дела не имел,но связка Альп 9887 + 700,при скрученном на ГУ АСС с плюсом,ест совсем "немного",около 900 миллиампер.
75-ти Амперный,новый Бош Силвер за сутки высаживал по зиме не в ноль,но движок уже стартером не запускался.
Не спорю. Бывает... Ну дые этож свЯзкО... а тут отдельно проц вроде... о нем речь... прожорливый больно!
Хороший аппетит,даже очень - такого не должно быть,если провод АСС отключен в замке зажигания.,:cray:Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
ГУ не ест практически ничего,выключено кнопкой,проц не "засыпает",несмотря на выключенное ГУ,на remoute нули,уси выключены точно.Цитата:
Сообщение от ArtLine
Ест именно процессор.При отключенном АСС "засыпает" и потребляет в сумме с ГУ около 50 мА,что вполне приемлемо.
---------- Сообщение добавлено 31.12.2015 в 17:58 ----------
У нас постов не принято читать,перед тем.как ответить зызызыЦитата:
Сообщение от gena60
Так категорично не нужно,всё говорю из сказанного ранее.Самый последний вариант,который копал в машине:Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Подключение тестера в разрыв +АКБ показывало 360мА,отключение предохранителя от дополнительного оборудования показало: ток потребления в нуле.В итоге простая диагностика и быстрый ремонт на месте всё поставил на свои места.Далее путём выяснения у хозяина авто: прикурил не правильно,но завёлся и поехал с этой проблемой дальше,а ведь утечка не малая была в итоге.Тонкости объяснять не буду,но они есть всегда во многих компонентах,которые подключаются к питанию автомобиля.,
Нет. Я систему отключаю от аккум. и аккум не расходует заряд.Цитата:
Сообщение от ArtLine
---------- Сообщение добавлено 31.12.2015 в 19:18 ----------
Блин как на зло провода у мультиметра оторвались((
---------- Сообщение добавлено 31.12.2015 в 19:22 ----------
Вообщем спасибо всем.
Завтра проверю куда подключен ремот к магнитоле и дальше буду отключать уси по очереди.
Как будут новости отпишусь.
Всех с наступающим!
Неожиданный поворот, сдох аккумулятор то есть умер совсем.Возможно дело было в нем.Завтра куплю новый, будем посмотреть.
Я и говорю процы стока не ЖРУТ!!! :-)