Вид для печати
тут то как раз все понятно коллега!!!! обмотка генератора возбуждается!!хихихиих!! уключается в работу электромагнит!!!!!! ##### динамо!!!!!! и создает лишнюю нагрузку на шкифу который через рямень напрягает двигло!!!! просто обычно на тазиках рассчитывают с запасом мощность генератора так что при закрывании окна не моргает ничаво!!! а туту значит случай клиническийй самое оптимльное померить что выдает ГЕНЕРАТОР!!!! а потом уже размышлять дальше!!!Цитата:
Сообщение от jikin
ну я так и думал впринципе, но вы смогли сформулировать, коллега)Цитата:
Сообщение от Filimon83
генератор-это преобразователь мех. эн-гии в электрическую (выше головы не прыгнет), при подключении кондиционера подключается как-бы второй генератор отсюда потеря мощи, в твоём случае смотри провода ибо тока забирается больше чем выдает генератор-акумулятор (отсюда и просадка).Проверь провода (+ и - одинаковые 2GA), контакты (подтяни,зачисть). Попробуй одолжить кон-р и подключить (при нехватке питания помогает). Тести генератор.Удачи.
так вам про енто и говорят!!!! ну токо есть один махенький минус и различие!!!!!!!!!!!!Цитата:
Сообщение от jikin
там система на 3,5 квт и провода от сварки которые берут на себя то же никуево!!!!!!!!!!!!!!!!
а на октавии 1,8т геныч должен быть ампер 100-120!!!!!!!!
Проверь сначала напряжение на заглушенном двигателе.
Потом выкидывай дистриб на ###, и подключаешь оба усила напрямую к аккуму. + и - от аккума.
Потом проверяешь, моргают лампочки или нет. Потом - откидываешь на кузов, там где и крепил раньше. Опять проверка морганий.
потом подключаешь дистриб и проверку.
На каком то этапе заморгают лампочки, в том значит и косяк.
И проверь хорошенько кабель идущий от аккума на массу.