Цитата Сообщение от ALEXx3 Посмотреть сообщение
У юзера было два АКБ (марка и модель жыпа не указаны-2х75=150АЧ - штатно стояли?



Установил АГМ (Это плюс) ёмкостью всего лишь 50АЧ (Это минус). То есть вместо 150АЧ получил 100АЧ (потеря - 50АЧ!!!), но зато АГМ.
То есть шило на мыло, но по более конской цене.
Попробуйте объяснить, что вы хотели получить в результате?
У вас скромная по потреблению система, о каких просадках разговор?
Я бы на Вашем месте купил бы два свежих талдыкурганских Барысов по 75 АЧ, а сэкономленные деньги пустил на что-нибудь более полезное.
Привет землякам! Авто Pajero 2, двигатель 4M40. Что стояло штатно уже невозможно определить, у кого не спрашивал у всех своя правда, причем на разных версиях ставились разные емкости, книги по машине нет.
Почему потеря условно 50 А/ч это минус? Что на практике дают нам эти ампер часы? То что АКБ нужно заряжать дольше, а они и так сами знаете с нашими пробками и так постоянно недозаряжаются. А/ч это просто заявка, эти параметры гуляют так, что 2 одинаковых подобрать тяжело, а сертифицируются аккумуляторы по пусковому току. Опять же, почему гонятся за ампер/часами, потому что это единственный способ с "традиционной" технологией получить высокий пусковой ток.
Установил в качестве эксперимента. Попробую объяснить, что хотел получить в результате. Проблема с аккумуляторами у меня каждые 2 года, каждые 2 года меняю их, и ставил как раз недорогие, с основном талдыкурганские. Мне это уже порядком надоело, всегда это сопровождается танцами, прикуриванием, попыткой зарядить аккумуляторы, на время это помогает, потом они все равно очень быстро помирают, и итог заказываешь АКБ самые простые на которые денег хватает. В среднем хватает на 2 года. Гарантия на дешевые варианты сами знаете 1 год. Я понимаю, что обслуживая и несколько раз в год подзаряжая АКБ можно продлить их срок службы до 4-5 лет. Но я ни физически ни времени решил, что не хочу этим заниматься. На словах это все просто, на деле это геморой, особенно когда их 2 шт. и ты живешь в квартире, и машина ночует не в гараже, где с этим проблем нет. Опять же обслуживаемые - необслуживаемые - все кислотники мрут одинаково, потеря емкости это неизбежность. AGM на бумаге должен решить массу проблем: 1) недозаряда не будет 2) емкость зимой не теряется 3) глубокие разряды не страшны, зарядил и не трясешься, что завтра АКБ окончательно сдохнет 4) у спиральных моделей высокий пусковой ток, что повторюсь, считаю наиболее важным для авто 5) не страшен высокий ток, отдаваемый генератором (он кстати, тоже убивает кислотные АКБ, ведь рекомендуемый ток заряда для них 10% от емкости, а с генератора может лететь ток почти в номинал генератора) 6) не боимся просадок на музыке, т.к. отдача AGM намного выше 7) AGM много отдает,но и тут же много восполняет, с обычным АКБ так не происходит, он потихоньку отдает отдает, причем всплесками, не успевает восстановливаться и теряет емкость, система хоть и не мощная, но киловат потребления на пике это все равно не мало 8) обычный АКБ, как бы вы аккуратно не ездили, от наших дорог осыпаются, и служат гораздо меньше, чем могли бы 9) наши талдыкурганские АКБ это дешевый сегмент, что от него ожидать, по цене и качество. 10) отсутствие забот и гемороя, в идеале поставили и забыли 11) расчет на эффективность и окупаемость вложенных средств.
Мне рекомендовали коррейские АКБ, они и дороже в 2 раза, но и лучше в 2 раза. Возвращаясь к теме технологий, все наверное знает, что в эпоху массового пригона машин из Германии 6-7 лет на них стояли заводские АКБ, так они там сколько ездили (понятно их обслуживали), но и здесь еще потом ездили по +5-6 лет без обслуживания. Я подозреваю, что многие из них были с технологией EFB. Мы про такое даже не знаем, а зря. В России только только начали их производить. Но, удивлю, у нас их нет, в Караганде есть, а в Алмате нет, мне местные продавцы только дружно заявляли, что Аком уже не тот, плохое качество, поэтому не возим. А что такое EFB знал только один из 10 наверное. Конечно есть варты, есть бош EFB, но небюджетно, и есть сомнения в этих брендах, что платим только за бренд. Корейских EFB к нам не возят. Зарабатывают на том, что продается, вот и вся правда технологий.
По математике я вам прикину, 2 самых бюджетных АКБ по 75 А/ч = 40 тыс тенге. 2 года службы - это 20 тыщ местной валюты в год. Хорошие коррейские ханкуки ~70 тыс тенге. 4-5 лет службы если следить, непро**вать и т.д. (что для меня почти невыполнимо) также около 20 тыщ в год. EFB (надо умудриться найти и выбрать) - ~80-100 тыс - 7-8 лет. 25 тыщ в год. AGM - 60 тыщ, пусть даже если он будет один и ему будет тяжело, и хватит его на 3 года (гарантия кстати 3 года, и отсутствует условие раз в полгода появляться на сервисе для проверки, что еще один неожиданный плюс) - 20 тыщ в год. И все те плюсы выше просто безценны. Если ставлю 2 таких - забываю о проблеме на 8-10 лет - 12-15 тыщ в год. Профит.
Для себя решил, время деньги, скупой платит дважды, мы не настолько богатые люди, чтобы покупать дешевые вещи и т.д.