Вид для печати
Всем здравствуйте!
Есть авто Харриер в 65-ом кузове, акустика штатная (не JBL) без сабвуфера. Отдельно приобрел родной встраиваемый для этого кузова саб с разъемом на 4 контакта. Голова установлена не родная, alpine ex9, мануала по данному девайсу не нашел, но есть инструкция на подобную магнитолу (ex009v). Подскажите пожалуйста как соединить эти два устройства. Фото приложено.
СПАСИБО за отзывы!
Можно найти клеммную колодку под вашу (на авторынке или радиорынке) и к ней подпаять акустический кабель или срезать эту колодку и подпаять напрямую. Главное соблюсти полярность. Полярность можно проверить обычной пальчиковой батарейкой, можете поискать в поисковиках про это.
И второй момент, не маловажный, на сабвуфер нужен усилитель. Магнитолу подключаете к усилителю по высокому или низкому уровню межблочным кабелем (что лучше), а с усилителя уже выводить акустический кабель на саб.
Так этот саб не активный? Усилителя встроенного нет в нем?Цитата:
Сообщение от Juce
Как правило, в "продвинутых" штатных система типа JBL, Harman Kardon, Burmester и т.д. ставится от завода один многоканальный усилитель на все динамики и это отдельный компонент. Так что, увы, но нет. Да и не место усилителю в\на коробе...)Цитата:
Сообщение от PSV_S
Раз уж без усилителя не обойтись, то что взять для саба моноблок или усилитель?Цитата:
Сообщение от Juce
Сначала взять отвёртку и раскрыть саб.Цитата:
Сообщение от PSV_S
Не во всех тойотах именно пассивные сабы. В калдинах были например, активные.
Заодно станет известна конструкция саба , количество динамиков , их сопротивление и как подключены...
Разобрал... и вот он. ХЗ какой мощности, как его подключить? я так понимаю у него две катушки и надо просто на них найти "+" и "-"
мощности в нем с гулькин kyй, качества примерно столько же; но магнитола с ним нормально работать не будет, так что абсолютно бесполезная штука
Ну да, нужно найти + и -. Еще нужно промерить сопротивление мультиметром каждой катушки. Значения сопротивления каждой катушки должны быть приближены к 4 Ом, либо к 8 Ом.Цитата:
Сообщение от PSV_S
Поскольку характеристики динамика известны лишь производителю, то о номинальной мощности можно лишь догадываться, либо отдать на замер спецам. Думаю в нем не более 200 Вт номинала, я бы ориентировался на эту цифру и на сопротивление катушек при подборе усилка.
как и у прочих подобных, добротность около единицы, перевариваемой мощности в нём ватт 50-60, работает от tdaшки )))
Если так, то как-то печально... Тогда брать усилок с большим запасом, примерно так на 350-400 Вт или более, пригодится в случае замены на нормальный саб.)Цитата:
Сообщение от A!exT
у магнитолы есть выход, осталось купить саб и усилок )))
для работы фронта от магнитолы - хватит и 2х50/60Вт мостом на простенький саб
Смотря какой саб будет, плюс нужно же еще обеспечить запас по мощности, примерно на 50% больше от номинала динамика, как правило.Цитата:
Сообщение от A!exT
да бред это, посчитайте распределение мощности по полосам и поймёте, что с фронтом от магнитолы хватит саба на 80-100вт (в зависимости от его чувствительности)
Чувствительность фронтальных динамиков не известна. Да и чувствительность человеческого восприятия звука в суббасовом диапазоне частот ниже, например, чем в СЧ. То есть, хочу сказать, даже при одинаковой чуйке мидбаса(штатного) и саба, на одной и той же громкости, на слух саб все равно будет ощущаться тише. По этому принципу, уровень саба приходится приподнимать, следовательно вливать больше мощности. А если авто еще и не зашумлено, то запас ну просто необходим, иначе он смешается с дорожным шумом и вибрацией кузова авто.Цитата:
Сообщение от A!exT
Но это в теории, поправьте если не так, ибо мне психологически сложно представить нормальный автомобильный саб с 80-100 Вт еще и с хорошей чуйкой...