Вид для печати
Все собирался сделать расчетик да руки не дошли.
Суть вопроса -для перевозки груза (в нашем случае кабеля) надо затратить топливо. При двух вариантах кабеля (дорогой аудиофильский и дешевый КГ) первый легче и дороже, второй тяжелее и дешевле. Разница веса обусловлена разной изоляцией (резина тяжелее силикона).
Далее надо считать, при каком пробеге наступит выгода от приобретения более дорогого фирменного кабеля. О том, что его удобнее прокладывать, напоминать излишне.
+1 дополнительная толщина никогда не была лишней.. а безкислородные понты это всё сказки про крутизну бренда.. мы же просто питаем усилки кабелем, ладно уж о межблоках поспорить можно, но сила она и есть сила, главные критерии : сечение и состав материала :) вроде как кабельная продукция ГОСТом нормируется.. можно посмотреть показатели КГ 50 ;)Цитата:
Сообщение от ED2000
вот тока с этим соглашусь... во время прочтения за транспортировку считал перевоз фурой от завода до магаза.. когда дочитал, улыбнуло:D ну что начнём нафиг шумку с машины сдирать?? ато стока бенз уходит ёпт..Цитата:
Сообщение от Sanya65
Прочитал ветку, поулыбался)))) Но все же соглашусь с Вячеславом, т.к.:
1. по поводу подверженности кабеля разрушению под действием влаги и иже с ней (соль) достаточно вспомнить провода концевиков жигулей(классики) который на каждой 2-й машине были уничтожены "доброжелательной" средой подполья;
2. окислившийся кабель может сам по себе и не теряет своих токопроводящих свойств, однако пленка окислов значительно ухудшает проводимость кабеля в местах контакта, допустим при опрессовывании наконечника и без спец жедкостей(или иных средств) от нее (пленки окислов) очень тяжело избавиться.
Работал как то на перемотке пром. электродвижков, там секции состоят из меди, насколько она чистая, не знаю, но новая медь не покрытая ничем, лежа в сухом проветриваевом освящяемым через окна внутри цеха (т.е. неествественным светом) помещении темнела примерно за 2 недели, изначально она цвета золота, а потом становиться как бы матовым цветом... Причем медь которая была обмотана перемоточной тканью (название не помню) оставалась такого же цвета...Цитата:
Сообщение от Docent86
Народ удачи вам с кг и прочими кабелями.... поживите на севере...где вечером может быть -3 мороза, а к утру -30 тоже же мороза... где соль валят на дороги на отьебись лиш бы было.... и я посмотрю как ваш кг припухнет...который окисляется за зиму как шельма...и тока тронь пальцем и он слетает с клеммы... проверенно на собственной шкуре... и поэтому я лучше потрачу 700 руб/метр за кикер которому на погодные условия насрать и в котором я буду уверен....чем переживать *я неокислился ли там мой кг-50????*...понты непонты... да нетакой я человек и бабло лопатой негребу... просто я слегка неэкономлю на этом... а подхожу серьезно к вопросу электропитания системы и к построению звука в автомобиле.... вот и все...
КГ бывает для разных климматических условий.Цитата:
Сообщение от Большая Чи-Ва-Ва!!!
А для защиты КГ от соли и пр. дряни можно поместить его в термоусадку или ПВХ-кембрик.
Концы кабеля опресовываются в кабельные наконечники и не взаимодейсвуют с атмосферой.
Своим кикером за 700 руб/м пусть подавятся китайцы!
Если вы хотите, чтобы начищенное бронзовое или медное изделие дольше сохраняло свой блеск и не покрывалось патиной, подержите его несколько минут в кипящей воде с небольшим количеством расплавленного в ней парафина, а затем насухо вытрите. Образовавшаяся пленка надолго защитит металл от окисления.
Защита меди и бронзы от окисления.
Обработать зачищеные концы и всьо кабель в гофру и нечиво неокисляетса !!
вообще-то, отличие кабелей для авто - масло/бензо/термо-стойкая изоляция, но это актуально только в подкапотном пространстве, да и есть сомнения, что все автокобеля (а некоторые из них - авто####) этим критериям соответствуют.
по любому, провод надо в гофру для безопасности, и разделанные концы в термоусадку для надежности.
а какого бренда провод не суть, если сечение соответствует рабочим токам, а изоляция напряжению.
Эх такой я пост накатал - научный и большой и (мля) не на ту кнопку нажал.
Если коротко: Соединения медных контактов одни из лучших ,т.к. вспоминаем диффузию.
тебе просто попался херовый КГ потому, что его производят куча контор,а твой кикер конкретный производитель т.ч. изначально комментарий и сравнение не корректно. Не в обиду, но спрошу:"А как у тебя вся остальная проводка в авто поживает?" Лениво мне писать второй раз комментарий про акум. клемы кароче им ###-чем чище металл, тем долговечнее контакт.Цитата:
Сообщение от Большая Чи-Ва-Ва!!!
Вот ссылочка там о кровле из меди (думаю с агрессивной средой там всё ОК), но тот же хрен тока вид сбоку-Технология Крыш - кровельные работы, монтаж, ремонт кровли, мягкая кровля, медная кровля, фальцевая кровля, водосточные системы
И там вообще нет никакой изоляции акромя плёнки из окисла.