Неужели никто не может помочь? Или не знают?
Вид для печати
Неужели никто не может помочь? Или не знают?
плохой контакт минусового провода магнитолы или усилителя.. минус на усь под сидением берёшь? скорее всего окислилось соединение "минусовой провод/корпус авто"..
Еслиб все так было просто! Питание сделано нормально 16квадратным проводом от аккумулятора. Все клеммы чистые ибо почти новые. Мне кажется вылетели сами линейки на мафоне, а еще что это вход усилка может их подтянуть, скажите такое возможно? А то 3 мафона уже испорчены.
линейки просто так не горят.. они горят если минус магнитолы или уситилеля "проблемный"..
так вот я и пытаюсь выяснить что происходит. Жалко что все приходится вытаскивать клещами. Метод тыка привел вот к чему: на проблемных магнитолах и на усилители масса линейки не соединена с корпусом. Если массу линейки соединить с общей массой-корпусом, то все шумы пропадаот- идеально. Что характерно: у другой исправной магнитолы линейки замкнуты на массу. Где можно взять схему "типичной" магнитолы и посмотреть как там все скомутировано, и что по сути есть "предохранитель" линейки, который говорят может выгореть?
Есть мысль что усилок трандит, как оформляются входы у усилителей?
---------- Сообщение добавлено 18.11.2012 в 21:57 ----------
так вот я и пытаюсь выяснить что происходит. Жалко что все приходится вытаскивать клещами. Метод тыка привел вот к чему: на проблемных магнитолах и на усилители масса линейки не соединена с корпусом. Если массу линейки соединить с общей массой-корпусом, то все шумы пропадаот- идеально. Что характерно: у другой исправной магнитолы линейки замкнуты на массу. Где можно взять схему "типичной" магнитолы и посмотреть как там все скомутировано, и что по сути есть "предохранитель" линейки, который говорят может выгореть?
Есть мысль что усилок трандит, как оформляются входы у усилителей?
объясню вкратце физику..
минус аккума идёт на минус магнитолы и минус усилка + он же на корпусе магнитолы, минусе линеек, корпусе усилка.. когда нет хорошего контакта минуса с усилком, но есть хороший контакт минуса с магнитолой, усилок пытается работать через минус линеек.. по-этому пред в линейках магнитолы и сгорает! может быть наоборот - минус усилка в норме, а минус магнитолы окислился.. тогла магнитола будет "брать минус" по линейкам от усилка, в итоге пред линеек всё-равно сгорит..
По 88-му Пионеру тут есть: http://forum.lancerx.ru/viewtopic.ph...0&highlight=Цитата:
Сообщение от bmwlamp
смотри в конце. У меня была такая беда, когда внутри усилка силовой (-) начал пропадать, контактная колодка была не пропаяна. Сгорел тонкий проводок в усилке между платой и корпусом.
Распотронил я усилок, вот только не пойму как масса линеек коммутируется на общую массу, предохранителей тоже не нашел, зато обнаружил что масса линеек соединена с 4 центральными зажимами выхода усилка, т.е. +rr(rear right), +fr, -rl, -fl это один потенциал, что то я не пойму выходы что работают в противофазе? или ошиблись с разметкой морды? А схемы усилка нет ни у кого?
Нет, не ошиблись, так и есть. Схему не могу найти.Цитата:
Сообщение от bmwlamp
распотронил еще один из вылетевших майфунов, да, дорожка массы линеек сгорела, она напрямую подключена к массе была. Я так понял пионерр та же участь постигла, скажите это гарантийный случай или придется самому паять? Выходит в усилке проблема, буду ковырять, а схему можно любого для примера думаю такого класса все усилки похожи, просто искать в нете проблематично- сижу по диалапу на даче.