Вид для печати
на недозаряд грешу,когда езжу всегда вкачиваю,в основном езжу вечером.(+ фары еще).в такт басу аж свет притухает.Мож из-за ентого?
---------- Post added at 12:23 ---------- Previous post was at 12:22 ----------
на недозаряд грешу,когда езжу всегда вкачиваю,в основном езжу вечером.(+ фары еще).в такт басу аж свет притухает.Мож из-за ентого?Цитата:
Сообщение от KORNEEV15
ну енто есчо не есть факт ......тока вскрытие может показать .....а так енто тока догадки ......
карочь иди тести .......далее видно буит .....
---------- Post added at 09:39 ---------- Previous post was at 09:37 ----------
и я вкачиваю и тож бывает маргает приборка , но у мну паходу батарейка умирает .......
но при ентом ....на выкл...зажигании могу звуку дать под ###у и горланить буит долга .......
а АКБ сколько может разрядов-зарядов выдержать? или это по разному может быть?мой АКБ механическим повреждениям не подвергался (не стрясён).Цитата:
Сообщение от KORNEEV15
думать моя , что по разному
а енто тож ниачЁм......мой АКБ механическим повреждениям не подвергался (не стрясён).
ну вапще проблеммы пока не вижу ..., что мешает протестить та ?
я воть ваще не парюсь ....патамушта хочу новую батарей ....а енту пытаюсь убить .....
ну что,сегони буду тестидь значит...Цитата:
Сообщение от KORNEEV15
вот енто пральна !!!
как что отпиши ......ежели тама усЁ ок ....буим далее холову ломать ....
кстати,каки параметры проверить?Цитата:
Сообщение от KORNEEV15
[QUOTE=alexey_gord;557227]кстати,каки параметры проверить?
Проверка аккумулятора:
Не заводя машину и не включая зажигание после ночной или несколькочасовой стоянки меряем цифровым тестером напряжение на АКБ, оно должно быть равным 12,66В. Если меньше - то:
1.Машина долго стояла > саморазряд+мелкие потребители типа сигнализации.
2.Есть значительная утечка тока, снимаем любую клемму и в разрыв включаем тестер в режиме амперметра. Должно быть около 30-40мА (например нормальная сигнализация). Если больше - ищите утечку, если у вас не навешано потребителей типа пары дополнительных сигнализаций, камер слежения, аудиоаппаратуры в "спящем" режиме и т.п.
ВАЖНО: Не пытайтесь таким способом измерить пусковой ток, отдаваемый батареей при пуске двигателя. Ваш прибор может не выдержать и сгореть, а Вы можете получить хороший удар током.
3.Батарея старая, и подлежит замене. В противном случае можно доездиться до замены генератора.
Напряжение на клеммах, В / Степень заряженности, %
12,6 100%
12,4 75%
12,2 50%
12,0 25%
11,8 батарея разряжена
Если напряжение ниже 11V - батарею в утиль, есть риск сжечь зарядное устройство или генератор.
Проверка генератора:Убедитесь что приводной ремень в хорошем состоянии и его натяжение в норме. Также - что проводка генератора и аккумулятора в норме и не окислена, места крепления не ржавые.
Возьмите цифровой тестер. Заведите мотор, подождите несколько секунд и померяйте напряжение (Можно в прикуривателе). Должно быть около 14В. Включите несколько потребителей (свет, обогрев стекла, вентиляция). Измерьте напряжение на оборотах двигателя 1000-2000 об/мин. Оно должно быть не ниже 13,0В.
Если напряжение явно меньше указанных величин, то это однозначно указывает на неисправность выпрямительного блока (или регулятора) генератора. Также обратите внимание что сдохшая АКБ может очень значительно "просадить" напряжение - (о ее проверке см. выше) и очень вероятно что генератор такое долго терпеть не будет. Если напряжение более 15,5В, то неисправен регулятор. При этом батарея перезаряжается, электролит начинает кипеть и "убегает" из аккумулятора как молоко из кастрюли.
[quote=KORNEEV15;557251]спасибо!!!найду прибор и сразу замерию,вобяз отпишусь!:yes4:Цитата:
Сообщение от alexey_gord
пока не за што ....