Изготавливаю подиумы под НЧ, СЧ,ВЧ стелсы, фальшпанели, пошив салонов кожей

Добрового времени суток Уважаемые форумчане ! Предлагаю свои услуги по изготовлению:
Нажимайте на название попадаете на фотографии моих личных работ !!!

1. Подиумов под НЧ от 5000 руб
2. Подиумов под СЧ от 5000 руб
3. Подиумы ВЧ от 3500 руб.
4. Стелсы в крылья, закрыте корпуса, фазики, установка во Фри айэр.
5. Фальшпанели для усилителей
6. Шумовиброизоляция салона и отдельных частей
7. Перетяжка потолка
8. Пошив салона кожей алькантарой и др материалами.
9. Установка и подключение акустики усилителей магнитол

Все работы по автозвуку выполняються лично мной, с индивидульным подходом к клиенту.

Звоните 8-901-518-45-29

Вот одна из последних моих работ:

---

Полезные темы:

• Срезы НЧ и ВЧ
• Изготавливаю подиумы под НЧ,СЧ,ВЧ,стелсы.ШВИ
• Порезать СЧ/ВЧ
• Размещение НЧ\СЧ в двери

Автозвук на Кодиак (Kodiaq) с трехкомпонентным фронтом и сабвуфером стелс.

Установка качественной системы с изготовлением подиумов на стойки, сабвуфера стелс в крыло и двух усилителей с процессором на Шкода Кодиак.

Устанавливаемая аппаратура в Шкода Кодиак:

Головное устройство:

• Штатное Bolero
  

Акустика на фронт:

• Audison Voce AV 1.1
• Audison Voce AV 3.0
• Audison Voce AV 6.5

Усилители:

• На сч вч - Audio System R-105.4
• На Мидбас и Сабвуфер - Audio System X-Series X-170.4

Процессор:

• Helix DSP2

Сабвуфер:

• Hertz MP 250 D4.3 PRO

О выполненных работах в данном автомобиле:

Начну с того, что это по счету уже третий Кодиак, в который я установил новую аудиосистему. В этом автомобиле она полноценная,на достойных компонентах, с выносными подиумами на стойки и встроенным сабвуфером стелс в левую нишу багажника. Это то, что я очень люблю, так как построить действительно качественный звук в автомобиле используя штатные места очень не просто, а применяя вынос СЧ и ВЧ акустики на передние стойки, получаем намного больший эффект и отдачу от акустики в целом. Интегрированный сабвуфер стелс для меня это уже как должное, я не очень люблю устарелые корпуса в половину багажника и стараюсь всегда делать именно такие, встроенные варианты.
Человека как и многих моих клиентов совсем не устраивал штатный звук и он обратился ко мне для улучшения аудиосистемы в его Кодиак. По приезду я предложил несколько вариантов, но остановились именно на том, что описан выше. Один усилитель у него уже был и мы его применили на сч и вч, дабы не тратить лишних средств, которые ушли у нас в другое, не менее важное дело. Когда все оборудование было приобретено, я приступил к изготовлению стоек под сч и вч акустику, пригласив человека для направления колец под необходимый угол, после, запустил их в работу, а он уехал без них домой.
Вторым этапом было изготовление сабвуфера стелс в левую нишу багажника. По машине делать не стал, так как снятая ниша оказалась весьма жесткой для выклеивания на столе внутренней части сабвуфера. Подгонка корпуса конечно же шла не посредственно по автомобилю, перед его обтяжкой. Сразу же снял с него матрицу, для дальнейшего изготовления таких же корпусов без автомобиля.
Сабвуфер и все восемь боковых стоек, включая передние, я перетянул алькантарой цвета «Антрацит», подарком еще перетянул и дверные ручки, которые у Кодиака считаются «слабым местом» по салону и вечно скрипят. Стало намного приятнее на ощупь, пропали скрипы и вид стал богаче из за них.
Два усилителя вплоть до сантиметров разместились за задними сиденьями, на специально изготовленной площадке прикрученной болтами к органайзеру. Площадка на которой расположился процессор крепилась на стекольный герметик к полу. Усилители и процессор к площадкам крепились винтами м4 к закладным гайкам установленных заранее в площадки.
Вся новая проводка уложена вдоль порогов и оформлена мягкой, тканевой изолентой, точно такой же, как и штатная проводка. Двери сделал очень жестким и крепким материалом СГМ «Броня», который очень хорошо сказывается на отдаче мидбасовых динамиков в целом. Бас становится очень плотным, динамик играет очень хорошо нижние чистоты и очень плотный, средний бас. Дверь после такого , жесткого материала становится как камень, создавая для динамиков очень благоприятные условия. Единственный минус — это нужен определенный опыт по ее нанесению, которого у меня предостаточно, и более 4 часов времени на проклейку одной двери. Сами же динамики крепились на новые проставочные кольца необходимой толщины, кольца уже к металлу болтами м5, в штатные отверстия.
Головное устройство осталось штатным и все фунции его сохранены. Сигнал на процессор брался по высокому уровню и скажу я Вам, он там очень хорошего качества. Трехкомпонентная акустика на фронте подключена полностью поканально, но я очень часто использую варианты подключения по схеме 2.5 канала, где сч и вч подключаются через кроссовер, используя не четыре, а всего лишь два канала усилителя. Тем самым, поканальная система будет дороже, полупоканальное ( 2.5 канала) дешевле и потребует всего лишь четыре канала усилителя, а не шесть.
После всех работ, автомобиль тщательно настраивался по тестовым дискам, которые я уже досконально знаю как они должны играть и кто где должен петь. Звуковая сцена по середине торпеды, тональный баланс совсем не давит на уши, подача звука комфортная и в то же время напористая и точная, сабвуфер совсем не локализуется сзади, его как будто нет, но он играет мягко и воздушно и с определенным напором, не забивая мидбасовую акустику на фронте. Благодаря выносу сч и вч акустики на передние стойки и расположению их в одной плоскости и под нужным углом, удалось добиться широкой и глубокой звуковой сцены, а так же, высокой детализации средних и высоких частот. «Бронированные» передние двери, очень положительно сказались на отдаче мидбасов, как в нижнем регистре, так и на панче, бас плотный, четкий и быстрый. Общие впечатления у меня от данной инсталляции очень положительные. Система обладает отличной мощностью, очень качественным звуком и уже в некоторых местах, обновленным интерьером.
Забирать автомобиль хозяин прибыл вместе со своей супругой и были очень довольны полученным результатом как по звуку, так и от новых интерьерных обновлений.

Фотоотчет данной работы




Видеообзор по ссылке ниже

Трехкомпонентная система в Туарег (Touareg FL) с Воронежа.

Устанавливаемая аппаратура в Touareg :

Головное устройство:

• Штатное RNS 850
  

Акустика на фронт:

• НЧ Акустика — CDT HD6
  
• СЧ Акустика — CDT ES 03
• ВЧ Акустика — CDT DRT26
  

Акустика на тыл:

• Штатная но заменен твиттер на Blam rt20
  

Усилители на фронт, тыл и сабвуфер:

• Audiosystem R110.4
  

Процессор:

• Helix dsp3

Сабвуфер :

• Kicker cwrt 122

О выполненных работах в данном автомобиле:
Очередной проект установки звука в мой любимый автомобиль — Фольксваген Туарег в «жирной» комплектации.
Пожелания заказчика были таковы «Хочу качественную систему, приличного уровня, с отдельным процессором и усилителями. Да, у меня 4-х зонный климат и при продаже авто можем ли мы все вернуть в сток?»
Конечно же мой ответ «ДА, все сделаем»
Перед приобретением усилителей и процессора я сначала прикинул на другом авто, влезет ли это оборудование под штатный пол, вокруг дакатки. Благо был один усилитель для примерки. Примерил, все хорошо, можно брать.
Начал с изготовления подиумов в уголки под сч вч. Именно этот фактор был главным, что стойки резать никто не давал, а подиумы в уголки очень не плохо вписываются в интерьер и дают легко вернуть авто в состояние сток при продаже. Потом был изготовлен стелс в дакатку с объемом 21 литр и отфрезерованы кольца под новые НЧ.
В оговоренный день автомобиль прибыл на установку. У меня было 4 дня на все про все и это называется — «Пятая точка в мыле», но сжав волю в кулак я справился и сдал авто в оговоренные сроки!
Установка чуть не стандартная, из за отдельных усилителей и процессора для автомобилей с 4-х зонным климатом, но все встало тютя в тютю!
Подключение системы было по схеме 2.5 канала на фронт, где сч\вч подключаются через пасс кроссовер с возможностью подрезания сч с низу процессором + штатный тыл на подзвучку, который отключается с пульта и стелс в запаску.
Интерьер багажника совсем не пострадал, уголки встали как родные ( проверенно не раз и не пять), а новый процессор DSP3 от Helix порадовал своей быстрой работой и открытым и теплым звучанием.
По звуку система получилась очень музыкальной, детальной и сбалансированной и честно говоря, даже очень громкой. Больше половины громкости можно и не делать. Клиент остался очень доволен итоговым результатом, как по звуку, так и по качеству выполненных работ.
Фотоотчет данной работы

Автозвук в штатные места Ауди а5 спортбэк (audi a5 sportback 2016). Сабвуфер стелс и красивый фальшпол.

Устанавливаемая аппаратура в Audi a5 :

Головное устройство:

• Штатное — Audio concert
  

Акустика на фронт:

• НЧ Акустика — CDT CLE6
  
• СЧ ВЧ Акустика — CDT HD2

Усилители на фронт и сабвуфер:

• Helix g five
  

Процессор:

• Helix dsp mini

Сабвуфер :

• Kicker cwrt 121

О выполненных работах в данном автомобиле.

Снова прибыл ко мне на установку качественного автозвука автомобиль концерна VAG. На этот раз это Ауди а5 спортбэк (audi a5 sportback 2016) 2016 года выпуска.
Пожелания заказчика таковы «Нужна качественная система, с интеграцией фронтальной акустики по штатным местам и сабвуфер, который не занимает места в багажнике».
С этим мне все было понятно, но вот усилитель и процессор надо было, так же, куда-то разместить. Выход один — сделать аккуратный и красивый фальшпол за задними сиденьями. Обсудив всю систему и материалы, которыми мы будем перетягивать сабвуфер и крышку фальшпола, я приступил к инсталляции. Схема классическая: делаем поканальный фронт, с установкой широкополосной акустики CDT HD2 в штатные места торпеды, а так же, установкой новой акустики в передние двери и изготовлением сабвуфера «стелс» в левое крыло.
Немного расскажу о связке процессора и данного усилителя и почему я посоветовал именно их. Изначально, решение клиента было поставить недорогой, процессорный усилитель и моноблок на сабвуфер, но я посоветовал все таки взять отдельно 6 — ти канальный процессор и мощный пятиканальный усилитель, того же бренда, у которого 4 канала по 100 ватт АВ класса и 5 канал D класса имеющий на выходе мощность в 700 ватт в нагрузке на 2 ом. Давно хотел попробовать именно эту связку, так как она имеет хорошее соотношение — цена\качество\мощность и скажу я вам, она проявила себя очень замечательно. Почитав тесты предложенных компонентов он понял, что нужно брать именно их.
Начал я со сложных работ — это изготовление сабвуфера в крыло и фальшпола под усилитель и процессор. В течении трех дней я подготовил эти элементы под перетяжку и заказал под размер декоративное стекло.
Далее, для акустики были изготовлены новые проставочные кольца, после, она была установлена на свои места. Вся новая проводка была максимальна сделана под штатную, с помощью мягкой, тканевой изоленты. Для крепления оборудования в фальшпол были установлены закладные под винт с шестигранной головкой м4. Корпус сабвуфера и декоративная фальшпанель были перетянуты алькантарой в ближайший цвет к штатной обивке багажника. Выглядит очень достойно и нарядно, создавая некий шарм за счет стекла и светящейся эмблемы на усилителе. Сигнал на процессор брался с высокого уровня штатного головного устройства, сохранив тем самым весь его функционал. За быструю регулировку уровня сабвуфера был установлен пульт в подлокотник. После установки всего оборудования и небольшого прогрева компонентов, автомобиль тщательно настраивался под жанры клиента. В итоге, удалось добиться качественного звучания новой системы, с отличной детализацией всех частот, упругим, мощным и точным басом, а так же, четкой и глубокой звуковой сцены за счет установленных в торпеду широкополосных динамиков.
Подводя итоги, могу с полной уверенностью сказать, что все подобранные компоненты очень хорошо подошли друг к другу создавая единую и сбалансированную аудиосистему в данном автомобиле, при этом не меня его внутренний интерьер.
ПРИ УСТАНОВКЕ ОБОРУДОВАНИЯ НЕ ОДНОЙ ДЕТАЛИ САЛОНА НЕ ПОСТРАДАЛО!!! ПРИ ПРОДАЖЕ АВТОМОБИЛЯ ВСЕ ЛЕГКО ВОЗВРАЩАЕТСЯ ОБРАТНО В СТОК!


Фотоотчет данной работы.



Видеоотчет смотрите по ссылке