Мощность усилка больше мощности саба :(

Есть усилитель и есть саб. Их реально подружить чтобы никто никого не порвал. Если выкрутим ручку GAIN в район минимума, чтобы хватало для комфортной работы саба?
Это был первый вопрос.
А второй вытекает из первого. У усилка максимальный потребляемый ток 160А (по предохранителям) и как следствие необходимо бросать кабель нулевик. Хотя есть уже проброшенный кабель, впрочем не только проброшен, а разведёна проводка с предохранителем 80А кабелем на 16 квадрат именно под саб с усилком, на данный момент больше по амперам я не хочу давать на усилок саба, да и усиление мы подрезали и как следствие усилок будет не такой прожорливый. Может оставить всё как есть такой саб и такой усилитель с имеющейся проводкой и не увлекаться децибелами? Короче чем такое грозит???? Звук слушаю без фанатизма, главное качественный звук, а не громкий, ну иногда добавлю громкость, но это иногда.... Вообще сколько будет потреблять усилок в амперах под имеющийся саб?

Сильно не пинать, как мог написать, так и написал, согласно своих познаний по автозвуку...

Цитата:

---

Сообщение от alekssamara1972

Есть усилитель и есть саб

---

Модели?

Цитата:

---

Сообщение от alekssamara1972

У усилка максимальный потребляемый ток 160А (по предохранителям)

---

35кв.мм. вполне.

Цитата:

---

Сообщение от alekssamara1972

Их реально подружить чтобы никто никого не порвал.

---

http://magnitola.org/o-sistemah/4238...a-na-sluh.html

Цитата:

---

Сообщение от alekssamara1972

на данный момент больше по амперам я не хочу давать на усилок саба,

---

Чем обосновано, модель авто (мощность генератора)?

Цитата:

---

Сообщение от alekssamara1972

Вообще сколько будет потреблять усилок в амперах под имеющийся саб?

---

Зависит от того как навалить :)

Разве плохо когда мощность усилка больше номинала саба?! Я бы расстроился если бы было наоборот..

Кликаем на усило и саб мышкой и получаем название и ТТХ, не хотел загромождать. :))))
Lanzar Opti 500х2 и сабвуфер Vibe CBR12 EVO.
Машинко авдотья А6.

Генератор жалко и АКБ тоже :(

---------- Сообщение добавлено 24.02.2013 в 20:04 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Paradigm

Разве плохо когда мощность усилка больше номинала саба?! Я бы расстроился если бы было наоборот..

---

Lanzar Opti 500х2 в мосте порвёт Vibe CBR12 EVO как тузик грелку.

Нужен мне был другой саб и другой усилок...

находите тему "предварительная настройка фронта", качаете деноновский диск, ставите трек с 40 Гц и выставляете нужный гейн.... и никто никого не порвет.

Цитата:

---

Сообщение от alekssamara1972

Lanzar Opti 500х2 в мосте порвёт Vibe CBR12 EVO как тузик грелку.

---

не понял... вы хотите порвать или согласовать??
ну так и не вешайте мостом... на одном канале оставьте..

Цитата:

---

Сообщение от plugnplay

находите тему "предварительная настройка фронта", качаете деноновский диск, ставите трек с 40 Гц и выставляете нужный гейн.... и никто никого не порвет.

не понял... вы хотите порвать или согласовать??
ну так и не вешайте мостом... на одном канале оставьте..

---

На фронт уже стоят колонки со своим усилком.
В багажник хотел саб и отдельно усилок. Саб думал подключить мостом. В принципе на усилке под саб можно использовать один канал, а со второго тупо сдёрнуть предохранители??? Или всётаки мост? Как лучше поступить?

Цитата:

---

Сообщение от alekssamara1972

Как лучше поступить?

---

Подключайте мостом, фирма ланзар любитель завышать мощностные показатели своих усилителей, так, что там раза в 2 меньше, и при правильной настройке, см. выше, все будет Ок.

Цитата:

---

Сообщение от aaw

Подключайте мостом, фирма ланзар любитель завышать мощностные показатели своих усилителей, так, что там раза в 2 меньше, и при правильной настройке, см. выше, все будет Ок.

---

Спасибо за совет!!! Знать бы теперь куда его воткнуть, всю полку прийдётся переделывать. Сдвигать усилок, кондёр на 20 фарат и вкрячивать Ланзар...

Цитата:

---

Сообщение от alekssamara1972

На фронт уже стоят колонки со своим усилком.
а со второго тупо сдёрнуть предохранители

---

ни откуда преды вы не сдерните ...

читайте внимательнее. Я про фронт вам вообще ничего не говорил.

Цитата:

---

Сообщение от alekssamara1972

кондёр на 20 фарат

---

:laugh1:

Цитата:

---

Сообщение от plugnplay

ни откуда преды вы не сдерните ...

читайте внимательнее. Я про фронт вам вообще ничего не говорил.

---

Я понял, когда прочитал настройку саба, а ответил до прочтения.
Если в ланзаре будем использовать один канал, то наверняка есть возможность отключения "ненужного" канала через предохранитель? Это моё предположение.

Остановился на варианте: усь в мосте плюс саб. Правильно?

---------- Сообщение добавлено 24.02.2013 в 20:53 ----------

Цитата:

---

Сообщение от aaw

:laugh1:

---

Зато смотрится классно :)

Цитата:

---

Сообщение от alekssamara1972

то наверняка есть возможность отключения "ненужного" канала через предохранитель

---

во первых, зачем? во вторых, нет..

ФАРАД

Цитата:

---

Сообщение от plugnplay

во первых, зачем? во вторых, нет..

ФАРАД

---

За фарады спасибо, это уже не первый раз я с этим словом попадаю :)

Сейчас меня запинают. Усь подключен 5-и метровым кабелем сечением 25 квадрат. Доволен. Но кондёр приблизительно ТАКОЙ, не давал покоя лёжа просто в гараже. Прикрутил. На резвых, мощных сценах звук стал лучше, чётче, на мои ощущения заметно лучше. Потом всё должно приносить удовольствие, не только музыка, но и дизайн :)

Сейчас собираю предварительную схему по сабу, чтобы выяснить что-же мне нужно и как инсталировать, поэтому такая каша и нежелание переделывать что-то глобально. Только подобрал себе нормальный усилок на колонки, заменил генератор, до АКБ пока не добрался. :) После этого всё по новому с новыми компонентами, если эти не устроят то на продажу, если не получится спихнуть, то останутся в старой машине. Если устроят, то саб и часть усилка под карбон, подсветку, обязательно врезать вольтметры и амперметры и переставлю в ДРУГУЮ МАШИНУ... А питалово "нулевик" меня пугает, ну не по феншую он... Хочется тоненький провод и минимальную нагрузку на электрическую часть автомобиля :))

Тут ещё весна подкрадывается, а на весну сильно много планов и они ещё не реализованы. Даже компоненты не подобраны. В марте только по ходовке работ полно. На одной машине заменить литьё. На двух других разобраться с тормозами. Диски и колодки не выбраны и не куплены. Не знаю какие тормозные диски выбрать с насечкой или нет. С насечками (дырками) тормозит превосходно, а колодки долго не живут... Не только автозвуком живы... :)

Фарады, феншуй, дизайн, подсветка .........
А какое отношение это к АЗ имеет?
Может обратиться к пацанам на чЁтких девятках, они в теме.

Цитата:

---

Сообщение от Сергей9999

Фарады, феншуй, дизайн, подсветка .........
А какое отношение это к АЗ имеет?
Может обратиться к пацанам на чЁтких девятках, они в теме.

---

долю сарказма надо иметь, но..
я, например, не на столько суров, чтобы рубить топором и использовать нано болты М21.
так что и фэншуй, и дизайн, и фарады, в том числе, имеют прямую связь с АЗ

сори за :offtopic:
зачем же экономить на самом главном и превращать благородного немца в пацанмобиль с мигающими фарами? :bad:
и и 2х500 на !один! саб и 20 "фарат" и на это все какие-то 16 квадратов
из 25 общих

больше вольтметров напихайте! пусть глаза режет...

Странная логика: 0Ga не хочу, потому что нагрузка на электроцепь авто, но при этом поставил кондер на 20 фарад, чтобы четко басы отрабатывал.
Если питания усилкам мало, ни один кондер не спасет( тем более 20 фарад)

Цитата:

---

Сообщение от Сергей9999

Фарады, феншуй, дизайн, подсветка .........
А какое отношение это к АЗ имеет?
Может обратиться к пацанам на чЁтких девятках, они в теме.

---

Давай начнём по порядку, не обижайся :) :
АЗ это тюнинг. Удовольствие не дешовое. Задача любого тюнинга привносить лучшее и не уродовать интерьер и экстерьер авто. Для установки АЗ под свои нужды необходимо строго определиться что и для чего, это лёгкая задача для профессионалов, а не любителей желающих построить хорошую звуковую систему в машине под свои нужды, но существуют форумы, которые позволяют и любителям поучаствовать в данном вопросе, а не тупо повторять схемы ассов от автозвука, всё равно предпочтения у всех разные. Вы сторонник абы как проброшенным проводам и творящемуся бардаку в багажнике? Меня допустим раздражает замызганный от перевозки картошки саб в багажнике и тянущиеся нулевики от сварочника чёрного потрёпанного цвета и торчащие во все стороны разномастные провода из усилителя. Инсталяция по любому должна быть выполнена так чтобы не вносить дизбаланс в интерьер тогоже багажника. Все компоненты должны быть приведены к единому виду и дополнять друг друга. Открыв багажник включается подсветка. Вся подсветка багажника должна быть в едином цветовом стиле. Учитывая, что машину мы делаем под себя и не планируем участие в соревнованиях, а тем более будить по ночам полквартала вокруг, а просто слушать негромко, но качественно музыку стоит отнестись серьёзно к подбору компонентов, нет цели удивлять окружающих, а значит аппаратуру раскочегаривать на 100% никто не собирается. Вот и возникают вопросы о сечениях проводов. Имея АКБ на 120 и 160-й генератор вроде бы легко прикинуть сечения проводов, НО: любые работы с силовыми проводами должны быть безопасными для эксплуатации авто. Есть такое правило: самый последний горит предохранитель.
Дальше: доработка усилителей. Что мы имеем: машину чёрного цвета. Температура в багажнике и салоне под жарким Волжским солнышком Вам известна? Соответственно хотелось бы доработать усилители на предмет установки вентиляторов с включением по заданной температуре и чтобы они не давали наводки. Попутно отделка карбоном не помешает. Тут по любому усилитель под разбор и независимые провода по питанию на вентияляторы. Попутно можно врезать дисплеи с вольтметрами и безконтактными амперметрами. Опять же всё с пользой. Знаем фактическую нагрузку и просадки напряжения, а без этого звук будет не тот - необходимо контролировать просадки по любому, хоть уси класса АВ менее чуствительны к таким колизиям в сети, чем цифровые, но надо. И в этом случае при большой длине провода спасёт хоть немного кондёр на 20F.
Опять же я повторюсь: установка АЗ это тюнинг авто и наша задача не изуродовать то что было сделано славными конструкторами авто, а скорее попытаться превзойти их или хотя бы не изуродовать, то что они сделали. По любому работа должна быть выполнена на высшем уровне. Стоит уважать себя, свой труд и потраченные деньги. Только при соблюдении всего вышеперечисленного эта работа принесёт удовольствие. Немного отступлю: мне повезло, две почти что одинаковых машины, только отличаются количеством лошадей. И на одной я могу эксперементировать, а вторую делать начисто. Везде должна быть строгость в исполнении и никаких отступлений и послаблений.
Делая приличный АЗ не стоит забывать и об экстерьере машины. Хотя это отдельная тема, но пройдусь немного: при хорошей музыке и имея 360 лошадей под капотом как-то появляется желание надавить на газ, а тут нужны приличные тормоза. Это так, к слову, утрирую конечно-же... Машина должна быть прокачана по всем характеристикам, а не только одной.

Чётких пацанов на зубилах тоже стоит уважать. Во первых у человека уже есть стремление вырваться из обыденной серости. Методы которыми они пытаются выделится не понятны для нас "умудрённых жизненным опытом". Тут просматривается вина общества и государства в нежелании и не умении привить подрастающему поколению навыков к "правильной" жизни. Нет хорошей работы, нет хорошего образования. И как следствие мы видим дешовый тюнинг. Создайте для пацанов приличные рабочие места с приличной зарплатой и тогда мы увидим совершенно другой тюнинг авто. У этих пацанов есть руки, есть какието понятия и они пытаются доказать окружающим, что они не из общего серого потока. А это уже отлично.

---------- Сообщение добавлено 26.02.2013 в 10:39 ----------

Цитата:

---

Сообщение от vet

Странная логика: 0Ga не хочу, потому что нагрузка на электроцепь авто, но при этом поставил кондер на 20 фарад, чтобы четко басы отрабатывал.
Если питания усилкам мало, ни один кондер не спасет( тем более 20 фарад)

---

Прошу читать внимательно: на данный момент мне интересно запустить систему не более того... Саб не понравится - заменю... Всё будет работать как положено уйдёт на другую машину. А желание возиться в холод с проводами у меня отсутствует... На данный момент расставлены приоритеты: запустить, проверить, сделать выводы и в тепле повозиться с усилителями...



---------- Сообщение добавлено 26.02.2013 в 10:41 ----------

Цитата:

---

Сообщение от JAMMING

сори за :offtopic:
зачем же экономить на самом главном и превращать благородного немца в пацанмобиль с мигающими фарами? :bad:
и и 2х500 на !один! саб и 20 "фарат" и на это все какие-то 16 квадратов
из 25 общих

больше вольтметров напихайте! пусть глаза режет...

---

Кому в багажнике вольтметр режет в глаза? Даже в 90-е я не возил людей в багажнике... :)
Вот именно Вы и ответили на мой вопрос. Мне жаль генератор, его обгонные муфты, чтобы нулевиком напрямую давить генератор. Нулевик впендюрить большого ума не надо. Ничего страшного :))))
Только под нулевик с такими потребителями автоматом идёт другой АКБ, что никто не удосужился заметить :))))

Ок. У Вас есть свое непоколебимое мнение.зачастую это очень хорошо, пусть, возможно, сейчас и не тот случай. Но ,как известно, у каждого своя правда. У каждого свои приоритеты.
Вернемся к началу
Вы обратились с 2 вопросами.
По первому ответ сразу получили: да, при правильном согласовании саб Вы не порвете!
По второму вопросу тоже высказались. Но вы начали спорить, отстаивая свою правду
Так зачем писали второй вопрос? Прислушаться к чужому мнению или попытаться здесь всех переубедить? Врядли у Вас это выйдет, ибо, как правило, здесь обитают люди предпочитающие звук светящимся лампочкам и понтовым баночкам

И таки да, пусть никого в багажнике Вы и не возите, но для чего-то вольтметры же ставите. Польза, говорите, от дополнительной визуализации просадок. Ну вот когда на них будете смотреть глаз и будет резать
Если только они будут там не ради голубенькой подсветки...

Цитата:

---

Сообщение от alekssamara1972

но существуют форумы, которые позволяют и любителям поучаствовать в данном вопросе, а не тупо повторять схемы ассов от автозвука, всё равно предпочтения у всех разные.

---

Не знаю вырвал или нет из контекста, но - "тупо повторять схемы ассов автозвука" - очень, очень сильно сказано. Что тут еще добавить, удачи!
В чем вопрос автора вообще неясно.

Мне еще нравится фраза многих начинающих: Мне в соревнованиях не учавствовать. Значит можно и схалявить на многих моментах. Безопасность проводки, она только для соревновательных машин и асов нужна.
0Ga торчащие в салоне с кучей проводки разного калибра- тоже улыбнуло. Иначе никак)

Но хороший звук хочется всем.

---------- Сообщение добавлено 26.02.2013 в 12:37 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Pit

В чем вопрос автора вообще неясно.

---

Он сам спрашивает, сам отвечает.
Все сам знает

Вроде бы всё и так понятно. :)
Нет большого желания возиться с проводкой. Было замечательное пожелание в 36 квадратов, если не ошибаюсь при существующих условиях даст просадку в о,1V при использовании аппаратуры на соревнованиях кто больше надавит? Что вроде бы не плохо? Опять же эта просадка на полной нагрузке. Существующая система используется максимум процентов на 60 от того, что может выдати и сожрати и то крайне редко.
А теперь что мне предлагается и вполне разумно с дальнейшим скромным развитием:
- заменить силовой кабель. Уговорили (хотя и так было понятно, что НАДО), проехал только что по магазинам (5 магазинов). Нулевиков нормальных нет, какоето барахло омеднённое. В МедиаМаркте вроде бы медь по 850р. за метр и то под вопросом. Вопрос замены это отдельныая песня с плясками под бубен.

Ну 36 квадрат по феншую, а 50 ну никак. Тут в супорт вводит: как это заводить в усилок? Через дистрибьюторы питания? Какие их параметры? Т.е. вход на 53 квадрата, два выхода, нет три: на кондёр, усилок на салон и усилок на саб. Каковы сечения? Оконечники кабелей у меня только на 36 квадрат, больше я не встречал. Сразу решил взять новые предохранители и терминал предохранителя в наличии под 4 AWG. В общем с нулевиком много проблем.

Истина рождается в споре и задача понятна: выяснить всё, что касается данной тематики иначе глупо затевать данный спор.

В общем вопрос можно перефразировать по другому: ввиду проблематичности работы с нулевиком кидаем две пятёрки (но лучше четвёрки по AVG ввиду феншуйности решения, чтобы всё было по дизайну) с одинаковыми номиналами предохранителей с АКБ? Заводим на дистрибьютор питания? И с него разводим на потребители? Что мы получаем с этого: легче спалить предохранители в случае КЗ?
У кого какие мысли? Или еренда получается?

Следующее вытекает из предыдущего. Мы уменьшили длину силового кабеля на метр. Теперь надо пробросить метровые питающие кабели от дистрибьютера до потребителя. Сечение?

Зачем Вы так мноооогооо пишете, Вам поговорить хочется? Или это мысли вслух?
Для Вашей системы достаточно 4-х канальника куда нибудь спрятанного, но правильно запитанного (без всяких вольтметров и фарадов) а сверху нахерачьте огоньков, лампочек, пупочек и всего, что так радует и привлекает лично Вас и того, кто изредка заглянет в это чудное место.
И машина не сгорит, и музыка качественно звучать будет!

Я у себя телал так:
В виду того что усилки стояли под сиденьями, от акб 0ga около 30-40 см шел до дистрибьютера, гда распределял на два 4ga, все под капотом. А далее по бортам к усилкам под сиденьями, минус с массы кузова.

У меня цель для начала всё понять. А чтобы понять надо задать вопрос со всеми нюансами.

Так Вы даже не написали название своих компонентов, никто не понимает, о чём мы говорим. Вас больше заботит внешний вид будущей системы. АЗ это не только тюнинХ - прежде всего безопасность (когда машина загорится, всем будет плевать как там красиво - помогли бы вовремя, а то ведь и мимо пройдут, проедут), качество звука, или давление SPL (у кого какие цели), ну и красота инстала, вернее правильность, но что толку от красоты, если не сведено звучание как надо...

Цитата:

---

Сообщение от alekssamara1972

У меня цель для начала всё понять. А чтобы понять надо задать вопрос со всеми нюансами.

---

а еще можно немного почитать
http://magnitola.org/o-kommutacii/15...ranitelei.html
и это будет значительно полезней чем расписывать что в каких магазинах в наличии и сколько это стоит

а если в окошко поиска ввести всего-лишь "таблица сечений", то выдаст вот это
http://magnitola.org/search.php?searchid=2958826

и если после прочтения еще останутся вопросы-то пожалуйста пишите
хоть про медиа маркт, хоть про 2 силы на один потребитель и что с ним будет если, не дай Бог, 1 пред выгорит, а второй нет

а еще можно заглянуть сюда
http://magnitola.org/predlozheniya-u...blochniki.html
и закрыть вопрос о наконечниках и коммутации провода с дистрибьютором
успехов в построении

Цитата:

---

Сообщение от Сергей9999

Так Вы даже не написали название своих компонентов, никто не понимает, о чём мы говорим. Вас больше заботит внешний вид будущей системы. АЗ это не только тюнинХ - прежде всего безопасность (когда машина загорится, всем будет плевать как там красиво - помогли бы вовремя, а то ведь и мимо пройдут, проедут), качество звука, или давление SPL (у кого какие цели), ну и красота инстала, вернее правильность, но что толку от красоты, если не сведено звучание как надо...

---

Подождите немного, я ещё достану с настройкой. Главное я сделал выводы: как правильно всё устанавливать. Вопросы от новичков раздражают, не спорю... А название техники в первых постах я вбивал (вставлял ссылки под ключевыми словами) очень старательно.

---------- Сообщение добавлено 26.02.2013 в 21:55 ----------

Цитата:

---

Сообщение от JAMMING

а еще можно немного почитать
http://magnitola.org/o-kommutacii/15...ranitelei.html
и это будет значительно полезней чем расписывать что в каких магазинах в наличии и сколько это стоит

а если в окошко поиска ввести всего-лишь "таблица сечений", то выдаст вот это
http://magnitola.org/search.php?searchid=2958826

и если после прочтения еще останутся вопросы-то пожалуйста пишите
хоть про медиа маркт, хоть про 2 силы на один потребитель и что с ним будет если, не дай Бог, 1 пред выгорит, а второй нет

а еще можно заглянуть сюда
http://magnitola.org/predlozheniya-u...blochniki.html
и закрыть вопрос о наконечниках и коммутации провода с дистрибьютором
успехов в построении

---

За это отдельное спасибо.
Только надо знать, что вбивать в поиск. :)
Тему можно считать закрытой. Я получил то что мне надо.
В общем я доволен, то что получил ответы на все мои вопросы касательно железа.

успехов в инсталле!