Вопрос по поводу установки дина Free AIR на ВАЗ-2114

Уважаемые профи автозвука. Есть динамик сабвуферный 12" Pioneer TS-W305F Free air. Характеристики:
Диаметр, мм: 300
Диапазон воспроизводимых частот, Гц: 20 - 2000
Мощность номинальная / максимальная, Вт: 300 / 800
Полная добротность (Qts): 0.63
Частота основного резонанса (FS), Гц: 29
Чувствительность, дБ: 94
Эквивалентный объем (VAS), л: 129.46

И древний усилок Мистери MP-2.750 вроде как премиум класса был со следующими характеристиками:


MP-2.750
Двухканальный усилитель мощности

Full MOSFET технология
Частотный диапазон (±3 дБ): 5 Гц – 50 кГц
Фильтр низких частот: 40 Гц – 4 КГц / 12 дБ на октаву
Фильтр высоких частот: 45 Гц – 4 КГц / 10 дБ на октаву
Фильтр Band Pass: 80 Гц – 8 КГц / 10 дБ
Фильтр инфранизких частот (subsonic): 20 Гц / 18 дБ
Входная чувствительность: 300 мВ - 7 В
Коэффициент гармонических искажений: 0.05%
Номинальная мощность (4 Ом) Вт x канал: 180 Вт х 2
Номинальная мощность (2 Ом) Вт x канал: 350 Вт х 2
Номинальная мощность в мостовом включении (4 Ом) Вт x канал: 750 Вт х 1
Соотношение сигнал/шум: 95 дБ
Размеры (Д х Ш х В) 493 х 215 х 53 мм


Вопрос такой, будет ли этот саб глубоко отыгрывать бас в режиме Free air установленный на акустической полке ВАЗ-2114 ( объем багажника 330 л.) ШВИ пока нет, но будет. Может у кого был опыт установки данного дина в четырку???

Прошу сильно не пинать, в сфере автозвука делитант. Поиск курил ничего путного не нашел.

Ему бы ЗЯ...

Задумывался о ЗЯ, но дело в том, что Free AIR для меня будет практичней. На 14 ой итак багажник маленький.

Раритеты любите? :) Для фришки, 14 не совсем нормальный автос. Для реализации Free AIR придётся потрудится над герметизацией багажника.

---------- Сообщение добавлено 11.11.2013 в 10:12 ----------

Цитата:

---

Сообщение от orbita21

Ему бы ЗЯ...

---

Большой и не совсем правильным звуком для ЗЯ получится. Вот в низко настроенном ФИ лапочка получится :) Но придётся без багажника ездить)))

Цитата:

---

Сообщение от ug51

Большой

---

+1
Забыл уточнить.
Ну и в остальном всё - абсолютно верно.

Цитата:

---

Сообщение от Вадим111

Вопрос такой, будет ли этот саб глубоко отыгрывать бас в режиме Free air

---

А такой вопрос, у Вас опыт общения с сабвуферами есть? А то может Вы хотите нечто другое, а фришка этого не сможет.

Цитата:

---

Сообщение от ug51

Раритеты любите? :) Для фришки, 14 не совсем нормальный автос. Для реализации Free AIR придётся потрудится над герметизацией багажника.

---------- Сообщение добавлено 11.11.2013 в 10:12 ----------

Большой и не совсем правильным звуком для ЗЯ получится. Вот в низко настроенном ФИ лапочка получится :) Но придётся без багажника ездить)))

---

А чем 14 не годится для Free AIR? Я так понимаю там же не нужна абсолютная герметизация.

Цитата:

---

Сообщение от Вадим111

Я так понимаю там же не нужна абсолютная герметизация.

---

Абсолютная - нет. Но нужна весьма близкая к этому. Плюс полка "железобетонная".

Цитата:

---

Сообщение от x-diz

А такой вопрос, у Вас опыт общения с сабвуферами есть? А то может Вы хотите нечто другое, а фришка этого не сможет.

---

Есть опыт юзания корпусного саба ALPAIN . Цель мелодичный глубокий бас, а не тупая долбежка как у активного саба мистери. ( был такой). Сейчас Этот дин Pieoner установлен в ФИ объемом 90 л. Играет довольно прилично. Но не хотелось бы эту дуру кидать в багажник из-за габаритов и веса около 40-45 кг.

---------- Сообщение добавлено 11.11.2013 в 16:30 ----------

Цитата:

---

Сообщение от orbita21

Абсолютная - нет. Но нужна весьма близкая к этому. Плюс полка "железобетонная".

---

Полку то можно сделать потолще, и закрепить намертво. Я так понимаю герметизация должно быть салон/багажник? + ШВИ багажника . Нет опыта установки Free AIR, вот в чем дело((.

шви багажника - фришный саб там все заставит звучать
+ полка, она еще и как-то крепиться должна, чтоб вместе с сабом не прыгать.
герметизация багажника от салона без фанатизма

Цитата:

---

Сообщение от Вадим111

Полку то можно сделать потолще, и закрепить намертво. Я так понимаю герметизация должно быть салон/багажник? + ШВИ багажника . Нет опыта установки Free AIR, вот в чем дело((.

---

Несмотря на то что опыта нет - всё верно перечислено.

Кто-нибудь интересно вообще смог реализовать FREE AIR в Четырке?)

Всем спасибо, что не устались равнодушными))

---------- Сообщение добавлено 11.11.2013 в 17:15 ----------

Цитата:

---

Сообщение от ug51

Раритеты любите? :) Для фришки, 14 не совсем нормальный автос. Для реализации Free AIR придётся потрудится над герметизацией багажника.

---------- Сообщение добавлено 11.11.2013 в 10:12 ----------

Большой и не совсем правильным звуком для ЗЯ получится. Вот в низко настроенном ФИ лапочка получится :) Но придётся без багажника ездить)))

---

Рариреты может и люблю, имееется 2 ГАЗ-63 1965 года выпуска) Пока катаюсь на том, на что заработал. Студент как никак. Да 14 не плохая машина. Она у меня с Супер-Авто с 16 кл. сердцем.

Вот из немногих опытных строителей ФЭ

Цитата:

---

Сообщение от Каток

С 2002 года перестал строить "посылочные ящики" для сабов, и строю только ФЭ. По-моему, этому типу оформления незаслужено уделяется мало внимания, т.к. он имеет ряд сильных сторон.

Полной ШИ и и герметизации багажника ФЭ не требует. Вернее, большие дырки в салон, конечно же, нужно ликвидировать, а мелкие щели конопатить нет смысла - их влияние мизерно, и ими можно пренебречь.
Что касается ШИ, а вернее ВИБРОизоляции, то она естественно нужна, но не более, чем с другими сабами.
Объясняется это следующим.
Если при работе в ЗЯ, объем которого в десятки раз меньше объема багажника, механическая энергия от хода поршня диффузора преобразовывается в сжатие/разрежение небольшого объема воздуха, то давление возникает нешуточное и усилия на стенки ящика соответственно не маленькие. Прочность ящика сабвуфера должна быть пропорциональной, иначе фанера стенок начнет "подпевать" диффузору.

При работе ФЭ воздух в багажнике испытывает намного меньшее сжатие, т.к. изменение объема багажника из-за работы диффузора в процентном соотношении мизерное.

Например при работе двенашки с шириной подвеса 25мм и ходом 30 мм в движение приводится около 1.5 литров воздуха. Для среднего багажника объемом 340 литров это меньше чем полпроцента его объема (0.45%, если точно). А вот для сабвуферного ящика объемом 20 литров (с учетом объема вытесненного сабовой головкой) изменение объема составит около 8-8.5%.
Представьте теперь разницу в давлении воздуха, передаваемую на площадь стенок багажника, и на площадь стенок ящика? Какое оно будет на см2?

Грубо говоря, давление воздуха на стенки багажника ФЭ оказывает сравнимое с давлением в салоне, т.к. объем салона и объем багажника - вещи сравнимого порядка.

Вывод: виброизоляция багажнику нужна общая, не более чем в самом салоне.

А вот требования к усилителю и прочности (жесткости) установки сабвуферной головки - без всяких скидок. Динамик должен стоять на максимально жесткой опоре, и усилитель нужен хороший, если Вы хотите качественный бас.

ФЭ - не значит, что можно взять саб за 30 баксов и усилок за 80, врезать его по быстренькому в штатную полку седана, и всё будет в шоколаде... Это распространенная ошибка начинающих.

P.S. "Восьмерки", даже парой, лучше вовсе не рассматривать. Серьезного звука не будет. А вот двенашка, даже одна - самое то. Как вариант - две десятки. Но две десятки будут дороже, тяжелее и трудоемчее, чем одна хорошая двенашка.
Две двенашки может оказаться даже много. Хотя... зависит от Ваших вкусов.

---

---------- Сообщение добавлено 11.11.2013 в 15:21 ----------

Можете всё тему, с фотками глянуть http://magnitola.org/sovety-po-avtoz...o-sidenya.html

---------- Сообщение добавлено 11.11.2013 в 15:31 ----------

Во, блин, уже и там засветился зызызы

Дин так то 12 ка , да и усилитель вроде не плохой, весит он не ало и размеры впечатляют)) Должно получится)