Хороший моноблок- мертвый саб.

Цитата:

---

Сообщение от <<<BJ.>>>

Не забываем что нам дано: А дано нам, что у felkon13, уже есть силовой кабель и он как раз КГ25, так что в в данном случае как не пляшем, пред не должен превышать 125 ампер и то это будет без учёта длины.

Вот же только в недавней теме дисскус был на несколько страниц.

---

Понятно,но суть моего объяснения-была из темы: "Таблица сечений кабеля, предохранителей",поэтому думал,что ТС поймёт что надо делать и как надо.В расчёт имеющийся кабель КГ25 я не брал,если делать как надо.

Цитата:

---

Сообщение от <<<BJ.>>>

а ничего что при КЗ (коротком замыкании) КГ-25 сплавится при 125 амперах, а предохранитель 200 амперный мы потом будем извлекать из остова автомобиля?

---

Конечно этого не произойдёт-при КЗ ток гораздо выше и 200А вылетит также, как и 125А(плавкая вставка-ещё и так именуют предохранитель).Но смотреть таблицу и делать как положено рекомендую.Иначе может произойти обратное-при использовании всей возможности усилителей 125А будет вылетать постоянно(особенно при пиках сабового звена) и появится просад по напряжению из-за недостаточного сечения кабеля,поэтому и надо делать как положено сразу.Если не наваливать можно и этим кабелем обойтись,но тогда зачем строить систему,которая будет использоваться на 30% её возможности?!.,

Ну на 30 не буду. на 50-70 буду. проста миды у меня 80 вт. рмс. а усь выдает 145 вт. рмс. саб 350 вт. рмс. а усь 700 вт. рмс. так что как не крути на 70% используя уси значит почти на 100% акустику.

кстати! а есть люди которые мне скажут что будет с моим акб и генератором при 2х усях?

Цитата:

---

Сообщение от felkon13

кстати! а есть люди которые мне скажут что будет с моим акб и генератором при 2х усях?

---

Особо не парится при нормальных силовых проводах,но слушать при заведённом двигателе надо при прослушивании однозначно.,

эт хорошо:) я уж начал гену присматривать:)А в чем разница между - на кузов и напрямую? и насколько это важно?

Цитата:

---

Сообщение от felkon13

эт хорошо я уж начал гену присматриватьА в чем разница между - на кузов и напрямую? и насколько это важно?

---

Прямая масса всегда лучше,-это исключает влияние кузова на возможные помехи при работе двигателя,а также исключает переходные соединения массы от АКБ к кузову и от кузова к усилителю -вместо четырёх,всего два( до дистрибьютора минуса).Меньше соединений,больше надёжного контакта.,

Логично... вот только окупится ли это... хотя если вложил в систему 50к можно вложить еще 1к:)

Цитата:

---

Сообщение от felkon13

вот только окупится ли это

---

Окупится всегда и везде. Не ты первый,не ты последний

Да не... я не сомневаюсь в выборе 99% автозвуколюбителей:)

Цитата:

---

Сообщение от felkon13

Да не... я не сомневаюсь в выборе 99% автозвуколюбителей

---

Это главное-понимание о чём речь.,