Выбор сабвуферного динамика 10" в 27 литровый короб (желательно ФИ)

В двух словах ситуация следующая : Автомобиль Honda HR-V. Стоит 4 канальный усилитель ACV 4.80. От двух передних каналов играет фронт Hertz HSK 165.4 через родные кроссоверы. От двух задних каналов планируется игра мостом сабвуфера (240 ватт номинально по паспорту при 4 Омном соединении). Изготовлен ( на 90%) корпус стелс в нишу заднего правого крыла. Объем корпуса 27 л.
Хотелось бы чтобы саб по мощности дотягивался до фронта, отсюда и предпочтительность оформления в виде ФИ. 10" динамик выбирается исходя из размера корпуса а также глубины посадочного места ( у нас всего 15 см до задней стенки). Стоит выбор между DLS M110, Skar Audio IVX-10v2 D2, Pioneer TS-W260S4, Cadence PRO10X4, Ural AK-10, Alpine SWG-1044, Alpine SWE-1044E.
1. Про Pioneer TS-W260S4 и Cadence PRO10X4 нашли информацию что они под Фри эйр, т.е. под наш маленький короб вроде бы не годятся, хотя для Пионера JBL-SpeakerShop вроде вполне приличный график рисует ( немного двухгорбый правда).
2. Alpine SWG-1044, Alpine SWE-1044E вроде слабоваты под данный усилитель всего 150 ватт номинала или я ошибаюсь? Да и размер рекомендованный ФИ аж 52 литра у Alpine SWE-1044E, а для Alpine SWG-1044 как раз 28 литров.
3. Про DLS M110 то ли у нас недостаточно информации, то ли она не совсем правильная - график на JBL-SpeakerShop при нашем размере сильно двухгорбый и к тому же очень слабый по мощности.
4. По Skar Audio IVX-10v2 D2 вообще информации мало - недостаточно даже для JBL-SpeakerShop и настораживают две 2 омные катушки и отсутствие понимания и информации что будет при их последовательном подключении в плане номинальной мощности.
5. По Ural AK-10 вроде неплохой график в JBL-SpeakerShop не очень большой подъем в плане мощности, но зато очень ровный и без двухгорбности.
6. Или все таки не париться с ФИ и 240 ватт мостом хватит подтянутся по мощности к 80 ваттам на фронте в ЗЯ?