Это лучше чем ставить недосаб из домашки в авто. Читайте форумы с тестами, а не мануалы
Вид для печати
Это лучше чем ставить недосаб из домашки в авто. Читайте форумы с тестами, а не мануалы
http://www.wavecor.com/SW215WA01_cab...imulations.pdf
Одна беда-рекомендации даны для открытого пространства.
извиняюсь, не хотел ...., но как это играет - если поможет АЧХ такая получилась без настройки( выставил полосы, примерные задержки и все пока),Цитата:
Сообщение от Pit
Вложение 1165748
И чем недосаб ( а речь о калибре менее 10") автомобильным может быть лучше домашнего?Цитата:
Сообщение от Mastodont96
как правило - меньшей чуствительностью в рабочем диапазоне.
Пыс. Про резонанс.
Чем он выше по частоте - тем сильнее спад чуйки в рабочем диапазоне.
(Это сейчас про ЗЯ, который является фильтром 2 порядка с частоты резонанса саба в ентом ЗЯ).
Получается - сначала мы отрезаем нужные нам частоты,
а затем то, что осталось после фильтра - усиливаеи, вваливая сотни ватт
:)
И тем сложнее стыковать его с фронтом.
Да ни чё...Цитата:
Сообщение от ALEXx3
В зависимости от добротности динамика в оформлении и степени жёсткости кузова авто ниже 72-х Гц спад АЧХ будет проходить с различной степенью горбатости и провальности.До вожделённых 20-30 Гц даже в малом пространстве авто дотянуться возможно можно будет только с помощью эквалайзеров и могучих усилителей.
Если катушка вытерпит эти мощности.
С какой же целью тогда делают автосабы с таким жутким спадом? То же касается мидов, у многих моделей спад после 100гЦ, а на 60гЦ уже достигает -6дБ. И мне до сих пор не понятно зачем эта галочка в спикершопе "салон авто" вижу что АЧХ становятся ровнее, а на слух этого не заметно, приходится пользоваться эквализацией и басбустом, а чтоб с мидами подружить без провала саб порезан 100/4. Тоже задумался о 8-ках в подсидельники чтобы достойно отыгрывали до 100Гц.
То-то же...Цитата:
Сообщение от Matvey498
Это понятно. ЗЯ - фильтр второго порядка, но ведь и салон - "антифильтр" второго порядка. И если частоты среза более-менее совпадут, то не надо будет вваливать сотни ватт. Кстати, 99% автосабов имеют Fc в пределах от 50 до 80 Гц, будь это шестёрки или пятнашки. Так что ставить во главу угла Fc считаю некорректным (чем Вам, к примеру, Xmax не угодил, особливо к привязке к восьмидюймовому сабвуферу это очень даже актуально, тем более вваливания сотен ватт в перспективе в него? ").Цитата:
Сообщение от DядяВова
А ведь мы даже не спросили, что за авто у ТС:eek:
Рассказываю дальше.Цитата:
Сообщение от ALEXx3
Стараются Fc делать в районе 60 Гц и ниже,а Qtc не более 0,7.
В этом случае форма АЧХ сабового диапазона в авто гораздо ровнее,вмешательство эквалайзера минимально,усилитель не требует отдачи значительной мощности.Как следствие катушка гарантированно цела.
Лично я обхожусь двумя семидюймовыми широкополосными 8-ми Омными сабами от Wavecor в диапазоне 20-140 Гц от усилителей 60 Вт на канал.Fc составляет 56 Гц;Qtc под 0,57.Сверху и снизу фильтруется 4-м порядком.Длина салона без копеек 3 метра.
Подскажи пожалуйста, при такой длине салона, какова примерная резонансная частота салона? В свете вышеизложенного изучаю вопрос. Я подозреваю, что у меня в паджере (длинном) резонанс очень низкий, может все 35 Гц, и оттого Сабы ЗЯ не играют. Буду пробовать ФИ. Тогда про 8-ки под сиденьями лучше забыть...Цитата:
Сообщение от Matvey498
172/длина салона в метрах.Получаем примерную частоту начала работы передаточной функции салона.Цитата:
Сообщение от Hard N' Heavy
172-половина скорости звука;
длина салона в метра--и так ясно.
