Всех приветствую. Давно я не писал на форуме. Честно говоря от автозвука излечился, как и от авто тоже. Пересел на велосипед и теперь экологически чистый:smile3:
Но, встала задачка собрать музыку брату в машину. Все вроде просто, особо требований и нету, но что-то посетили меня сомнения. Надеюсь на ваши советы, помощь.
Итак, машина-BMW E39 , лыжницы нету, полка родная. Кругом металл:)
Гу-Pioneer X730BT
фронт- DD CS6.5 (обновленные которые).
Усилитель на саб- Challenger ER-1000.1D
Саб-DD512d-D2 , планирую использовать в 4 ома конечно же.
Параметры саба производитель указал такие:
Fs-25.57 гц (тут я задумался, а не очепятка ли случаем)
QTS-0.4266
Qes-0.4701
Qms-4.614
Vas-86.42
X-max -11мм
Настало время делать короб для саба и тут у меня случилась заминка. Сам себе я бы сделал ЗЯ и не обсуждается. Но тут человек не совсем в теме SQ (хоть и любит четкий бас. без бубнежа). Да и седан большой, багажник глухой, ЗЯ скорее всего не хватит, начнется выкручивание гейна со всеми вытекающими... Получается нужен ФИ.
ФИ для старых версий DD512-го саба ( с FS 36гц, во что уже верю) были рекомендации 65л , порт 200кв, длина 63см. Настройка получается 35гц, что думаю больше все таки для негров, чем для адекватного универсального баса (но и не молотилки по ушам).
На сайте у DD, есть подобие калькулятора коробов, если там все выставить на средние значения (якобы универсал), то ящик рекомендуется 63л, порт 228кв, длина 55см, что получается настройка около 40гц.
Интересно мнение форумчан, как бы вы сделали себе? На какую частоту бы настроились для универсальности? Стали бы делать ФИ в бок (в крыло), считается же что так лучше в седане, но это наверное лучше для давления так нагружать порт, а нам лучше по классике -порт в номер ?
