продаю биксеноны

satss,
Цитата с сайта, где торгуют ксеноном: Описание одного из продуктов - "Особенности комплекта:
Впервые комплект ксенона укомплектован проводкой для подачи питания от аккумулятора, что особенно актуально для японских, корейских и др. авто, в которых заводская проводка не рассчитана на большой пусковой ток ксеноновых ламп".
Собстно настораживает последняя фраза. Сам с ксеноном дело не имел, поэтому спрашиваю.

здесь провод тоже от аккумулятора

почти весь ксенон каторый в продаже производство корея....,а так еще есть япония,германия

скидочку зделаем........для членов форума............

Цитата:

---

Сообщение от L.O.R.

Тоже мне продавцец... У 4300К интенсивность света гораздо выше, чем у всех остальных. Если ставить ксенон по прямому назначению, а не для понта, то ставить именно 4300К. Весь ксенон, которым комплектуются машины с завода именно с этой температурой.
Какой секрет в производителе ? Почему нельзя назвать модель и производителя ? Если сложности с прочтением и написанием, выложите фото.

---

мужик! Ты с ксеноном то хоть ездил когда нибудь? бред пишешь.

Цитата:

---

Сообщение от Anton659

мужик! Ты с ксеноном то хоть ездил когда нибудь? бред пишешь.

---

Вроде все верно написал. Самый чистый и правильный свет - это 4300К. Максимум 5000К, зависимо от фары автомобиля, линза или не линза. Чем больше кельвинов, тем свет больше стремиться к синиве и при дожде и тумане Вы просто не чего не увидите! ТАк, что он все верно написал!

У Вашего ксенона высокий пусковой ток, от которого может загореться машина. И низкая светоотдача 2100л! Не хорошо людям предлагать опасную весчь:mad: Но вприципе - это дело каждого.

А какого поколения блоки у Ксенона?

к сожалению, у каждого производителя ламп понятия цвета ксенона при определенных кельвинах разное. К примеру у меня лампы zzx в туманках на 6000 (белые) а в фарах игл 5000 (белые) так как 6000 оказались фиолетовыми

То что у каждого производителя разная маркировка температуры это есть плохо. 6000 дают ярко синий цвет, по ощущениям намного ярче 4300 но после выезда на дорогу все встает на свои места. По личным ощущениям 6000к имеет особенность засвечивать некоторые изъяны дорожного полотна если установлен в ПТФ. В роли головного света он потходит. Далее по поводу 4300 очень часто можно перепутать с обычными галогенами. Нормальный 4300 бывает только в штате чем это обьяснить я не знаю. Так что в случае покупки китайского борохла идеальный вариант 6000 ну если конечно не пихать его в ПТФ. Хотите правильного света покупайте IPF, а так подойдет любой главное чтобы цвет вам нравился. Намного более актуально это поколение блоков розжига почему вы думаете цена ксенона падает, нет это не из-за того что он просто выходит в массы, просто он и как любая другая вещь устаривает. Все ИМХО.

А ну да еще немного, если бы я ставил себе ксенон и в головной и в ПТФ я бы брал 5000к и комплект омывателя фар.

Цитата:

---

Сообщение от AeroSlon

То что у каждого производителя разная маркировка температуры это есть плохо. 6000 дают ярко синий цвет, по ощущениям намного ярче 4300 но после выезда на дорогу все встает на свои места. По личным ощущениям 6000к имеет особенность засвечивать некоторые изъяны дорожного полотна если установлен в ПТФ. В роли головного света он потходит. Далее по поводу 4300 очень часто можно перепутать с обычными галогенами. Нормальный 4300 бывает только в штате чем это обьяснить я не знаю. Так что в случае покупки китайского борохла идеальный вариант 6000 ну если конечно не пихать его в ПТФ. Хотите правильного света покупайте IPF, а так подойдет любой главное чтобы цвет вам нравился. Намного более актуально это поколение блоков розжига почему вы думаете цена ксенона падает, нет это не из-за того что он просто выходит в массы, просто он и как любая другая вещь устаривает. Все ИМХО.

А ну да еще немного если бы я ставил себе ксенон и в головной и в ПТФ я бы брал 5000к и комплект омывателя фар.

---

а вот у меня 6000 - белый, как тот, что ты подразумеваешь под 5000!:D я же говрю, производители - #####асы. Зря от ГОСТ ушли...........