вопрос по шумоизоляции

[denis1]

посмотрел сеичас темы "Теория автозвука"-"О шумоизоляции". Виброизоляция, шумоизоляция-для чего, понятно. Не нашел ни чего там об весе всего этого. На сколько примерно увеличивается вес машины, в процентном соотношении, есть какие-нибудь цифры? Хотя бы на примере какойнибудь машины. Еще, можно ли обойтись например только виброизоляцией без шумки? Либо шумкой без вибро? Вес машины для меня очень важен. Может материалы какие облегченные есть. И еще, частенько слышу у проезжающих машин игру сабвуфера с сопровождением дребезжащего (резонирующего) звука багажника, либо еще какой нибудь части. При имении саба это неизбежно? Заранее извиняюсь, тема наверняка разжевывалась, но пока не нашел.

---

Полезные темы:

• Вопрос по шумоизоляции дверей
• Новичек. Вопрос по шумоизоляции.
• Вопрос о шумоизоляции.
• вопрос по шумоизоляции
• Вопрос по шумоизоляции.

[<<<BJ.>>>]

Отвечу о себе, закатывал двери ШумОфф, практически по максимуму, на две передние двери ушла пачка М3, 2 листа МиксФ и 4 листа Комфорт 10 - вес всего этого составил примерно 12 КГ на две двери (с учетом что виброй закатывал все, а не 70-80 процентов как советуют), то есть простой математикой получаем примерно по 6 кг дверь. Машине Лада Калина.
По багажнику и дребезгу думаю скорее всего это не проклееный багажник. Если шумить по уму, то ничего громыхать не должно, много видео есть в темах, да металл гуляет но дребезга не слышно. Так что тут все от подхода зависит.

[SANSKILL]

Я вот как мыслю по этому поводу: шумоизоляция в авто - так сказать игра компромиссов. С одной стороны это комфорт (собственно тишину в машине, лучшее звучание аудиосистемы, салон дольше сохраняет тепло, в жару не так раскаляется, и т.п.), с другой - стоимость материалов, их вес, трудоемкость работ. А дальше надо расставить приоритеты, определить - что важнее. Опять же, нужно учитывать уровень устанавливаемой системы, т.е. если планируется слегка улучшить качество звучания штатной системы, то сильно тратиться на ШВИ не стоит.
Использование только одной шумоизоляции (без вибро) - пустая трата денег, т.к. эффект если и будет, то весьма незначительный. По поводу веса - полностью (пол, крыша, двери, багажник, моторный щит), но без фанатизма (соответствующими материалами в один слой) укатанная машина прибавит в весе приблизительно 80-120 кг.

[denis1]

Использование только одной шумоизоляции (без вибро) - пустая трата денег, т.к. эффект если и будет, то весьма незначительный.

Тут я может чуть поспорю. У меня в дверях стоит заводская шумка, не знаю что за материал, не много на полиэтилен похож )). Скидывал дверную обивку и когда назад ее ставил, случайно задел шумку и она отклеилась и немного задралась. Могу сказать, что при езде я сразу понял, что чтото не так. Ну а если поставлю нормальную шумку, думаю эффект все же будет.

[Radonchik]

У меня в дверях стоит заводская шумка, не знаю что за материал, не много на полиэтилен похож

Тут ты наверное говоришь про полиэтилен, который закрывает технологические отверстия двери. Он конечно влияет на проникновение шумов в салон, но никак не обладает свойствами, гасящими вибрации. А по мне, вибропласт, наклеенный на технологически отверстия, с радостью обыграет эту стоковскую пленку по всем показателям

[denis1]

знаю, что не правильно. но тогда так и сделаю. спасибо.

[SANSKILL]

Скажу так: под музыку двери надо готовить однозначно, причем как можно основательнее, экономить тут не стоит, впрочем и переусердствовать тоже. Далее, на звук, да и на общий фон достаточно большое влияние оказывает крыша! Обработать её не сложно (например СТП Голд + сплен 10мм), но эффект очень заметен. Ну еще, если саб живет в багажнике, можно укатать и его. Если в приоритете экономия веса и денег, то на этом можно остановиться. Все сказанное выше конечно же ИМХО, основанное на личном опыте.

[lifestyle]

на шумоизоляции собаку съел.
Делал себе полняковую шумку,от и до,т.е. двери,потолок,пол,арки,перегородку двигателя,переднюю панель,багажник,заднюю полку,короче все что можно и нельзя.Проклеивал вибро м2,шумка акцент,есть такой материал,он получше чем сплен,проверял опытным путем,акцент конечно немного дороже но он того стоит.в местах стыка пластик обклеен битопластом,это противоскрипный материал
двери обклеены так:внутрь вибро М2,поверх вибро на против где стоит динамик кусок битопласта,сделано для гашения стоячих волн,проверял тоже опытным путем,для музыки битопласт там обязателен
а вообще от шумки эффект поразителен,небо и земля
в целом ушло по деньгам 10000р с учетом того что покупал у знакомого,со скидкой.
вес машины увеличился кг на 35,машина купе

[Ded Pi}{to]

По весу могу подсказать так: у меня есть брошюрка по материалам VM ,вибра листы 0,78 х 0,5м. толщина 2 мм , лист 1.2 кг
толщина 3мм , лист 1.35 кг
толщина 4.5 мм , лист 2.4 кг
Шумка легкая, пачка из 30 листов сплена весит 5 кг (1м х 1.2м)
Можешь прикинуть куда сколько листов и соответсвенно веса

[andreim7]

посмотрел сеичас темы "Теория автозвука"-"О шумоизоляции". Виброизоляция, шумоизоляция-для чего, понятно. Не нашел ни чего там об весе всего этого. На сколько примерно увеличивается вес машины, в процентном соотношении, есть какие-нибудь цифры? Хотя бы на примере какойнибудь машины. Еще, можно ли обойтись например только виброизоляцией без шумки? Либо шумкой без вибро? Вес машины для меня очень важен. Может материалы какие облегченные есть. И еще, частенько слышу у проезжающих машин игру сабвуфера с сопровождением дребезжащего (резонирующего) звука багажника, либо еще какой нибудь части. При имении саба это неизбежно? Заранее извиняюсь, тема наверняка разжевывалась, но пока не нашел.

на сайте stp(стандартпласт)привидены размеры и масса материаллов,померяй у себя площадь которую ты хочешь обработать,посчитай и знать будешь точно сколько прибавишь в весе