Взял с буржуйского сайта руководство по организации правильного питания системы. Для тех, кому интересно ознакомиться с американскими приоритетами питания аудиосистем. Некоторые важные вещи не описаны, и дохера лишних слов, однако кое-где вроде неплохие мысли проскакивают. Например, в первом пункте.
На всякий случай перевел на русский.
Most automobile electrical systems from the factory are adequate for what the vehicle is factory equipped with. The minute you start adding audio equipment, alarms, video, and countless other powered accessories you are exceeding the factory limits. A weak electrical system can cause noise in your audio and video, you may also notice your headlights dimming to the music. The following information is provided at an informational level as guideline for proper planning of your installation.
Step 1 Under Hood Cabling
Replace the factory cable connecting 12+ on the battery to the alternator, in many cases the factory cable is 8 gauge and will restrict the current flow in high demand applications. Add a cable between the battery ground (12-) and the mounting bolt of the alternator, the factory does not use a cable to do this and relies on typically very weak ground connections between the alternator and battery. Upgrade the factory ground (12-) to chassis connection at the battery as well. Use at least 4 gauge cables for all of the preceding upgrades.
Step 2 Battery/Batteries
The vehicle manufacturer will usually provide an “adequate” battery but you will typically want to replace this as well. Look at your existing battery for a value indicated as CCA in many cases it will be near 500; this value is your Cold Cranking Amps. This is the current surge capability of a given battery at 32F for 30 seconds or before falling below 7.2 volts. The other value you will want to be aware of is the RC or Reserve Capacity. The RC is the most important factor when talking car audio. The RC rating is the time needed to lower battery terminal voltage below 10.2 V at a discharge rate of 25 amps. This is with the battery fully charged and at 80° F. Reserve capacity will appear on the battery as a time interval in minutes. When you are looking for a replacement battery there are many options. You will want to look at options that will actually fit in your factory location (unless you plan on relocating it) with a CCA value of 750 or greater and an RC of 80 or greater. Only one battery is needed in most cases since the audio system actually runs off of the alternator while the vehicle is running, but if you are listening to your music for extended periods of time with the vehicle off you will want a second battery. The second battery will need to be separated from the primary battery so that you will be able to start the car even if your audio has completely drained the secondary battery. To do this we suggest using a solenoid, an isolator will work as well but has a slight internal voltage loss.
Step 3 Capacitor
Capacitors are very misunderstood, since they are typically sold for the wrong reason. A capacitor will not stop your headlights from dimming. A capacitor will store power which it can discharge faster than your battery for dynamic musical peaks; this does not mean that if the bass goes boom every other note that it will help. If you are listening to your music loud or have excessive peaks in your listening the capacitor will continue functioning but in a semi-charged state since it is constantly being drained and not given a chance to fully recharge between notes. A capacitor will help stabilize the voltage that the amplifier is seeing when the music is dynamic, and in this case it will aid in keeping the headlights from dimming. The most overlooked purpose of an external capacitor is to help filter any excess AC voltage ripple that has made it beyond the voltage regulator within the alternator and also beyond the battery. This filtering allows the amplifier to deal with as close to pure DC voltage as it can so it will run cleaner and more effectively. The audio signal within an amplifier is AC voltage and if the amp is seeing AC from your electrical system it can color the music that you will eventually hear, typically heard as alternator whine.
Step 4 Alternator
Not all audio upgrades require an alternator upgrade. To save you the effort of reading: if your total suggested fusing of all of the amplifiers combined in your audio system does not exceed 60 amps then there is very little need to upgrade your alternator unless it is already failing. To decide if you need to upgrade your alternator, first you will need to know what the amperage ability of your factory unit is. You will likely need to check with the manufacturer to get the specifics on your alternator but in many cases it will be stamped on a plate somewhere on the units housing, or you can do some rough figuring see below:
4 cylinder no frills 50 amp
4 cylinder w/AC 60amp
4 cylinder w/power windows 60amp
4 cylinder loaded 65amp
6 cylinder add 5-10 amps to previous values
8 cylinder add 10-15 amps to previous values
Trucks with tow package or large SUV will have values between 90-120 amps
Next you will need to know what the amperage draw of your audio system is. You can easily sum this up by combining the total fuse ratings for each unit, this will give you a very rough idea of the systems current draw; if the total fuse value of all of your installed audio components is 200% or greater than the value of your installed alternator then the alternator will need to go. If you are exceeding the value of your alternator with your total fuse value but not in excess of that 200% mark as mentioned you will need to now think of your listening habits. In regard to your listening habits, if you have ever been glared at sitting at an intersection, or are constantly readjusting your rear view mirror then it is likely that you listen to your music loud. If you listen to your music at high levels for extended period it is very likely that you are running your amplifiers to just below the fuse ratings (peaks will exceed the ratings without blowing the fuse). If you listen at higher levels and you are exceeding the amperage rating of you alternator by any amount directly compared to your total fuse ratings then you will truly want to upgrade your alternator. On the other hand if your typical listening level (95% of the time) can be easily spoken over, you just have too much potential power and you should not need to upgrade your alternator unless you really want to.
Добавлено через 0 минут и 37 секунд...
Правильное питание
Штатная электросистема автомобиля рассчитана на то оборудование, которым автомобиль комплектуется на заводе-изготовителе. Когда вы устанавливаете аудио-, видео-, охранную систему и любое другое энергоемкое оборудование, вы превышаете возможности штатной электрики автомобиля. Слабое электропитание способно вызвать помехи, низкую отдачу аудиоаппаратуры, также из-за просадок питания наблюдается мигание фар под музыку. Следующая информация поможет правильно спланировать инсталляцию дополнительных систем.
Шаг 1. Подкапотное хозяйство
Замените штатный кабель, соединяющий + клемму АКБ с генератором, в большинстве случаев калибр штатного кабеля 8 AWG, это ограничит по питанию требовательную систему. Установите дополнительный кабель между минусовой клеммой АКБ и крепежным болтом генератора; конструкцией, как правило, не предусмотрен кабель заземления генератора, завод-изготовитель полагается на соединение корпуса генератора с АКБ через кузов, обычно очень слабое. Также замените штатный кабель, ведущий от минусовой клеммы АКБ к кузову. Для указанных изменений используйте кабель как минимум калибра 4 AWG.
Шаг 2. АКБ
Завод-изготовитель комплектует автомобиль достаточной для питания бортовых систем аккумуляторной батареей, однако у вас может возникнуть желание заменить ее. Поищите на штатной АКБ маркировку ССА (-----), обычно это значение примерно равно 500; это значение тока, выдаваемого аккумулятором при холодном запуске. Это ток, выдаваемый АКБ при 32 градусах Фаренгейта в течение 30 секунд или до падения напряжения ниже 7,2 Вольт. Другая характеристика, которая может вам понадобиться, - это резервная емкость. Это самый важный параметр АКБ, когда речь идет о задачах автозвука. Это время, которое потребуется для того, чтобы высадить АКБ до значения напряжения 10,2 Вольт при токе потребления 25 Ампер при условии полностью заряженной АКБ и температуре 80 градусов Фаренгейта. Единицы измерения РЕ – минуты. При замене штатной АКБ на более мощную, при условии сохранении ее штатного местоположения, в качестве альтернативы можете рассмотреть АКБ со следующими характеристиками: ССА 750 или выше, РЕ 80 или выше. В большинстве случаев достаточно одного аккумулятора, поскольку аудиосистема при заведенном двигателе питается от генератора, однако если вы долго слушаете музыку на заглушенной машине, вам потребуется второй аккумулятор. Вторую АКБ нужно подключать по особой схеме, чтобы при полной ее разрядке основная АКБ не разряжалась, и сохранялась возможность беспрепятственно завести двигатель. Для этого предлагается использовать соленоид, он будет хорошо разделять оба контура, но будет потреблять немного напряжения.
Шаг 3. Конденсатор
С конденсаторами связано много недоразумений, поскольку продавцы зачастую неверно указывают их предназначение. Конденсатор не спасет от мигании фар при громкой музыке. Его предназначение – накапливать и хранить энергию, которую он способен передать аудиосистеме для воспроизведения очень динамичного фрагмента быстрее, чем АКБ. Это не значит, что он поможет в случае, когда каждый последующий фрагмент музыки – это мощный бас. Если вы слушаете музыку на большой громкости, или в композиции присутствуют очень динамичные пики сигнала, конденсатор продолжит работать наполовину в режиме зарядки, пока полностью не высадится и пока ему не предоставится возможность полностью зарядиться между пиками сигнала. Конденсатор поможет стабилизировать напряжение, которое воспринимает усилитель при динамичной музыке, и в этом случае кондер предотвратит мигание фар. Основная цель внешнего конденсатора – отфильтровать чрезмерную неравномерность, появляющуюся из-за наличия в сети переменного тока (AC), возникающего при работе генератора. Благодаря фильтрации обеспечивается питание усилителя чистым постоянным током (DC), благодаря этому усилитель работает чище и эффективнее. Аудиосигнал внутри усилителя – это переменный ток (AC), и если на силовом входе усилителя появляется переменный ток (AC), аудиосигнал приобретает окрас, «обогащаясь» лишними призвуками, обычно слышимыми, обычно в виде завывания генератора.
Шаг 4. Генератор
Не все аудио инсталляции требуют установки усиленного генератора. Вкратце: если суммарное значение предохранителей системы не превышает 60 Ампер, нет особой необходимости менять генератор, если штатный не накрылся. Для принятия решения о необходимости замены штатного генератора более мощным для начала вам необходимо узнать производительность штатного, измеряющуюся в Амперах. Как правило, эти данные указаны на корпусе генератора. Также можно воспользоваться примерными значениями в приведенной таблице.
4-х цилиндровый, без наворотов 50 А
4-х цилиндровый, с кондиционером 60 А
4-х цилиндровый с ЭСП 60 А
4-х цилиндровый с наворотами 65 А
6-ти цилиндровый – добавьте к указанным значениям 5-10 А
8-ми цилиндровый – добавьте к указанным значениям 10-15 А
Большие джипы 90-120 А
Затем вам потребуется знать суммарную силу тока, потребляемую вашей системой. Можно просто суммировать значения всех предохранителей системы, это даст весьма приблизительное значение. Если суммарное значение номиналов всех предохранителей вашей системы в 2 (и более) раза больше номинала генератора, в этом случае потребуется его замена на более мощный. Если суммарное значение предохранителей превышает номинал генератора, но менее чем в 2 раза, вам стоит задуматься о ваших привычках слушать музыку. В зависимости от ваших привычек, если вам приходится постоянно перенастраивать зеркало заднего вида, очевидно, вы громко слушаете музыку. Если вы подолгу слушаете музыку на большой громкости, очень вероятно, что вы заставляете ваши усилки потреблять ток, близкий по значению к номиналу предохранителей (кратковременные пики сигнала могут превышать по максимальному току номинал предохранителей, не выводя из строя предохранитель). Если вы слушаете музыку на большой громкости, и по потреблению тока превышаете номинал генератора на значения, сравнимые с суммарным номиналом предохранителей, тогда вам действительно стоит заменить генератор более мощным. С другой стороны, если обычный (95% всего времени) уровень громкости прослушивания музыки такой, что при этом вы можете спокойно общаться, не повышая голоса, для вас нет необходимости заменять генератор.
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки