Очень нужны помощь в выборе системы для седана

[parrrel]

Доброго времени суток уважаемые форумчане.
Как никогда нужна ваша помощь, ибо почти съел свой моск )

Итак что имеем:
Авто праворульный ниссан теана – кузов седан
Установленная своими руками система:

Голова – родная теановская литая (не хотелось вырезать дырки под 1din)

Усилитель 4 канальный Lightning Audio B2.300.4
http://auto.hi-fi.ru/catalog/auto_power_amp/48740/
живет в верхней стенке багажника

перед – DLS R6A
http://www.magnitola.ru/DLS-R6A-p-620.html
стоят в передних дверях с проставками фанерными. Пищалки установлены на родные места в дверях в районе зеркал

сабик корпусной DLS M 112 in box
http://www.magnitola.ru/DLS-M-112-in-box-p-8170.html
болтается в багажнике

Что хочу:
Хочу апгрейдить данную систему, ибо на штатной голове звук совсем не очень (даже с выведенными линейниками) да и баса не хватает сочного.

В первую очередь смены головы с изготовлением фальш-панели под нее
Голову присмотрел Pioneer DEH-P5100UB
http://www.magnitola.ru/Pioneer-DEH-...B-p-10605.html
считаю оптимальная цена за качество + 3 линейных выхода. Лишние навороты абсолютно не нужны. Плюс еще шумка дверей и багажника

А вот дальше самое интересное, какой усилок и саб выбрать (хотелось бы теоретически киловатничек) чтобы был весьма доволен всей системой в целом. Кроме того обязательно надо фронт усилить мидбасами или что нибудь подобным.
Бюджет системы 50 т.р. на все, т.е. включая работу, либо если не останется на работу, то делать все буду сам (эх время, время)

Тяжел выбор самого саба:
Либо корпусной с фазиком в багажник, либо бандпасс с выводом щели в заднюю откидывающуюся спинку, либо два сабика (freeair) в полку заднюю
Начитан про все плюсы и минусы каждого из исполнений, поэтому и трудно определиться, однозначного ответа у меня нет.

И еще как усилить фронт, надо ли ставить мидбасы в переднюю дверь на подиумы или достаточно воткнуть в задние двери, либо вообще в стойке монтировать передней.

Вот так много вопросов. Кто что посоветует, всем спасибо.

---------- Post added at 17:30 ---------- Previous post was at 17:17 ----------

и еще главное в системе - чтобы все было оптимальным, т.е. нет смысла в супер басе, если спереди ничего не слышно и т.п. Хочу оптимума и по цене и по качеству.

---

Полезные темы:

• очень нужна помощь в выборе мидов к Eton CX280V ПА-МА-ГИ-ТЕ!
• Собираю весь ТРАКТ(35 т.р.) (очень нужна помощь Админов и Бригадиров)
• Нужна помощь в выборе системы
• Нужна помощь в выборе компанентной акустики
• ОЧЕНЬ НУЖНА ПОМОЩЬ!!!!!!!!!!

[siniyman]

Я думаю нужно отталкиваться от музыкальных предпочтений

[parrrel]

предпочтения: R'n'B, Trance, Drum'n'Bass и просто попса иногда )

[Skillz]

Sundown Audio z15 в ФИ на 65-70л и настройкой на 38гц ....усь - Sundown SAZ-1500D - 35000р

[siniyman]

Sundown Audio z15 в ФИ на 65-70л и настройкой на 38гц ....усь - Sundown SAZ-1500D - 35000р

И на оставшуюся 15шку взять ГУ и шумки

[Skillz]

ну тут либо фронт, либо саб )) ну так чтобы фронт осязаемо лучше сделать чем то что есть.... а саб как раз на вырост будет с учетом шо он в багажнике - в самый раз

....впрочем у меня самого как раз стоит именно вариант где саб топчет все намеки на фронт


или более гуманный вариант - 2хSundown SA-8 в полку, в ЗЯ ....от честного киловатта прокачают так что мало не покажется...и по скорости им равных не будет....что наверное важно на драме

[parrrel]

насчет Drum'N'Bass , он не является определяющим, т.е. слушаю, но не так много. Для него естественно чем меньше саб, тем отдача быстрее. Более желанно мощный бас, который слышен не только в машине, но и за пару кварталов )) (этакие потаенные пожелания)

[Skillz]

Более желанно мощный бас, который слышен не только в машине, но и за пару кварталов )) (этакие потаенные пожелания)

ну вот и докапались до сути тогда вариант с 15ой ближе....или я вот свою 18ку продаю сейчас и рокфорд T20001bd .... сегодня включил возле местного отделения почты - внутри сказали шо сьало страшно за стекла

[parrrel]

что почем хоккей с мячом )

[Skillz]

что почем хоккей с мячом )

http://magnitola.org/645143-post1431.html