HELP! Помогите построить АЗ на качественных компонентах

[Angel007]

Всем доброго времени суток.
Итак сразу к делу.
Имеется большой седан Toyota Chaser GF-JZX100.
Имеется очень качественный олдскульный практически не юзаные компоненты на фронт.
MB Quart QSD 216.

Технические параметры и обзор

Технические параметры:

Модель - QSD 216
Страна производитель - Германия
Мощность ном/макс, Вт - 90/170Вт
Уровень чувствительности, дБ/Вт (1 м) 85.0
Диапазон воспроизводимых частот, Гц 35-32000Гц
Количество полос - 2
Крутизна затухания фильтра (дБ/окт)- 12
Частота раздела кроссовера - 2400Гц
Материал НЧ/ВЧ полипропилен/титан
Материал корзины аллюминиум
Монтажная глубина НЧ (мм) 64

Обзор

Обзор:

Компонентные АС MB Quart QSD 216
Журнал "Car&Music" 2001 г. №: 10

Даже не вскрывая упаковку, понимаешь, что внутри нечто необычное. И действительно, комплект АС из новой флагманской линейки от известного немецкого производителя заслуживает пристального внимания и изучения. Внешний вид завораживает, и если динамики выглядят более-менее обычно, то кроссовер представляет из себя нечто выдающееся.

Вначале о конструкции НЧ/СЧ-динамика. Его магнит сделан из неодима, который при малых габаритных размерах может обеспечить сильное магнитное поле. Литой диффузородержатель выполнен из алюминия, а сверху все покрыто слоем пластика. Такая конструкция сочетает в себе прочность и хорошую задемпфированность, что обеспечивает отсутствие нежелательных резонансов и призвуков. Диффузор изготовлен из фирменного материала - пластика с напылением из титанового порошка. Он очень прочный и легкий, а на ощупь шершавый. Подвес вполне обычный, резиновый, ход диффузора находится на среднем уровне. Весьма продуманными представляются золоченые клеммы, допускающие два вида подключения: кабелем с наконечником и с помощью обычного винтового зажима.

Модель высокочастотника, входящего в комплект, - "QTD-25". Его большой диффузор купольной формы сделан из титана, а корзина, как у НЧ-динамика, алюминиевая. Магнит обычный для ВЧ-динамиков, неодимовый. Сопутствующий крепеж допускает три вида установки: на панель, под углом и заподлицо.

Пожалуй, основная особенность кроссовера - большие возможности настройки. Регулировка уровня ВЧ-сигнала имеет пять положений: 0, -1,5, -3, -4,5, -6 дБ и производится с помощью перемещения по клеммам большой перемычки, коммутирующей соответствующие резисторы. В реальных условиях автомобильного салона возможность настраивать АС очень важна. Именно с настройкой возникают основные трудности при установке. Что касается самой конструкции кроссовера, то все выполнено на высочайшем уровне. Нижняя часть его корпуса отлита из алюминия. Практически все детали, включая даже крепежные винты, позолоченные. Особый акцент производитель сделал на термобаланс: благодаря тщательному подбору компонентов с разными коэффициентами теплового расширения свойства фильтров не зависят от температуры. Крутизна спада АЧХ НЧ-выхода составляет 12 дБ/окт, а для ВЧ-сигнала - 18 дБ/окт. Защита высокочастотника от перегрузки обеспечивается предохранителем солидных размеров.

Результаты теста

Звучание

На прослушивании особенно порадовало прекрасное разделение голосов. В классической музыке можно четко локализовать каждого исполнителя, слышны мельчайшие детали. Очень натурально звучат акустические инструменты и вокальные партии. Общий характер работы АС динамичный и открытый, эмоции, заложенные в музыкальных произведениях, не теряются, а доносятся до слушателя с большой щедростью. Из недостатков надо отметить слабую глубину нижнего баса, но надо учитывать, что такие АС предполагают использование дополнительного сабвуфера, а безупречная динамичность и слаженность среднего баса делает эти динамики практически идеальным вариантом для подобной связки.

Минусы

Малая глубина нижнего баса

Плюсы

Большие возможности настройки кроссовера

Резюме

Продуманная до мелочей конструкция, отличное качество звука, - это АС для самых требовательных

Акустика порадовала мощным басом и приятным звуком СЧ диапазона. Заметно, что частота раздела кроссовера не спроста выбрана такая низкая (хотя Morel MT23 может играть еще ниже), среднечастотник не может играть частоты выше 3-5 кГц, их не слышно, если подключать его без кроссовера к усилителю. Если вместо него ставить RWE 160, то высокие частоты появляются. Такая вот особенность интересная.

Твитеры QTD-25 титановые, т.е. хорошо играющие на самых высоких частотах, где у шелковых твитеров бывает провал, который производитель Morel MT23, объясняет, как невозможность в принципе, сделать хорошую игры на всем диапазоне и спад на ВЧ - это плата за нормальную работы на более низких частотах, которые более востребованы. В этом случае, титановые твитеры QTD-25 могут добавить в звучание некоторую "воздушность", хотя, вопрос о том, какой твитер лучше - это индивидуальный момент, который каждый для себя решает сам.

Тыл не планирую делать, сейчас установлены миды в полку (пока без коробов) Kick PRO 6020. Планирую сделать им ФИ на 7-8л.
Про усилитель даже писать не буду, китайская фигня под названием Blaupunkt GTA-470 (ну нету пока денег).
Провода:
Силовые:
- DAXX High Current Ultra Flex Power Cables P04
- Акустические:
- DAXX Super OFC Speaker 14Ga S34
Межблок фронта:
DAXX R55-15
Межблок мидов:
DAXX R88-11
Силовые в тюбинге, акустические в месте трения тоже в тюбинге.
Колба с предом:
DAXX F58. Под капотом тоже в тюбинге все.

Под пассажирской сидушкой установлен усилитель, под водительской кросы. Равнодлинные акустические провода в двери.

Как бы сделал все по феншую.

Сейчас занимаюсь подиумами в стойки и выносом динамиков ближе к сетке обшивы.
Внимание вопрос! Как эти динамики любят играть? В двери, в зя, возможна ли установка в длинный целиндрообразный подиум. Вопрос задал потому что на простых деревянных подиумах 1.5см в дверях Toyota Corona Premio они играли отлично, но в этих же подиумах не хотят не как играть в дверях Toyota Chaser. В премии дырка была маленькой и туда влезал не весь динамик. А в чайнике огромная дырка и он туда влезает полностью чуть ли не проваливается и место много от сетки обшивы до самого дифузор. Хочу вымереть и сделать большой подиум из клееных мдф колец и он упирался в ошбивку, возможно даже получиться сделать не много наклонный. Но стоит ли игра свеч? Мб ему сделать не большой зя в двери или какими то другими способами уменьшить объем в двери?

Как должны играть эти твитеры правильно? Как правильно направлять их в стойке? Кто может дать нормальный мануал для правильного подиума в стойки и нужно ли что то расчитывать кроме наклона?

Миды мне понравились конечно, но понимаю что бы выкроить место под нормальные зя (а лучше фи) придется вырезать торсионы и очень очень геморно вымерять и делать эти ящики. Место там с гулькин ***, а мидам нужно 10л в зя или 6-7 в фи исполнении. Как правильно расчитать порт, глубину и т.п. и направленность я тоже хз.
Возможно лучше 2е 10ки фриейр примастырить или 1у 12ку посередине или все таки сделать максимально пропускаемость звукового давления через полку и поставить сабвуфер в багажник (не очень хочется занимать багажник)? Кто что подскажет? Седан, бак за задушкой отделен плотной сталью, между баком и полкой место не много.
Сейчас сделал так. Выбил штатные дырки под ионизатор (или динамики хз) раширил их чуть чуть. Выпили и подровнял 4 кольца из 10ки мдф, проклеил их виброй под феном (разгладил до фальги). Просверлил в них сквозные дырки паралельно. Проклеил полку виброй, сверху приложил одно кольцо и снизу приложил кольцо и стянул их болтами с гайками (гайки с втулкой не дает раскручиваться при вибрациях и т.п.). Получились очень прочные, жесткие и не вибрирующие подиумы. В них положил миды и прикрутил их к поиумам. Но они в фриэйре вообще не как не хотят играть. Остается им сделать только короба - но что то очень геморно я затеял мероприятие с ними). Подумываю о сабе в багажник или о фриейровских динах ( но на рынке челенжеры найти не возможно, о других ничего не слышал хорошего). Что посоветуете друзья?

И самое главное. У меня был отличный усь JL Audio 450/4, как он мне нравился по звучанию с него мб кваротов. Но пришлось продать и что теперь подойдет под эти динамики я даже хз. Посоветуйте грамотный, не дорогой усилитель на фронт. Желательно что бы его можно было еще найти в инете или в магазинах, возможно даже б\у.

Возможно посоветуете что то еще, я всегда рад критике здравой.
Понимаю что многобукав, но все же спасибо кто прочитал и оставил коммент.

---

Полезные темы:

• Помогите построить бюджетную поканалку под металл!
• Помогите построить качественный и хороший звук за небольшие деньги
• Пож-та, рекомендуйте КАЧЕСТВЕННЫЕ компоненты для системы в 206 Пежо!
• Помогите построить систему в Nissan Primera P11
• помогите построить систему с чего начать???

[Angel007]

Все в отпусках что ли?)

[Pit]

Все в отпусках что ли?)

Попробуйте задать вопрос компактее.
Я лично не смог осилить первое сообщение.

[Angel007]

Попробуйте задать вопрос компактее.
Я лично не смог осилить первое сообщение.

Ну я даже не знаю как можно компактнее )
Попробую.
1. Как правильно установить эти твитеры? От стекла, друг на друга или правый на левый подголовник, левый твитер на правый потголовник. Потому что твитеры не очень то и распространенные и конструкция и материалы не везде испльзуются. (характеристики в спойлере).
2. Где в и каком исполнение смогут играть эти динамики? (характеристики в спойлере). Им нужен зя или в дверях какого объема они смогут играть нормально. В моих дверях они не отигрывают как хотелось бы даже с нормальным усилителем, как улучшить, сделать не большой зя им или уменьшить объем в двери (как лучше и правильнее это сделать).
Нужно ли делать поворотный подиум и куда направлять середину, динамики при посадке чуть ниже колен.
3. Помогите с выбором усилителя для этой довольно редкой акустики, им a\b класс подавай или ничего не изменится или D за глаза будет? Например Audison SR4 достоен?
4. Что сделать с н.ч в большом седане с баком за сидушкой. Стоят уже крепко не плохие миды, делать им короба или все же лучше сразу переделывать например под FreeAir?