Ошибка P0335. Не заводится с подлкюченным датчиком коленвала

[Electra]

Нетривиальная задачка для любителей размять мозги.
Итак, Nissan Almera N16 1,8 2004 года выпуска.
Стоял двигатель QG18DE рестайлинговый с алюминиевой крышкой
Вот такой:


Датчик распредвала у него находится в клапанной крышке и снимает данные с диска на впускном валу


Вместо этого рестайлингового двигателя был установлен контрактный двигатель QG18DE (дорестайлинговый) с пластиковой крышкой года примерно 99-2000, с пробегом 50000 км (брал у этих гандурасов ematik.ru они же vsemotory.ru)



Датчик распредвала у него в боковой крышке и снимает данные со звездочки на выпускном валу


Ситуация такая что машина с контрактным движком не заводится, горит джекичан ошибка P0335 "Датчик или цепь положения коленвала"
Искры нет, стартер крутит. Снял клапанную крышку - цепь свеженькая, на растянутую не похожа. Метки выставлены правильно.

Отключаем датчик положения коленвала - заводится, но в аварийном режиме, джекичан попрежнему выдает ошибку P0335 "Датчик или цепь положения коленвала". Двигатель работает ровно, но из-за аварийного режима динамика тупит и расход увеличен.

ЭБУ остался родной MEC32-251, от рестайлингового движка с ал. крышкой:


Пока вижу два варианта решения проблемы:
1. Заменить мозги с косой. Только на какой? И менять ли косу?
В одном сервисмануале по двигателям qg18de указан был такой блок ECCS (похож на тино)


В другом сервисмануале такой (похож на рестайлинговый):


2 вариант. Сравнить сигнальный диск коленвала со старым. Есть предположение что они отличаются двумя пропилами. Соответственно сделать пару пропилов или же заварить пару пропилов. Покрайне мере например с дивжком QG15DE (механическая и электронная система дросселя) такие отличия:





На рестайлинге сигнальный диск (plate signal)по каталогу 12314-AU000 и его аналог 12314-4M526, но нигде не нашел его фото, а старый куда пропал, не счем сравнить дорестайлинговый диск.


Что подскажите?

---

Полезные темы:

• Цифровой датчик удара Альтоника SG-202
• Audison Vrx , датчик контроля температуры
• Ложное срабатывание доп. датчика StarLine Twage B9

[Флекс 71**]

Отключаем датчик положения коленвала - заводится, но в аварийном режиме,

Так какой датчик отключаете,распредвала или коленвала.Без датчика коленвала заводиться по определению не должна.

[Васян]

Я таки думаю шо ннада курить либо тематические форумы, либо ниссановские форумы, либо искать ЭБУ от дорестайла, ну или последний вариант - КОЛХОЗить датчик так как на старом движке

---------- Сообщение добавлено 24.10.2014 в 19:52 ----------

не знаю как на легковых, но дизель без ДПРВ заводится, но не едет и дымит ибо нет корректировки УПТ, на бензе поидее тоже самое, только УОЗ.

[Флекс 71**]

на бензе поидее тоже самое, только УОЗ.

На бензе датчик положения коленвала-ведущий в работе.Без него мотор и не пыкнет ни разу,во всяком случае в тех,которые я ковырял.
Нет сигнала о вращении и пропуске о начале отсчёта-ни искры ни бензина не будет.Датчик распредвала указывает лишь на то,в какой фазе находится определённый цилиндр-сжатия или выпуска.При неисправности обходная программа начинает впрыск спаривать при средней подаче на пару форсунок.Мотор тупеет,трясётся,но работает.

[Васян]

Про датчик колена понятно, шо без него нет запуска. ДПРВ нам даёт положение ВМТ первого цилиндра в момент перехода с такта сжатия в рабочий ход

[Флекс 71**]

ТС нас за лохов что ли держит.Всё уже разжёвано и разложено по полочкам:
"Это история автомобиля Nissan AD с двигателем QG-15DE, который за очень короткий промежуток времени сменил трех владельцев. Причина такого скорого желания избавиться от этого автомобиля крылась в неисправности, справиться с которой не смог ни один сервис нашего городка. Внешне неисправность проявлялась в очень не стабильном холостом ходе и потере мощности. Автомобиль практически невозможно было эксплуатировать. В итоге автомобиль попал на диагностику и к нам, хотя владелец на нас не надеялся, а обратился так, ради галочки. Начинаем работу с опроса кодов неисправностей двигателя, обнаружилась довольно типичная ошибка для этого мотора P0335. Этот код неисправности фиксируется при неисправности датчика положения коленчатого вала либо при предельной вытяжке цепи механизма газораспределения и как следствие нарушения корреляции сигналов синхронизации. Контрольная лампа неисправности не горела, она была включена параллельно лампе аварийного давления масла, такая своеобразная предпродажная подготовка. Выясняем статус ошибки, возможно, она сохр аненная.На двигателе нашего Ниссана сигнал датчика положения коленвала состоял из 16 импульсов на 180 градусов, тогда как должен быть из 17. Как такое стало возможным? Все очень просто. Двигатель QG-15DE через несколько лет выпуска прошел модернизацию, в результате которой двигатель получил иную головку блока цилиндров, дроссель, теперь он стал электронным и более быстродействующий контроллер. Изменения коснулись и сигналов синхронизации. По всей видимости, двигатель адешки выработал свой ресурс, и его было решено заменить. В наличии имелся только рестайлинговый вариант QG-15DE, что ни сколько не смутило находчивых слесарей. Они установили родную головку блока цилиндров вместо рестайлинговой. И вот что из этого вышло. После того как диагноз поставлен, принимается решение о ремонте. Процедура потребует снятия двигателя с автомобиля и демонтаж коленчатого вала. Мероприятие довольно дорогостоящее. Клиент согласился с нашими условиями, и двигатель был вскрыт. Счетный диск крепится к фланцу вала тремя болтами, при наличии другого диска его замена не представляет особых трудностей.
Вот вид на счетные диски старого и рестайлингового образца.

Удалось найти донора, с которого мы сняли диск, хотя был возможен вариант доработки диска."

[Васян]

Саш, да я ж сразу сказал, ннада инет копать.....значит беда в синхронизации, а не в отсутствии сигнала

[Electra]

Про датчик колена понятно, шо без него нет запуска. ДПРВ нам даёт положение ВМТ первого цилиндра в момент перехода с такта сжатия в рабочий ход

С отключенный датчиком колена запускается, с подключенным - нет.

На бензе датчик положения коленвала-ведущий в работе.Без него мотор и не пыкнет ни разу,во всяком случае в тех,которые я ковырял.
Нет сигнала о вращении и пропуске о начале отсчёта-ни искры ни бензина не будет.Датчик распредвала указывает лишь на то,в какой фазе находится определённый цилиндр-сжатия или выпуска.При неисправности обходная программа начинает впрыск спаривать при средней подаче на пару форсунок.Мотор тупеет,трясётся,но работает.

Я так понял, при отсуствии сигнала с колена, мозг берет данные с распреда, либо просто включает программу параллельного впрыска

Так какой датчик отключаете,распредвала или коленвала.Без датчика коленвала заводиться по определению не должна.

датчик колена

[Васян]

Значит датчики дублирующие..... Карочи я понял одно, до ###овозки гемор тот ещё

[Electra]

Поздравьте. Выбрал самый простой вариант и решил проблему.
Купил сварочный полуавтомат и заварил пару пропилов, не снимая с коленвала. Завелась с полоборота, джекичан потух, динамика появилась .
Как будто движок заменили, машина теперь ракета ))

Теперь возник другой вопрос, взаимозаменяемы ли у этих движков головки блока?
И получится ли сделать из дорестайлинга - рестайлинг, поменяв головку?