Репутация: 0 Тут люди советуют ГУ от аккумулятора напрямую подключать, а как его подключать, оно же всегда включено будет? Руками что ли каждый раз? А тут еще оно не просто от замка запитано, а еще и вырубается при запуске двигателя. Это так задумано, чтоб не сгорело от скачков напряжения? Проясните пожалуйста!
Полезные темы:
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 375272 
Не будет оно всегда включенно . Вот вырубил его с панельки и всё , ну есть режим демонстрации например всяко эут мишуру вырубаем чтоб питание не потребляло . ну и некоторые мафоны точно нискажу какие но помому Накамичи потребляют ток в выключенном состоянии .
А щас у вас подключенно через замок , когда ключ вертишь ( лично у мну на семёрке да и на других машинах я думаю ) в каком то положении обрубается питалово габариты там гаснут а когда на старт уже ключ встаёт всё врубается вновь ( обьяснил малость коряво но кто хотя бы раз ключём заводил машину поймёт) , ну и просадки никто не отменял
чтоб напрамую надо провода АЦЦ и БАТ уместе скрутить и на + через предохранитель !!! провода 10 гейджа будет достаточно
Репутация: 0 
Спасибо, т.е. сгореть не должно? Самое прикольное, что у меня фары при запуске не гаснут, а ГУ, приборная доска и прочая мелочь отключаются.
А если только БАТ толстым проводом кинуть, будет толк?
АЦЦ - это ведь тот,что на замок идет?
Репутация: 375272 Мафом работает тогда когда на АЦЦ есть + .
Репутация: 732328 
Наверное оно так и всегда. Ну, то что ГУ вырубается при старте. Вчера только на 7-ку прилепили. Вернее, было прилеплено к прикуривателю, бат и асс вместе. Высаживало АКБ и отрубалось при старте. Я ж, с умной рожей, мол фигня, ща вылечим (чес слово думал, что как в иномарках, при старте фся лишняя электроприблуда, в т.ч. и прикуриватель отрубается), прилепил пару проводков к АКБ, на АСС тумблер... Блим, включаю стартер - тухнет. Может аккум уже подсаженый был? Или натурально такая просадка дикая? Сегодня посмотрим, что с разрядом получилось.
Репутация: 236944 
По идее так и должно быть. Один провод силовой, другой управляющий.Сообщение от Alexandre
На форуме есть темки про подключение ГУ, даже с цветными картинками))
Репутация: 18569 
У меня раньше тоже отключалась магнитола на опеле при заводке,но после того как аккум поменял,перестала гаснуть... Магнитола запитана от стандартной фишки...
Репутация: 375272 jeack, дядь Юр , у меня семёрка, на прямую мафон воткнул , один раз только потухло при старте на убитой АКБ ( ну аккум реально в усмерть был
Репутация: 0 Не, у меня машина новая была, Mercedes Vito. Не думаю, чтоб туда аккум дохлый впихнули
Да и сейчас во время запуска фары только слегка тускнеют.
В общем думаю пустить толстый провод на МАССУ и БАТ через предохранитель, а АЦЦ оставить как есть.
Есть еще такая крамольная мысль: миновать разъем. Совсем. Т.е. провода запаять прямо на плату ГУ. Стоит?
Репутация: 252799 
прям на саму плату????? А ГУ не жалко? Тут такой момент. Гу в которых есть смысл это делать жалко курочить, а на тех что не жалко нет смысла...
---------- Post added at 23:40 ---------- Previous post was at 23:39 ----------
А вообще 4-5мм2 на минус и бат, припаяй поближе к фишке ГУ, а ацц роли поидее не сыграет
Ваши права
Социальные закладки