Запутался! Подскажите, помогите,спасите!))

[Mouse92]

Друзья, что имеем:

Шкода Октавия Тур, 2008 год,1.8.
Голова: Alpine 177 BT.
Усь: ESX 5800
Аккустика перед: Pioner TS-E 170 Ci
Саб: Alpine SBG 1044 BR
Задняя аккустика (в штатных местах) Hertz (не помню какой, подзвучка, не заморачивался сильно)

Какие я имею проблемы:

1.) Проблема плавающая, поймать алгоритм появления не удалось. Резкий, очень громкий шум из передней пассажирской двери. Похож на наводку, только намного громче+очень мощный треск. Если возникает внезапно - я открываю кирпичный завод((

2.) Слушаем музыку,все хорошо. Что то тяжелонагруженное, типа современной музыки с обилием баса и прочего. Через какое то время работы (от 15 минут до 30) вся музыка затихает и начинается трескот по всем колонкам. Как будто что то перегревается и падает в защиту. Уменьшаем громкость почти в ноль - звук идёт, но стоить подбавить громкости - снова треск и тишина. Выключаю все, даю "остыть,отдохнуть" и после перерыва минут в 15 могу снова послушать. Опять же, недолго.
P.S. треск в проблеме №1 совершенно отличается от треска №2.

3.) Меньше всего беспокоит, но так раньше не было. При прослушивании музыки через БТ: переключаю песню, ровно 2 секунды звук идет с телефона, дальше переводится на систему машины.

В чем есть однозначные облажовщины: усь изначально прикрутили к спинке заднего сиденья напрямую, саморезами (спасибо установщикам,да и я прошляпил). Какие у меня провода - я не знаю точно. Вроде что то было с надписью Stinger (покупал у установщиков, обещали,что хорошие,типа премиальные). Далее: установки на магнитолле в эквалайзере не беру, там никаких загибов нет. А вот в настройках стандартного звука: высокие,низкие,средние и саб у меня на максимуме. Меня предупреждали,что я,скорее всего, неправ и увеличиваю переходное сопротивление; но как то неубедительно и я забил на этот вопрос.

Что я сделал,чтобы помочь себе: Перезачистил все аккустические и силовые провода на усике, перекрепил усь на спинку сидения, но через деревяшки (а то отключил массу от уся,а всё продолжало работать. Сейчас нормально.) Проверил массу. Она у меня присвинячена на болт крепления ремней безопасности, справа, внизу. Выглядит всё вменяемо. Хочу попробовать выкинуть старую клемму и переобжать новую+смазкой для контактов обработать. Плюс на аккуме, через предохранитель, там всё выглядит адекватно, профилактику тоже сделаю.

Думал,дело в усике. Обратился (через знакомых) к поставщикам, а они говорят, что с 2011 года претензий к этому усю толком не было, и даже сервисной информации не запрашивали!

Какие мысли: голова "отлюбилась", проводка колупает мозг, масса фиговая, не хватает питания (аккуму 2 года, конденсатор не ставил), усилитель офигел... Больше нечего,вроде...

Посоветуйте,пожалуйста, как быть! Куда лезть,что пробовать смотреть, что переделать? А то уже появляется желание всё нахрен заменить на новое, а это не бюджетненько

---

Полезные темы:

• Окончательно запутался.
• Ребята подскажите, помогите, посоветуйте !!!
• Помогите подключить активный сабвуфер
• Помогите собрать коробочек под две 12л7
• Совсем запуталась:)

[Matvey498]

Проверил массу. Она у меня присвинячена на болт крепления ремней безопасности, справа, внизу. Выглядит всё вменяемо.

Вот это очень слабое место.
Производители автомобилей отказались от рабочей "массы" на кузове и "-" АКБ прикручен на "массу" в основном с целью срабатывания предохранителя при повреждении какого либо плюсового провода на кузов автомобиля.Тем более авто 11 лет.
Усилитель то потребляет не 5-6 Ампер.
И проверьте предохранитель..Если он типа AGU(стеклянная колба),то возможно плохое соединение в месте подпружиненных контактов.

[mobilen]

Если исключить проблемы с питанием, то на мой взгляд- проблема в усилке. Если выходной каскад перегревается - такое возможно. Выходные транзисторы просто открываются полностью в какой-то момент и все. Возможно, что и открываться перестают. В первом случае просто можно катушки динамиков перегреть.
Между прочим, такое могут и конденсаторы в усилке творить.
Перво наперво надо усилок вскрыть и посмотреть хотя бы визуально на кондеры.
А дальше - все снимать, включать на столе, брать осциллограф и искать проблему последовательно.
Вряд ли магнитола это делает. Ведь тракт усилителя мощности у нее не задействован. А предварительный усилитель такое редко исполняет. Там токи мизерные.
Все сугубо ИМХО. Основываюсь только на опыте работы с обычными усилителями, не автомобильными. (Особой разницы нет, думаю, если проблемы с питанием точно исключены).

[Mouse92]

Спасибо большое за советы и поддержку! Буду кидать минус на аккум и искать спеца по усилителям! Тут дело не в «жабе» на новый,а в том,что ЕСХ мне действительно очень понравился!

[Hard N' Heavy]

Первым проверить усилитель. Диагностика усилителя стоит недорого.
Примерно подобное у меня было с домашним усилителем Феникс, при нагреве начинал играть еле слышно, в общнм требовал ремонта.

[Антон Сергеевич]

Друзья, что имеем:

Шкода Октавия Тур, 2008 год,1.8.
Голова: Alpine 177 BT.
Усь: ESX 5800
Аккустика перед: Pioner TS-E 170 Ci
Саб: Alpine SBG 1044 BR
Задняя аккустика (в штатных местах) Hertz (не помню какой, подзвучка, не заморачивался сильно)

Какие я имею проблемы:

1.) Проблема плавающая, поймать алгоритм появления не удалось. Резкий, очень громкий шум из передней пассажирской двери. Похож на наводку, только намного громче+очень мощный треск. Если возникает внезапно - я открываю кирпичный завод((

2.) Слушаем музыку,все хорошо. Что то тяжелонагруженное, типа современной музыки с обилием баса и прочего. Через какое то время работы (от 15 минут до 30) вся музыка затихает и начинается трескот по всем колонкам. Как будто что то перегревается и падает в защиту. Уменьшаем громкость почти в ноль - звук идёт, но стоить подбавить громкости - снова треск и тишина. Выключаю все, даю "остыть,отдохнуть" и после перерыва минут в 15 могу снова послушать. Опять же, недолго.
P.S. треск в проблеме №1 совершенно отличается от треска №2.

3.) Меньше всего беспокоит, но так раньше не было. При прослушивании музыки через БТ: переключаю песню, ровно 2 секунды звук идет с телефона, дальше переводится на систему машины.

В чем есть однозначные облажовщины: усь изначально прикрутили к спинке заднего сиденья напрямую, саморезами (спасибо установщикам,да и я прошляпил). Какие у меня провода - я не знаю точно. Вроде что то было с надписью Stinger (покупал у установщиков, обещали,что хорошие,типа премиальные). Далее: установки на магнитолле в эквалайзере не беру, там никаких загибов нет. А вот в настройках стандартного звука: высокие,низкие,средние и саб у меня на максимуме. Меня предупреждали,что я,скорее всего, неправ и увеличиваю переходное сопротивление; но как то неубедительно и я забил на этот вопрос.

Что я сделал,чтобы помочь себе: Перезачистил все аккустические и силовые провода на усике, перекрепил усь на спинку сидения, но через деревяшки (а то отключил массу от уся,а всё продолжало работать. Сейчас нормально.) Проверил массу. Она у меня присвинячена на болт крепления ремней безопасности, справа, внизу. Выглядит всё вменяемо. Хочу попробовать выкинуть старую клемму и переобжать новую+смазкой для контактов обработать. Плюс на аккуме, через предохранитель, там всё выглядит адекватно, профилактику тоже сделаю.

Думал,дело в усике. Обратился (через знакомых) к поставщикам, а они говорят, что с 2011 года претензий к этому усю толком не было, и даже сервисной информации не запрашивали!

Какие мысли: голова "отлюбилась", проводка колупает мозг, масса фиговая, не хватает питания (аккуму 2 года, конденсатор не ставил), усилитель офигел... Больше нечего,вроде...

Посоветуйте,пожалуйста, как быть! Куда лезть,что пробовать смотреть, что переделать? А то уже появляется желание всё нахрен заменить на новое, а это не бюджетненько

На советской домашке у меня нечто похожее было с одним каналом. Слушать можно было только очень-очень тихо. Чуть больше громкости (еле до четверти доходя) и все - хрипы, индикация перегрузки не тухла. В итоге меняли выходной транзистор. Если на гарантии - пусть проверяют, делают запросы по сервису или меняют. Вариант другой усилитель подкинуть еще.