Совсем недавно наткнулся в контакте на группу с очень интересной инфой.Вкратце: человек не первый год имеет опыт ремонта всевозможной автозвуковой техники и решил выкладывать результаты работы по сервису различной аудиотехники. Реальные данные по аукустике, усилителям и т.д.В частности меня реально заинтересовало.Выкладываю с разрешения владельца обзоры,очень многим они будут действительно интересны,а аккаунта в контакте у многих наших форумчан нет
Пациент: кучка 12" сабвуферов Ground Zero GZRW 30SPL и GZRW 30SPL EXTREME (и GZRW 38SPL которые 15")
Причина обращения: порвались, развалились и сгорели.
На первый взгляд динамики очень похожи, а отсутствие какой либо маркировки (кроме гордой надписи Radioactive) может ввести в заблуждение любого (ну кроме распространителей, которым знать такие вещи вроде как положено). Да и в обозначении разница лишь в добавлении Экстрима к тому, что побольше. Но на деле это абсолютно разные динамики с разным назначением.
Обычный (который GZRW 30SPL) саб несёт диаметром 2 дюйма с третью сдвоенную медную обмотку 2х2Ом, намотанную проводом диаметром 0,5мм. При включении в 4Ома (последовательно) получаем типовую по современным меркам обмотку с долговременной мощностью около 160Вт(причем тут SPL в названии для меня загадка). В таком варианте саб будет достаточно хорошо (и надёжно) работать при повседневной эксплуатации даже на «колбасе и неграх» и (GZ ли это?) выдавать какие-то претензии на качество звука. Потому что несёт очень приличную (хотя без изысков с охлаждением) магнитную систему, типовую для GZ литую и не гремящую (но плохо окрашенную) корзину. Пподвижная система тоже сделана совсем не дурно: средняя по жесткости шайба и бумажный диффузор – заявка на разряд «приличной» техники. Жесткий (типовой для 12 GZ) и огромный подвес и очень неудачные по конструкции подводящие провода несколько портят картину, но геометрические размеры катушки не подразумевают большого хода диффузора. Так что если бы подвес «отъедал» поменьше полезной площади диффузора (и был помягче) и подводы были бы сделаны по человечески то…
Но попытка включения обмоток в параллель в 1Ом на какой-нибудь Kicx 1.1000 или 1.900 равнозначна смертному приговору. Потому что меры наши люди не знают, а денег на настройку у специалиста – жалко. Итог очевиден и закономерен – динамики горят.
Экстрим (как и GZRW 38SPL и GZHW12 и GZHW15) несёт 3 дюймовую сдвоенную обмотку с честным импедансом 2,5-2,7 Ома на каждой (сопротивление на ПТ около 2,2Ом) и намотанную алюминием диаметром жилы 0,7мм (погрешность замера диаметра может быть около 0,02-0,03мм т.к. там такое количество всяких покрытий и гальваники что о точности говорить не стоит). Магнитная система внушает уважение хотя тоже без изысков. Корзина в точности такая же, как и на обычном 30-ом (и так же плохо покрашена), а вот шайба стоит другая: более мягкая и качественная, и больше по диаметру почти на 3см (и приклеена на внешний фланец корзины). И именно с ней связаны основные проблемы этих динамиков. Шайба отрывается от диффузора (явный технологический брак при подборе клеёв) при значительных значениях Хmax. А т.к. эти динамики позиционируются как давильные то большой ход – вещь для них обычная. В итоге получается перекос катушки относительно оси керна и катушку с каркасом просто размочаливает о магнитную систему, и чинить или мотать там уже нечего. Только делать новые «кишки». Новая катушка делается медной с честным импедансом 2х2Ома и бОльшим числом витков. Но и масса у неё побольше. Плюсы и минусы очевидны и особо на них останавливаться не буду, всё было уже описано ранее в обзоре моделей GZHW12 и GZHW15, катушки которых идентичны экстримам. Шайбу в обязательном порядке снимал и заново проклеивал на качественный клей.
PS. Чем больше делаю динамиков производства GZ, тем у меня устойчивей ассоциации с продукцией АвтоВАЗа: заплатил денег и получил на руки добротно (а где то и не очень) сделанный полуфабрикат. При наличии опыта и рук можно пользоваться и так, но если что-то пошло не так, всегда есть возможность это «что-то» поправить, изменить или капитально модифицировать. Наборный конструктив (когда из набора типовых деталей делается много различных моделей) практически всех динамиков позволяет сделать с ними очень многое.
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Позже добавлю еще гидроген и парочку твиттеров
Сообщение от Pterodon 
)
Социальные закладки