Машинка IVECO DAILI в автозвуке уже … давно. Те из нас кто (тоже давно) выступает или следит за соревнованиями по автозвуку прекрасно помнят этот автомобиль. В 2013г мы не много переделали этот автомобиль в более громкий, добавили парочку хороших сабвуферов, добавили и акустики и нанесли новый рисунок. В новом обличье — машина работала два года. В 2015г этот автомобиль стал принадлежать мне.
Сразу же встал вопрос — на фига он мне нужен? Ответ нашёлся тоже быстро … н.н.нада…
Ярких автомобилей на соревнованиях в последнее время стало … по меньше а Ивечка точно будет привлекать внимание (уже своими размерами) ну и внутри её можно придумать много чего для людей интересного.
Огромное количество места в машинке занимал диджейский выездной стол — я решил его удалить совсем.
Собственно по стайлингу всё теперь переходим непосредственно к звуку.
Задняя система: 20 твитеров мачетто, 36 сеединок MB 80 Deaf bonce и шесть концертных мидов Альфард РС-15, на твитера серединки 7усилителей Мачетто 134, и один 5,5 кило на миды
Конечно жаль, но машинка досталась нам всего с тремя сидениями в кабине, сзади голый кузов. А планы наши были сделать машинку комфортной, уютной со столиком и задним диваном который легко превращается в двуспальную кровать. Раз этого ни чего не было — стали делать самостоятельно.
Первым делом принялись за изготовление бара со столиком, куда запланировали три электромотора, для выезда: столика, дверки бара и … догадайтесь сами скрывается в подъёмной части выезжающей в верх, догадались? Правильно — флакончик
Для заднего дивана использовали три сидения третьего ряда от Шевролет Тахо, а передние и среднее сидение от Худай Старокс. Очень гармонично встало среднее сидение в кабине — которое во время поездок снимается и … поэтому можно ходить из салона в кабину, а это очень удобно. Естественно что каркас для заднего дивана изготовили самостоятельно, а водительское сидение переработав родную платформу — одели на оную каркас от Хундая Старокс, сохранив все регулеровки родного сидения.
Сейчас бар находится в переделке в более — интересный вид и будет иметь выездную конструкцию с тридцатью "флакончиков" с спиртосодержащей жидкостьюЗадумав внутри — … впрочем об этом чуть позже.
Первое наше действие было полное освобождение от всего "добра" установленного в автомобиль в принципе.
Освободили до … нуля и началось планирование, полёт творческой фантазии, мыслимые и не мыслимые идеи. Первое что стали делать сразу это прорезать окна в боков машинки и убрали перегородку между грузовым отсеком и пассажирским. Сразу получили огромную комнату на колёсах … ох какие страсти играли тогда в наших головах, мы хотели сделать … столько и так … аж дух захватывало, но после примерных просчётов бюджета — пришлось вернутся "из облаков" на землю.
Пришло понимание, что самим . такой бюджет нам будет осилить очень проблематично.
Я начал беседы с потенциальными партнёрами. Их было — несколько. При выборе партнёра я обращал внимание на всё, что с партнёров собственно связано. Выбор пал на компанию АLPHARD в первую очередь по тому, что подход к бизнесу, настрой людей работающих в компании АLPHARD — очень напоминал мне самого себя. Победный дух и стиль работы компании АLPHARD — и их "просто Наполеоновские" планы — были очень мне близки. Я выставил им коммерческое предложение, только им … больше ни кому.
А когда пришёл положительный ответ … именно в этот момент, проект Ивеко — уже состоялся
В первую очередь была придумана тема инсталляции — это "Уральский Изумруд" . Вроде звучит как бы пафосно, но … на самом деле — тут всё по делу без привязки к моей персоне.
Поскольку машинка делается с партнёром (компанией Alphard) необходимо было связать воедино и бренд, и машину, и установка звукового оборудования в … единое целое. Не много позже расскажу об этом — подробно а пока — аэрография.
Первым делом освободили автомобиль от аэрографии руко###ых ребят из города Челябинска которые гордо называются себя школой по нанесению аэрографии, руководитель Илья Березутцкий. Контора этого шарлатана называется — aeroche, совет всем — не имейте с этой конторкой дел.
По совету Сергея Свиркова — мы вызвали девочку Таню из Новосибирска и она нарисовали за три дня всё именно так, как этого хотели мы. Респект ей огромный — она красава !
Всю работу от вышкуривания старой краски до закрытия лаком нового рисунка включительно — ушло 2,5 недели.
Первым действием — была распланирована задняя зона машины в минимально возможном размере — почему?
В прошлой инсталляции почти всё, или даже не почти а именно всё пространство салона — было "сьедено" выезжающей конструкцией. В этот раз мы решили, что просторный салон с максимальными удобствами для путешествий — это приоритет. Поэтому задняя громкая аудио система (по нашему мнению) должна отнимать минимальное количество места от салона автомобиля. Затем полностью шум изолировали шикарными материалами которые выпускает компания Alphard специально для машин которые нуждаются в максимально возможном результате от шумоизоляции, мы убедились, результат действительно максимальный и настойчиво рекомендуем всем использовать именно этот материал для своих проектов.
Ну конечно для установки такого большого количества динамиков был необходим сварной, стальной каркас. Мы использовали стальной профиль 20*40 мм. Каркас придал ещё и прочности кузову автомобиля — этот момент мы не планировали а получили "бонусом" в результате нашей работы.
Естественно первым делом мы установили перегородку между салоном и багажным отделением автомобиля тем самым задав границу для салона и задней аудио системой. Естественно уже заранее было промерено и просчитано место для усилителей и заднего сидения. В машине планировалось установить восемь 15х мидбасов — но мы решили сделать короба так, чтоб после установки они повторяли значок радиации который прорисован на шумоизоляционном материале — и убедились что поместиться сможет только шесть мидбасов — на том и остановились. Далее монтаж динамиков и усилителей, секция лития … и бессонные ночи инстала.
Огромное спасибо хочу высказать Ивану и Денису за существенную помощь и парочку бессонных ночей. Последние фото сделаны 12го марта … а 14 матрта в 01ч ночи мы выехали — а 16го в обед были в Зальцбурге.
. Когда все работы макетные выли выполнены, мы принялись за отделку и … использовал материал "искусственный камень" он надёжный, прочный, красивый и не требует тщательного ухода за собой. После отделки добавили подсветку — которая в данный момент ещё дорабатывается.
Штатная панель нас не устраивала с самого начала — она достаточно высоко выступала вверх, формы её … короче — делать стали новую, но с претензиями к установке акустики. Первое за что взялись — это объёмы для мидбасов. Материал выбрали МДФ — поставив задачу набрать 12литров в каждом. Много чего пришлось делая эту работу удалить штатного заменив уже нашими поделками к примеру почти полностью переделали воздуховоды и у нас — получилось. Функциональность подачи горячего воздуха ни на грамм не пострадала.
Правда тут надо сказать, что установка звука в этом сезоне у нас не планировалась, но оказалось что нужно немедленно. К установке звука приступили 01 июля а уже 20го выехали из Екатеринбурга в Воронеж на этап ЕММА с первой "неотёсанной" по причине нехватки времени — версией передней торпедо. Переделывали её три раза между этапами соревнований и сейчас доделываем финишный вариант к чемпионату Европы ЕММА который пройдёт в марте месяце в Австрии. Очень интересный вариант получился с единственным в автомобиле сабвуфером — его корпус стал частью передней торпедо в самом её низу. Работёнка эта была увлекательной и очень скоро мы представим Вам последний вариант — это будет к началу марта.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Сообщение от Виктор(кирпич) 
Социальные закладки