2 SS Class A

auferre* · 19.12.2008 00:20

.....

Полезные темы:

**MAGNITOLA** · 19.12.2008 00:20

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**ED2000** · 19.12.2008 01:06

Фигасе усь:2 x 25W @ 4 ohms, 1 x 200W @ 4 ohms bridged и внимание!2 x 500W @ ¼ ohm, 1 x 1000W @ ½ ohm bridged

Первый раз вижу. Апп такой технике.

**VoVaN** · 19.12.2008 01:13

Сообщение от ED2000

Фигасе усь:2 x 25W @ 4 ohms, 1 x 200W @ 4 ohms bridged и внимание!2 x 500W @ ¼ ohm, 1 x 1000W @ ½ ohm bridged

Первый раз вижу. Апп такой технике.

Class A - знаешь чтойто?

Теме АП!

**Игнат** · 19.12.2008 02:19

чейто просвятите неуча

auferre* · 19.12.2008 10:51

.....

**VoVaN** · 19.12.2008 12:05

И греются и жрут йохохохо склолька.
А отдают мало, возможна игра на низконизкомную нагрузку, но играет какчественно.

**VoVaN** · 19.12.2008 12:06

Сообщение от Игнат

чейто просвятите неуча

По принципу действия и режиму работы выходных элементов усилители мощности дифференцируются на усилители, работающие в классе А ( A ), В ( B ), АВ ( AB ), Д ( D ), Н ( H ) и тд.
Класс А (A) более характерен для ламповых усилителей Hi End, хотя, если кому интересно, в абонентских трёхпрограммных громкоговорителях очень старого образца (70-х годов прошлого века) в выходном каскаде был транзисторный усилитель, работающий в классе А (на транзисторе П213А). Отличие усилителя, работающего в классе А – очень низкий КПД (в среднем около 25%), но и сравнительно небольшой уровень искажений сигнала. Считается, что в режиме А усилитель передаёт звучание фонограммы наиболее верно и живо.
Класс В (B) не слишком прижился в звукоусилении, хотя время от времени, то там, то сям, мелькают разработки УМ, работающих в данном режиме. КПД усилителя в режиме В приближено к 70%, то есть выходные элементы (как правило, транзисторы) рассеивают в виде тепла примерно столько же энергии, сколько отдают в нагрузку. Усилители класса В отличаются низким уровнем шумов в отсутствие сигнала и сухостью звучания.
Класс АВ (AB) является компромиссным решением, надолго прижившимся в звуковой схемотехнике. Большая часть современных усилителей работают в классе АВ. В режиме максимального сигнала такой усилитель ведёт себя как в классе В, а в режиме тихих сигналов он работает в режиме А. Но, поскольку, малые сигналы требуют столь же мало энергии для усиления, как они сами, КПД усилителя приближается к 60%.
Усилители в классе Д (D) – сравнительно новое веяние. Сам принцип работы был известен давно, не хватало лишь элементной базы, позволяющей достичь приемлемого качества работы усилителя в классе Д. И вот время пришло, и они стремительно завоёвывают рынок, как в бытовой, так и в профессиональной сфере. Об УМ, работающих в режиме D мы уже вкратце рассказали в статье об усилителях мощности класс Д. Повторим, что среди достоинств данного режима, прежде всего, малый вес и высокий КПД (приближается к 85%), особенно если в усилителе применён импульсный блок питания .
Класс Н (H) не получил широкого распространения в профессиональной технике, зато некоторое время был моден в УМ автомагнитол. По сути, речь идёт о модифицированном классе АВ. Схема усилителя мощности доработана таким образом, что при том же значении напряжения питания позволяет удвоить выходную мощность за счёт энергии дополнительных накопительных емкостей (конденсаторов). Но, с приходом на рынок компактных импульсных преобразователей напряжения с высоким КПД, проблема питания была решена, и разработчики мощных усилителей для автомобильных акустических систем вернулись к привычным усилителям в режиме АВ и новым разработкам в классе Д.